スズキXL7 - クロスオーバーの巨大な新世代

エスクードXL7 - クロスオーバー新しい世代スズキXL7は、クラスSUVの前身と共通のものを持っていない完全に独立したモデルです。 座席数を示す指標に加えて、新しいフラッグシップは、実際に彼の古い「兄弟」から何を継承しませんでした。

我々は彼らの革新の話なら 、鈴木モデル XL7さえ困難カウントします。 例えば、ビームブリッジメーカーは、独立した後引き継いだ マルチリンク式サスペンション。 モノコックは、強力なフレームを追放し、 トランスファーケースは、 歴史のゴミ箱に行ってきました-車輪のない滑りが存在しない場合、ドライブはフロントアクスルを実行し、車輪がスリップでドライブの助けに来る リアアクスル。 リアディファレンシャルにドッキング「充電」電子制御クラッチ、このプロセス。

また、スズキXL7は、ロックを消失し、制御モード輪駆動伝達を強制的に - ではなく、それらの安定性とトラクションコントロールを担当する電子システムESP + TCSを、登場。 これらのシステムは、それに固執非スキッド車輪の再配信時に平行してスリップしている車輪のブレーキです。 一般的には、汚れや砂、このモデルで怖いです。

良い道路上スズキXL7を走行するときには感情の本当の急増は、あなたが得ることができます。 新しいガソリンエンジンの製造6気筒ゼネラルモーターズ、252頭の馬からなる、「群れ」の印象的な力を発揮させていただき、5ステップ「自動」と協力。

モデル鈴木XL 7と道路上のその信頼性、安定性と予測可能な動作を誇っています。 コーナリング最小ロールは、何のスイング、従順なステアリングホイールとベンチレーテッドディスクブレーキは、フロントとリア - このすべては、非常に高速運転に自信と心の平和を、鼓舞ません。

スズキXL7は、その前任者と外観が異なる - 更新設計にそのダイナミックな資質を強調し、同時に、車の優雅で高貴な肖像画を描いた、滑らかなラインによって支配されています。 インテリア用として、それはすべて偶然に任されている：快適な運転席には、多くのelectroresettingsが装備され、すべてのボタンが所定の位置に明確であり、その目的は、一目で理解しやすいです。 オンボードコンピュータは、 ジョイスティックやボタンのない便利なタッチスクリーン画面が装備されています。 優れたサウンド、および 換気システム： 天井ダクトは後部の乗客の列に接続されています。

一般的にだけでなく、便利後列とまともなスペースセブン席の今日はそう多くありませんクロスオーバー、およびオプションは、子どもの足のためではありません。 確かより長い5メートル、3行目の乗客、あるモデルスズキXL7に軽視感じることはありません。

会社が自分の車の最高の技術設備には異なる革新的な見解ではないことを認めなければなりません。 そのモデルスズキXL7は、設備の整ったものの、しかし、任意のファッショナブルな「チップ」の自慢することはできません。 しかし、そのようなクルーズや空調などの必須要素は、フルパワーアクセサリー、オーディオプレーヤー、DVD、ナビゲーションシステムと6つのエアバッグに関しては - それは、すべての利用可能です。 オプションとして、製造者はまた、セルフレベリングリアサスペンションと非接触エンジン始動システムを提供します。