カー「アベオT250」（シボレーアベオT250）：レビュー、仕様、価格

カー「シボレー・アベオT250は、」2006年に生産を開始しました。 これは、T200モデルを交換し、より現代的な体を得ました。 一般的に機器が同じまま、しかし、仕様が改善しています。 ニースのデザインは、以前のバージョンと比較する場合は特に、感動した、新しい「アベオ」はすぐに買い手の幅広い視聴者を獲得しました。 彼は、市場でのリーダーの一人となった低コストの車、とこの日にも販売しています。 10年間で、車は自分自身を表示するために管理し、私たちは、あなたが所有者の経験に基づいて、実用的な観点からそれを見ることができます。

一般的特性

「アベオT250は、」3つのバージョンが作られます。 それらの中で最も人気のある - 5ドアセダン。 ハッチバックは3つのまたは5ドアの存在でもあります。 このモデルは、中国、韓国、ポーランドとウクライナで組み立てます。 GM支店で組み立て中国の自動車は、所有者から最も高い評価を受けました。 中国のアセンブリのモデルは、1.6リッターエンジンとの良好なバンドルで主に異なります。 わずかな違いの中でテールランプ間のボディカラーとクロームトリムストリップで塗装グリル、だけでなく、キャビン内の木材要素を指摘することができます。 中国語版は、ボディタイプセダンを使用して行います。

ボディ

以前のバージョンの「シボレー・アベオT250「と比較すると耐食性ボディを持っています。 しかし、防錆治療は非常に適切なだけでなく、他の予算車です。 残念ながら、本体は非常に柔らかく作られている金属。 単にそれに凹みを残すことができ、車を押し。 ヘッドライトのくもり止め - 光学系としては、それは結果として、十分にタイトであるいくつかのマシン上にあります。 基本的には、この最後の弱点「アベオT250」のセダン。 リアクォーター柱のカップの間に弱い溶接取付棚 - 「アベオT200は、」重大な欠陥を持っていました。 第二世代ではこの欠陥を修正します。

サロン

インテリア「アベオT250は、」彼の兄に似ていますが、それは有益な改善をたくさん持っています。 濃いグレー - 中国語版では、ベージュのインテリア、そして他のすべてを持っています。 ブライト仕上げは、より表現力豊かに見えますが、それは非常に現実的ではない、非常に慎重な取り扱いが必要です。 サロンはきしむタフではなく、プラスチックをトリミング。 ターンの広い横支柱に十分な可視性を持っていません。 エクステリア遮音率直にかなり弱いです。 後列に平均身長の乗客が中に滞在するのは非常に快適であることができ、しかし、私たちの3つが密接に連携します。 すでに大宇Lanosで、サロン「アベオT250」、およびバック後部座席より直立 - その最も近い競合製品と比較すると。 しかし、少し高い席に着陸。 貨物スペースは、競合他社と比較して小さく、320リットルの容積を有します。

エンジン

すべてのモデル「シボレー・アベオT250は、」ガソリンエンジンを搭載しました。 最後の世代の車の中でうまく機能している1.5リットル、8バルブユニット、 - それらの最も一般的。 適正な動作で、それは50万キロへの主要なオーバーホールをアップすることなく使用することができます。 しかし、それが起こることを20万ロッカーの実行後に カムシャフト ラッシュの摩耗によるその動作位置のうち。 必要であれば、チェックして、ためにバルブ、油圧リフターをノックするときしたがって、それらを交換してください。 自動車は高速で乗るのが好きな方、最終的にはガスケットシール失う可能性が バルブカバー とオイルシールカムシャフトを。

1.6リットル中国語エンジンは、インラインまたはシリンダのV字型配置のいずれであってもよいです。 その主な利点 - 1.5リットルエンジンのようなほぼ同一の食欲でより高いパワー、。 このエンジンはまた、任意の深刻な「病気」が明らかにされていないので、あなたは安全に購入することができます。 漏れてバルブカバーガスケット - 問題の唯一の一つの特徴があります。

タイミングベルト一緒にローラーとの両方のモータは、すべて6000キロを変更する必要があります。 しかし、この同じベルトで駆動されるポンプは、2倍の大きさです。

100キロあたり約10リットル、非常に多くの所有者は彼女のHBOを設定する - マシンはかなり固体の食欲を持っています。 練習が示すように、ガスのインストールで動作モータは、ガソリンに比べて何も悪いことではありません。 チューニング「アベオT250は、」モータの特性を向上させることができるが、通常はそれに頼らないでください。

トランスミッション

このモデルの車のライオンのシェアは5速マニュアルが装備されています。 4速自動変速機との機械は20％以下です。 両方のボックスには、軽度の圧迫感腺の半軸とクランチ屋外手榴弾を苦しんでいます。 だから、時には、これらの要素を変更する必要があります。 休息のために、両方のPPC完全に信頼できます。 車の最後のバージョンでは、典型的なだったいくつかの問題は、製造業者が正常に排除します。 一点のみを獲得した油圧駆動されるクラッチ、 - レリーズベアリングの騒音。

サスペンション

シャーシは、高エネルギー含量を有し、そして私たちの道路の欠陥に対処します。 しかし、重い操縦中に、体が著しくlurches。 だから、マシンが測定された運転に適しています。

独立したマクファーソン前後で半依存ビーム - サスペンション設計「アベオT250」は、以前のバージョンと同様です。 サスペンションはよく私たちの現実に適応し、長い時間のために働きます。 スタビライザーは 5万キロの距離にあってもよいが、フロントアーム、ボールジョイントとのサイレントブロック ブッシュ安定剤は、 一般的に10万キロに走行距離を保持されています。

ステアリングとブレーキシステム

ホイール「アベオT250は」油圧ブースターが装備されています。 このノードは、シャフト腺ステアリング漏れに時々傾向があります。 さらにめったに特性THUMPを示すWTPの劣化が認められませんでした。 運営のヒントは60〜80000キロ、そして全く10万に推力をされています。 ブレーキシステムは完璧に動作しますが、 センサーのABSは 時々失敗します。

結論

ポスト予算車市場でトップ売り手の一つとしての地位は、この車はよく値する受けています。 「アベオは、」私たちの道路や低コストの維持管理に合理的なコスト、信頼性、適応性を兼ね備えています。 マシンは、すべての観客の予算のバイヤーに適しています。 彼女は、現代の最高であり、いくつかの競合他社より有利になります。 簡単にチューニング「アベオT250は、」車がもっと楽しくなりますし、数年のために車を変更したいという願望を忘れるために。

モデル「シボレーアベオT250」は2012年に廃止されました。 これまでの流通市場での車の価格は5000ドルからです。 車は2012年以来、それはの名の下にウクライナで生産されるので、しかし、物語はそこに終わらない ZAZビダ。 名前に加えて、車の中で、何も変わっていません。 新しい「種」は約12万ドルの価値があります。