新しい「ラーダ・プリオラ」：装備、仕様およびレビュー

「アフトワズ」からのモデルと価格が似ている安価な外国車の多数の出現にもかかわらず、国産車にロシアの運転手の関心は弱いではない、とさえその逆。 あなたは経済状況を考えると、特に、ドライバーの数は増加し、生産に向けて「アフトワズ」を探して。 そして不思議、新しい「Prioraでは」あったので。 完全なセット、確かに、価格、として、製造業者は最近、秘密にしています。 しかし、ジャーナリストは、すでにプレスで駐車場を持って、慎重にそれを研究しています。 一般に、我々はそれが原因新しく、モダンな照明に明るいだったと言うことができます。 ボディは、当然のことながら、同じまま。 しかし、国内自動車業界の伝説道路上で認識新しい時間に一度、小さな装飾品の犠牲に。 これは「Prioraで」であることを考えてみましょう。 完成コスト、所有者のレビュー - それはすべてのブランドのファンに非常に興味があります。 ところで、前回のシリーズとして、このマシンは、いくつかのボディスタイルで利用可能です。 これは、5と3ドアとセダンとハッチバックです。

エクステリア

所有者のレビューは、フロント部分がしっかりとしても、ダイナミックな外観を持っていると言います。 新しい外観を作成するための基本的な考え方は、X-デザインでした。 特に印象的な外観側のX-vyshtampovkiと フロントバンパー。 狭いクロムは、新しいヘッドの光学デバイスを強調取り囲んでいます。 また、興味深いのは、フォグランプを割り当てられています。 デザイナーの側面にもX-スタイルを使用していました。 ホイールアーチも控えめ受け、彼らは不自然見ていない - 彼らは全体像を補完します。 ルーフラインは、ドームの形で行われます。 窓の下の行は、以前のように、平坦です。 車の後ろにも無関心、誰を残すことはありません。 背中部分は非常にエレガントで作られています。 屋根のためにリアウィンドウには、大きな傾きを有します。 今突出縁で、少し短くなり、今より巨大に見えたトランク、。 車のpostrestaylingovoyの新バージョンでは、新たなフードを追加しました。 あなたが絵を見れば、それは特にフロントバンパーで際立っている文字Uの形に作られています。 その新バージョンでは、彼はかなり複雑な形状を持っています。 今でははるかに変換し、元の要素です。 同梱の体は「以前は」リピーターが信号を回すLED搭載の折りたたみミラーを持っています。 バンパーは、ナンバープレートの下の深いところで非常に強固な外観を取得しました。

全体寸法

変更された車外、それ、および寸法を有します。 今4351ミリメートルの長さ。 体の高さ1412ミリメートルでした。 幅 - 1680ミリメートル。 クリアランスは変更せずに残し、165ミリメートルですました。

インテリア

キャビン「Prioraで」（「標準」の完全なセット）で大きな変化です。 これは、フロントパネルに特に顕著です。 今では、より有益なノートレビューとなっています。 インストルメントパネルは、ドームの形のフードの下に移動し、オンボードコンピュータの画面は、速度計や回転カウンタダイヤルとの間に配置されました。 更新、およびセンターコンソール。 これは本当に「Prioraでの」更新されます。 「ラックス」の取得は、タッチスクリーンとマルチメディアシステムを含んでいます。 装飾のために使用される材料に関しては、私は彼らが著しく良くなっていると言わなければなりません。 これは、車の値に反映されていません。 少しイライラさせられる唯一のもの - それは昔の席です。 フロントシート太りすぎの人々は非常に快適ではないかもしれません。 後部ハード座席の列が、大きなプラスで足元の多くは、あります。 新型車「ラーダ・プリオラ」の構成は、遮音性の改善、 - 車をテストしていたすべての人は、キャビンは非常に静かであると言います。

