「双竜レクストン」（双竜レクストン）：仕様と写真

2001年には、韓国車の正式発表「双竜レクストン。」 マシンの所有者のレビュー、そして多くの専門家は、それはかなり良い技術的特性、高レベルの快適さを誇り、そのセグメントの他のメンバーに比べて比較的安価であることを示唆しています。

初代

生産デビュー生成車は、2001年から2006年まで続きました。 メルセデス・ベンツMクラスのプラットフォームは「双竜レクストン」モデルを作成するための基礎として使用されてきました。 二台のマシンの写真は、彼らは外見が似ているかの別の確認です。 第一世代の車両は、（2.7及び2.9リットルの容積3.2リットルのガソリンエンジン、ディーゼルエンジン）発電所の三つの実施例を備えています。 韓国のメーカーがメルセデス・ベンツのライセンスから生じた会社に基づいて、それらを組み立てているという事実に注目することは不可能ではありません。 2003年には、欧州市場での目新しデビュー。

第2世代

異なる国や世界の部分からユーザーの「双竜レクストン」の多くの肯定的な評価は、2006年に、コンベア第二世代上のモデルが発売されたという事実に貢献しました。 前任者に比べて車の技術的な設備が変わっていますが、主な変更点は唯一の内部と外部に影響を与えています。 この機械の製造業者は、クロスオーバー（多くのロシア人としてないSUV）として配置されているという事実にもかかわらず、開発者がそれに長い旅行サスペンションと大きな車輪を設定しています。 大幅に性能を向上させることが可能です。 一般的には、専門家たちは、車は非常に人間工学的および管理が容易であると考えています。

スペアパーツの在庫状況により、モデルへの主な重要な発言。 必要な部品やアセンブリは、市場で見つけるという事実は非常に問題です。 この点で、彼らはあなたが長い時間の配信を待つ必要があり、通常、サプライヤーに発注する必要があります。 このような状況では唯一の選択肢は - 「双竜レクストン」を解体されます 同時に、私たちの国でこのような場所は唯一の大都市圏です。

第三世代：一般的な説明

2012年5月には、釜山、第三世代モデルのプレゼンテーションの韓国の都市で展示中。 設計者は、目新しさだけでなく、パフォーマンスでなく、現代のSUVのダイナミズムを実現しています。 同年、製造会社はモスクワモーターショーで車を導入しました。 欧州市場モデルに«W»をマークしています。 開発者は、実質的に更新され 、外装のモデルを。 特に、それは目の前に関する「双竜レクストンを。」 技術的特性 、特に車両の構成に依存します。 7席のインテリアレイアウトでも、利用可能なオプションの顧客の要請。

外観

新規性のエクステリアは、それがユニークなスタイルと、マシンの速さに感謝人々のために完全であるという事実を別の確認です。 特にアイキャッチ表現フロント光学系および大規模なクロムでグリル。 アウトラインのすべての行は、元と呼ばれ、終了することができます。 これは、このモデルを作成した韓国の自動車デザイナーに基づいて、実際に与えられた、驚くべきことではありません。 一般的には、車の外装は、すべての詳細に男性的でスタイリッシュかつ思慮深い両方です。

サロン

機能的で快適なキャビンには、最新バージョンの主な利点の一つである「双竜レクストン。」 車の所有者のレビューは、それは非常に人間工学に基づいた快適な運転席を誇っていることを示しています。 開発者は、その大部分がメインホイールコントロールボタンへの転送のために行っています。 内装仕上げ材ではかなり高品質に適用されます。 この点で、一般の人々の中に、彼らはプレミアム車で旅行しているような印象を滞在中。 センターコンソールとインストルメントパネルは、簡潔で簡単かつ便利であり、運転者は、管理から邪魔することなく、すべての必要な情報を受信します。

我々はまた、車の中の空き領域の量に影響を及ぼさなかった内部の数多くのニッチとポケットの存在に注意してください。 気候制御システムは、所望の温度を設定するだけでなく、外国人の匂いの侵入から保護することができないだけ。 機械内部の快適さも向上し、および他の多くのささいれます。

