夏タイヤは、冬用タイヤとは異なり？

春ドライバーの開始と冬用タイヤとは根本的に異なっている夏タイヤを、必要とします。 主な違いは考慮され、その設計のような気象条件は、特定の季節に典型的な、タイヤの構造にあります。 適した夏タイヤの使用は、ドライバーと乗客のための車両の安全な通行の保証となります。 冬用タイヤが氷点下温度に耐えることができる非常に柔軟なゴムで作られている場合は、夏用タイヤは、複数の固体混合物から作られるべきです。

高温では、冬用タイヤは、「溶融」と寒さの夏のタイヤがかなり硬化し始めるので、横滑りの可能性が大幅に増加しています。 タイヤが冷えて固化として冬には、あなたは夏タイヤの上に移動することはできません、この状態では、それは非常に迅速に亀裂や破損。 これは、特定の温度条件に応じて、その特性を変化させるオリジナルのゴム組成物の組成によって説明されます。 異なる季節用タイヤのゴム組成物に加えて、トレッド設計によって区別することができます。

例えば、冬用タイヤが原因の特性非対称パターンに異なっており、一部のメーカーはスパイク滑りに対抗するために使用します。 効果はアクアプレーニングの実用的な存在しないことを確実に冬用タイヤの接地面が後退する雪のお粥の具体的なトレッドパターンに起因します。 夏タイヤでは、ハードと荒いアスファルト表面とタイヤの別の描画指向の優れた接着性です。 ちりばめた夏タイヤは、原則的にすることはできません。

周囲温度が「ゼロ」に近い場合、夏用タイヤは、「オーク」のようになる、硬化ので、大幅横滑り増加の可能性、及び通常の穿刺は、ホイールの破裂につながる可能性があります。 経験豊富なドライバーでもチラッと見た場合、ゴムの性質を決定することができるであろう、と素人は最初のマーキングを勉強しなければなりません。 特定の季節にも、高品質のタイヤので、不慣れな運転者が標準的な規則になるために使用して、典型的な温度範囲での動作の下で、「鋭利な」。 我々はタイヤを開発しているため季節、で、適合の宣言はマーキング。

それは、車輪とあなたの車のデザインに適合しなければならないので、夏タイヤの選択、夏タイヤの大きさを分析するようにしてください。 多くの場合、運転席の近くに戸口に指定された車輪の必要なパラメータ。 タイヤのサイズが適していない場合、その場合、実際の車速と速度計の差があります。 ケーシングは、トレッドパターンの種類に応じて細分化され、運転手は、非対称、指向性または無指向性のタイヤを選択することができます。 タイヤの指向性パターンは、駆動時には、より少ないノイズが分散されている場合。 非対称パターンのタイヤは常に高速道路に完全に準拠しています。

非方向性トレッドとタイヤ安い、非常に多くのドライバーがそれを好みます。 それは濡れにし、雨の中、車の挙動に影響を与えるので、それは、パターンの深さを分析する必要があります。 夏タイヤでは、あなたはこれらのタイヤは濡れた路面のために特別に開発されたことを確認し、マーキングやアクア雨を見ることができます。 そのようなゴムを高速道路を走行するときにすべての水の車輪をプッシュすることが可能な溝を見ることができます。 乾いたアスファルト舗装用タイヤは、日当たりの良い地域に適し、かつその特性V字型のトレッド用。