ギア比は何ですか

非常にしばしば、そのような機構用語の動きを特徴づけるための変速比として使用されます。 それは何であり、どのようなことは今把握しようとし、その本質です。

各機構は、それに応じて、含まれる入力及び出力パラメータは、特に、相互接続速度および角速度を帰することができ、入出力軸を特徴としています。 モータは、常に各デバイスの先頭に接続され、入力軸に運動を伝達します。 それは次に、特に全体としての機構上のトラフィックと出力（駆動）シャフトを介して伝達されるので、これはまた、主要軸と呼ばれます。 この場合、 角速度 軸出口もしくはその意味や方向、または両方を変化させます。 したがって、関係を決定またはスレーブとマスタ軸の回転特性を変更し、一度私たちに関心の概念を導入しました。

したがって、任意の機械装置のためのギヤ比が初期角速度に最終的に分割することによって見つけることができると主張することができます。 シャフトの運動の特性と既存の直接的な相関関係を考慮して、同様の方法で、所望の比は、シャフトの回転周波数の既知の値の点です。 同じ名前値の一部門ですので、どのように、パラメータは次元を有することが見出されていません。

ギア比は、基本的な伝送のためだけでなく、より洗練されたデバイスのためだけではなく決定されます。 これらは、特に、 変速機、多段ギアボックス。 ここでは、独自の特殊性の計算があります。 最後のデバイスでより詳細に停止します。

ギア比は、ステージの数に依存します。 それだけで一つの送信が含まれている場合、単に、この目標を達成するための単純なデバイス用としてそれに必要な値を計算するのに十分です。 多段場合、全体的な透過率は、全ての段のギヤ比を乗算することにより、又はその出力に角速度によってギヤユニットの入口に軸の角速度を割ることによって決定することができます。 また、トルクの知識を活用することができます。 これを行うには、出力と入力の比率を見つけます。 減少している - それが1よりも大きい場合は小さい場合、ギアボックスは、ステップアップと呼ばれています。 どのようなあなたが選ぶその計算の方法は、すべてのケースでは、同じ数値を持つ必要があります。 あなたは、上記の方法のすべてを使用して、彼の計算の正しさを確認することができます。

変速比 ギヤは 、異なる方法で定義されています。 上記に加えて、あなたはまた、駆動と従動輪の歯数の知識を活用することができます。 これは、最初と最後の値の比を見つけるために十分です。 時々文献では、この方法では、算出され 、変速比 が1未満ではないかもしれないことを指摘しています。 しかし最近では、これらの概念が一緒にマージされ、そして当然の多くの現代の教科書「機械部品」でこのように態度だけでなく、数が計算されます。 これは、明らかに、正しい、彼らは実際には同じものを表す：どのように最初に関係を決定するのに、入力および出力の伝送パラメータを変更する部門の出力パラメータが出力、またはその逆に行われているかどうかは問題ではありませんでした。

多くは、逆問題を解決するためのギア比を使用しています。 私たちは、このメカニズムとその角速度入力の特性を知っていれば、例えば、出力が互いに名前付きパラメータを乗算するのに十分であろう見つけます。

私はあなたの知識のギャップの一部を埋めることになる情報をお読み願って、あなたは技術計算のさまざまなを実行するためにそれを使用することができます。