フォード・プローブ：仕様、写真、レビュー

フォード・プローブは、 -この車は、共同開発の懸念がモデルと同じである「マツダ」と「フォード」、と呼ばれているマツダMX-6を。 彼らは一般的に類似した（「フォード」マツダ626プラットフォームの基礎を築いたために）デザインと外観をしました。 まず、1988年にこの車の光を見ましたが、リリースは1997年に完成しました。

デザイン

フォードプローブカーは、1979年に公衆に提供 - 問題が開始する前に長いです。 しかし、それは唯一の空力コンセプトカーでした。 一般的には、設計に関しては、論争の多くでした。 マニュアル「マツダ」承認された車両の外観が、「フォード」の専門家は、それがすでに古くなっていることを告げました。 彼らはそれがよりスポーティかつアグレッシブにしたかったです。 したがって、アメリカのデザイナーがフロントガラスを変えた、窓枠を取り外し、サイドドア上のすべての必要な変更を行いました。 そして、「マツダ」のリーダーシップはアメリカの専門家は一般的な原因に貢献してきたことを不幸だった聞かせて、彼らが持っていた「フォード」の設計提案を取ります。 その結果、外観が確認されました。

しかし、そのモデルが生成される場所についての意見の相違がありました。 同社米国に工場を建設する考え「マツダ」が、「フォード」の代表は、ミシガン州のあなたの自由なファウンドリを閉じられています。 その結果、彼は日本の懸念を買いました。 敷地内には倉庫に変換された、近代的な工場の隣に建設されました。

最初のリリースの特長

デビューフォードのモデルプローブザ・スポーティかつアグレッシブになりました。 これらの車両では、システムが正常に旅行コンピュータとフルパワーアクセサリーと車室内のエアコン、クルーズコントロールを兼ね備えています。 標準は、ブレーキ（各車輪に）ディスク、ABS、ターボ圧縮機でした。 バージョンではLXとGLは緊密体、ソフトサスペンション、狭いタイヤと自動変速機でした。 LX-バージョンでは、調節可能な席とステアリングコラム、電動ミラーと合金ホイールを誇りました。 しかし、すべてのモデルは、例外なく、電子ダッシュボードを持っています。

釈放後、フォード・プローブは、日産200SX、ホンダプレリュードとなどの深刻な競争相手と会ったトヨタセリカ。 それにもかかわらず、それは成功でした。

技術的特徴

今、あなたは、フォード・プローブの特性を持っているものを教えする必要があります。 開始するには、（GLとして知られている）設備の整ったモデルは1988年の時点で約$ 17 600の費用がかかることに留意すべきです。 数年は、光モデルチェンジしました。 化粧品の改善は少し身体を変換し、新しい電源ユニットを追加しました。 LXのバージョンに今はまだ確立され、6気筒12バルブV字型エンジン。 その体積が3リットルです。 一つの顕著な特徴は、電子燃料噴射です。

このモデルは、高度なECC-IVモータ制御システムによって特徴づけられます。 電源部140馬力を策定しました。 （！）トルクの80％が1000回転/分を募集していることは興味深いです - 。そして、これは偉大な指標です。 2年後の1992年に、モーターを改善しました。 彼は少し（5リットル。と。）パワフルになりました。

第2世代

90年には日系アメリカ企業の開発者は、自動車フォード・プローブの第二世代がどうなるかを考えるようになりました。 作業が本格化していました。 公衆に1993年現在で計画は、すでに完全に目新しさを用意しています。 同じ使用のプラットフォームとして、 626番目の「マツダ」。 今、開発者は「フォードは」デザインを行う、と日本の科学者は、シャーシとエンジンの改良を扱うようになりました。 その結果、新製品は、長さ5センチ10センチメートル増加している - ワイド。 重量は最大60キロ減少しました。

基本的なバージョンでは4気筒2リットルエンジンを搭載しました。 これは、16バルブ、115馬力、素敵なユニットでした。 ボンネットの下にインストールされているが、はるかに強力なエンジンGTのバージョンを「充電」。 これは、164馬力を発生する、24バルブ2.5リッターV字エンジンで完了しました。

私は1994年に新ブランド「マスタング」を出て行った時残念ながら、光の中で、その写真の上に提供されたフォード・プローブは、そんなに人気ではなくなりました。 メーカーもそれを解放するために停止したかったです。 しかし、1997年まで、それはまだ存在していました。 そして、その年の3月に、「フォードは」モデルはもはや外出しないことを正式発表しました。

最終版

しかし、右には「最後の言葉は」車が獲得しました。 フォード車の プローブのレビューは非常に良いと陽性でした。 どうやら、生産者は早く生産を削減する必要がないことを決めました。 開発者は更新を予定しているので、前の車の光の中で未発表。 彼らは第三世代と呼びました。 これは、プラットフォームマーキュリーミスティークとフォードの輪郭に建立されました。 1998年に同社は、「フォードは」として知られている車のモデルチェンジとして、公共のブランドの新しいプローブに提示 マーキュリークーガー。

特長カー

フォード・プローブの異なる3本スポークのステアリングホイール、派手サイドモールとバンパー、ならびにアルミホイール（ - オプションとしてクモ）の最初のバージョン。 このモデルの所有者となった人は車に満足していたが、それは快適性と現代性を欠いていること言われました。 1990年に、光の中でリリースされているので、開発は、そのすべてのドライバーの要望を考慮しました。 モデルは、政権交代のボタンに置き換えABS、オートマチックトランスミッション、自動ショルダーベルトとマニュアルの変速モードスイッチを得ました。 バックライト（ミラーやドアロックボタン）、CDプレーヤー、後部シートベルトを装備した多くの車。 革張りは、オプションとして利用可能でした。

1992年には、明示的な変化は認められませんでした。 1993年 - 同じ。 標準としてだけエアバッグを追加、およびオプションは、加熱サイドミラー、キーなしのドア開口部、ならびに盗難防止システムを含みます。 1994年に、2リットルエンジンと空調システムのための新しい自動変速機。 1995年にフォード・プローブの仕様が優れている - ヒーターエンジンコンパートメント、16インチのクロームホイールと新しいトリムがありました。

一般的には、「フォード」 - オリジナルスポーティーな、多機能インテリアと快適な乗り心地を好きな人のための完璧な車。 その後、負それについてのコメントを少し、そして - ここでは、むしろ、好みの問題。 ところで、今では購入することができます。 価格はかなり控えめです - 使用済みの状態で200〜250は80ルーブルから。 コストは、製造および組立の年によって異なります。 そして、もちろん、状況に。 それに注意を購入する際に支払うことが非常に重要です。