エンジンとトランスミッション

「Prioraでは、」3つのエンジンで提供されています。 彼らは、パフォーマンスと容量が異なり、また、優れた弾力性を持っています。 これらのエンジンと並行して、製造業者は、標準の5速力学を提供しています。 車「ラーダ・プリオラ」のマシンがウィル？ 完全なセットはまだ、将来的には、製造業者は、CPRラインを拡大していきます。 メカニックといえば。 1.8リットルエンジンを作動ワイヤで補強5速ギアボックスが装備されます。 ギア比 3.7の主対です。 車はZFからロボット化伝送が装備される情報もあります。 今、エンジン自身のために。 第一モータ - 123リットルの1.8リットルのガソリンエンジンの能力。 A。 毎時175キロの最高速度まで車両を加速させることができます。 最初の100キロの前に車が10秒間すでに加速します。 燃費 - 動作モードに応じて、100キロあたり7~9リットルから。 第二部 - 106馬力の1.6リットルの容量。 最高速度 - 毎時170キロ。 分散させるために何百人も11.5秒かかりました。 燃料消費量はわずかに低いです。 しかし、これが唯一のパスポート番号です。 レビューは、実際に「エンジン」は、以前よりも多くのリットル当たり使用していることを言います。 また、98リットルの容量を1.6リットルエンジンを提案しました。 A。 彼について既にたくさん書かれて。 彼は国内の自動車産業に興味がある人にはよく知られています。 「Prioraでは」遠い2007年以来、長い時間のためにそれらが装備されています。 本87-強い単位の線で同時に以来。 アクションでこのマシンをテストするために管理ドライバーは、1.8リッターエンジンよりも多くを味わうようになりました。

サスペンションについて

サスペンションに関しては、メーカーは、新しいバージョンは、より信頼性があると主張しています。 前方の独立懸架依存構造-例えば「マクファーソン」、後部支柱として有します。 マシンはトラックに着実に保たれています。 銀行への傾向は抵抗があった、減少しました。

一式

生産者自身が車がシンプルで簡潔な予算を、受け取ったバイヤーを保証します。 新しい「優先順位」の取得は - 「標準」と「ノルマ」を選択することです。 おそらく将来的には存在し、豪華なモデルになります。 一方で、私たちは二つのバージョンのために解決しなければなりません。

基本的な「Prioraの」

標準として、製造者は、8バルブ87馬力のエンジンと手動変速機のみを提供します。 車の価格は389900 Pです。 構成は、エアバッグの標準セット、チャイルドシート用アタッチメントを提供します。 データベースにすでに昼間提供されて 走行用ライト、 ABSとEBDを。 「Prioraの」（「標準」の完全なセット）は、インストルメントパネル内の旅行コンピュータが装備されている、小さなもののための区画と快適なアームレストがあります。 後部の乗客のための小さなアームレストを提供します。 あなたがそれを開くと、スキーのために孵化します。 折りたたみ背もたれと後部座席ピース。 隠されたポイントすることができガジェットやポーチを充電するためのソケット12で利用可能な追加のオプション。

快適さのためのオプションについては、「ラーダ・プリオラは」電動パワーステアリングを装備した「標準」を行います。 ステアリングコラムは、簡単高さに調整されます。 また、オプションのベルト高さのセキュリティ設定を追加しました。 空気がある キャビンフィルター フロントドア用、パワーウィンドウが。 ちなみに、「ラーダ・プリオラ」クルマの未来所有者のために：新機材「標準」のみaudiopreparationを提供します。 外観の特徴の中で色のドアハンドル、13インチ鍛造ホイール、ならびに完全な予備を含みます。

「前のノルマ」

開始価格は438,000ルーブルです。 また、ドライバの袋があります。 追加後部の乗客のヘッドレスト用。 内蔵のアラームとイモビライザーもあります。 エンジンの刻印スチールマッドガードがあります。 内部では、すべてが「標準」の場合と同じです。 新しい機器「Prioraでは」さらにミラーと助手席用サンシェードを提供することです。 追加-快適さについても、特にについて話をする 集中ロック、 水力、電気ミラーと再び加熱し、オーディオパッケージ。 外観上の - スチールホイールより。 しかし、これは、フルサイズのスペアタイヤと同じ鍛造14「ホイールです。 ホイール用のキャップがあります。 この構成に利用可能な106馬力、16バルブエンジンで。 こうした「ノルマ気候」などの他の機器、および新価格「修道院」もあります。 それ478 900のpを求めました。 気候システムのこのバージョンとの違い。 車はオーディオパッケージ、電動パワーステアリング、そこに集中ロックを持っています。 安全機能とインテリアデザインのために、彼らはシンプルと同じである「ノルマ」。

結果

彼のニッチが実用上の競争ではありません。この低コスト車の利点。 今ではまともな家族のために千500以上の新車を購入することは困難です。 そのため、人々は車「ラーダ・プリオラ」を購入します。 構成と価格の価値があります。