パワープラント

設計者は、ディーゼルエンジン双竜レクストンのための3つのオプションを提供しています。」 ベースユニットの技術的特性は、の体積は、そのクラスで最も高度の製造2.0リットルに達します。 その最大容量は155馬力に等しいです。 エンジンの独特な特徴は、スピードのすべての範囲で高い牽引性能と非常に低ノイズと考えられています。 次の二つのユニット2.7リットルの容積を有しています。 それらの一つは、高効率のターボ過給機を備えた165「馬」することが可能です。 第二の実施形態では、エンジンは、さらに、186馬力のレベルへの復帰を増加させる機械式過給機が使用されます。

一般的には、発電所、「双竜レクストン」最後の世代は非常に有効です。 それらのすべての3つはすぐにアクセルペダルを押すことに対応し、ほとんどの運転条件で優れたトラクション性能を確保します。 したがって、それはまた、彼らの耐久性と信頼性を注目する価値があります。

トランスミッション

適応5速自動変速機は、ベースモデルです。 動的駆動の愛好家のための手動モードに切り替えるために設けられています。 内蔵インテリジェンスシステムを搭載したギアボックスは、の主な目的は、最適なシフト・ポイントの自動選択に関連しています。 これは、今度は、「双竜レクストン」に柔らかく乗り心地を作るために、だけでなく、燃料消費量の大きさを最適化することができるだけでなく。 我々はまた、滑りやすい路面上で管理することによって容易と不利な気象条件を始めるされているおかげで、特別な冬の運転に注意してください。 国内市場では「自動」に加え、マニュアル6速を提供しました。 その利点は、信頼性が高く、すべての推進能力の可能性であると考えられています。

安全性

特定の単語は、新たな「雙龍・レクストン「安全機能に値します。 アクティブ保護の高度は、可能なシステムの数を使用することによって達成されます。 車両安定プログラム（ESP）は、事実上あらゆる運転状況で車の安定を制御することができます。 モーターやブレーキの調整が、それは与えられた状況に応じて、自動的に行われなければならないことに留意すべきです。 その機能警報システムの転換機と連携してと車輪をロックします。 鋭い対応ペダルを押すことにより、ブレーキアシスト作動させます。 ランプの安全性の間、ブレーキ作動力とトラクションの自己調整を犠牲にして確保されています。

ハイレベル、および受動的保護の程度「双竜レクストン」人々の居住者で。 中でも、衝突衝撃力を全面に均一に分布し、その要素を減少するように設計されたボディ構造が設けられています。 機械的損傷を一般車の耐性を提供する堅牢なフレームスパーへ。 ドアの上に鋼製の補強リブを設置。 フロントエアバッグが提供されますが、男性がベルトを固定した場合にのみ起動されます。

四輪駆動

「双龍Rekston」モデルは、システムの自慢することができ -wheelドライブ、 効果的に動作し、発電所の全ての3つの実施形態に関連して、それに割り当てられたタスクに対処します。 システムは、均等に2本の車軸間でトルクを分配する負荷の下で移動することを可能にします。 より強力なエンジンを搭載したこの四輪駆動バージョンの特徴は、前車軸に転送されるトルクの量が自動的に変更されることで、その最大率は50％です。 最適な力分布をスリップの程度を評価したアルゴリズムに基づいて行われます。

調査結果

要約すると、車のロシアのディーラーコストのサロンで1,579百万ルーブルのマークで始まることに留意されたいです。 このケースでは、全輪駆動とマニュアルトランスミッションなしで完全な話をしています。 したがって、このモデルはSUVを購入したい人々のための最良の選択肢と呼ばれることができますが、車に多くの有名なブランドを買う余裕はありません。 同時に、我々はそれが信頼性、優れた道路性能、汎用性、そして快適性と安全性の高いレベルを補償しているモデルのような高い名声ではないという事実を忘れてはなりません。 車の所有者や専門家の多くの唯一の重大な欠点は不十分先進サービスネットワークに言及しました。 一部の部品やコンポーネントが時々見つける、または認定ディーラーや修理から長い配信を待たなければならないことは非常に困難であるため、「双竜レクストンは、」多くの場合、大きな問題となります。