自動変速機とは何ですか？

クラシックな自動ギアボックスにはいくつかのデバイスが含まれています。 それらの中で最も重要なものは次のとおりです。

- 機械式遊星 ギアボックス 。

- ハイドロトランスフォーマ。

もちろん、自動ボックスの操作原理はむしろ困難ですが、それは知る価値があります。 したがって、ハイドロトランスフォーマーは、一度にいくつかの機能を実行します。 それはまたクラッチでもあり、また、（車輪の速度に応じて）トルクを変化させる。 自動変速装置は、 遠心ポンプ と求心タービンとの間に配置された誘導反応装置を含むこの要素に直接依存する。 ポンプとタービンが非常に近いという事実のために、トルクコンバータは小さな寸法を有し、これは、流体の流れに対して失われるエネルギーが低減されることを意味する。

自動変速機は、ポンプホイールが クランク軸と 連 通し、 タービン が変速 機軸と連動するように設計されている 。 これにより、エンジンから流体の流れによって変速機に動力が供給される。 これらの流れは、ポンプブレードからタービンブレード上に落下するときに生じる。

油圧結合とは対照的に、リアクトルは、ハイドロトランスフォーマを備えた自動変速機の装置に追加されている。 それは刃が置かれている車輪ですが、ある点まで動きません。 自動変速装置は、タービンからポンプへの油戻し経路内に原子炉の位置を提供する。 この装置のブレードが特別な形状を有し、流体の速度が増加するにつれてそれらの間のチャネルが徐々に先細になるため、ポンプホイールが排出を開始してポンプホイールに到達し、それにより、より集中的な作業に押し進められる。

トルクコンバータのような装置がターニングポイントの課題にうまく対応すれば、ギアボックスとは何ですか？ しかし、ライドバックはまだキャンセルされておらず、エンジンと駆動輪の分離が時々必要であることは注目に値する。 問題は、トランスミッションの正しい動作のために、トルクコンバータによって生成されるトルク係数が十分でないことです。

しかしながら、自動変速装置は通常の機構と同じ歯車装置を有するが、作動の原理は著しく異なる。 機械式トランスミッションギアボックスは、多板 摩擦クラッチ またはテープブレーキが油圧によって作動される自動機械では言えない、動力破裂を生成する。 また、機械がどのくらい速く動くかによって、それ自体で選択されるので、所望の速度伝達を選択する必要はない。 この目的のために、電子ユニットと油圧ユニットが自動変速機に組み込まれている。

多くの機能のおかげで、特定のモード、例えばスポーツモードを選択することが可能であり、ギアをある方法で切り替える。 また、状況の悪い道路では、自動ボックスがドライバーによって決められた速度を上回らないようにするリミッターを設置することができます。

上述の機構に加えて、自動変速機は、 オイルポンプとクーラントクーラーとを含む。