ブレーキを出血

ブレーキペダルストロークは、（秋）「ソフトな」となっており、そのストロークが増加するので、空気がシステム内に存在する場合。 これは、制動性能に影響を与えます。 ブレーキを出血は必須です。 それ以外の場合は、緊急の作成は、あなたが保証されています。

出血 ブレーキシステムは、 （それはそれで介入した場合）、任意の後に少しでも、修理を必要とします。 各専門家は彼らの「キー」と「チップ」。 私たちは基本をカバーしています。 ブレーキを出血はアシスタントの関与を必要とします。

次のアクションは、他の特別なツールを必要とするこれらの車両のブレーキシステムをポンピングするためとして、ABS（Autointerlockingシステム）を搭載した車両で行うことができません。 この場合、ジョブが最高の専門家に任せます。

いくつかの種類があります。 ブレーキシステムのは。 対角があり、パラレルがあります。 ブレーキを出血すると、システム内に残っていない空気に最も遠い行から始まります。

並列ポンプシステム：リア右と左後方、右前方、その後、後 - フロント左。 同じ対角ブレーキ出血で多少異なる起こる：（これらは別々の回路であるように、リア右、前方左、後方左、右フロントブレーキマスターシリンダ）。 あなたが回路の一方で流体漏れが起こった場合は、第2の回路は、車を停止するのに役立ちます。 大幅に下落しながら、制動性能が、アラームが有効になっているときは、最寄りのサービスステーションに着くトラブルシューティングとブレーキを出血することができるようになります。

まず。 ブレーキマスタシリンダのブレーキアセンブリから分離されたときに空気が栄養タンクまたはチューブ内の流体レベル落下ため、システムに入る場合には（すべての4つ）をポンピングする必要があります。

第二に。 ブレーキチューブは、ホイールで分離、ブレーキキャリパ又はスレーブシリンダをポンプするためにのみ必要である場合。

第三に。 システムサービス切断チューブの一部であるマスタシリンダとブレーキポンプとの間のどこかに、ブレーキパイプを分離する場合。

そして今 - 非常にもちろん目指す仕事の - を繰り返し、ブレーキペダルを押して、残留空気（ブロックブレーキブースタ）をリセットします。 エンジンはもちろん、停止する必要があります。

マスターシリンダーのタンクから蓋を外し、ブレーキが液体でそれを埋めます。 カバーを所定の場所に設定してください。 液体けちるしないでください！ 唯一の高品質を購入！

、容器（透明ニート）ポンプの直径に嵌合するのに適したチューブ（プラスチックまたはゴム）、（それがしっかりtautenedなければならない）、ブレーキフルードのピース調理 レンチ。

私たちは、右後輪で始まります。 少しブリーダバルブを弱め、彼はすぐに弱体化することを可能にする位置にクランプ。

ブレーキ液を用いて調製した透明容器を浸す - 一端がノズルポンピング（串）、第二に接続されています。

今、仕事はアシスタントに入ります。 彼は、システムを加圧すると、下の位置にペダルを保持するために、ゆっくりと数回ブレーキペダルを押す必要があります。

今、ブリーダーバルブを開き、流体出口に転送。 容器中に浸漬管から出てくる気泡を監視する必要があります。 このパイプ内の流体の流れを減速し、フィッティング後膝書込み補助ペダルが解放されたとき。

まで操作が繰り返されるブレーキ液が空気なしで、きれいに流れません。 その後、我々は圧入し、左前輪、左後に、フロント右に交互に移動します。 手順が繰り返されるたびに。 必ずマスターシリンダーのタンク内の液体レベルをチェック。

マスタシリンダタンクの端部に液体が充填されています。 ブレーキの動作を確認してください。 ギャップがある場合は、ブレーキをポンピングすることは繰り返されます。 ペダルは、弾性であるべきです。

重要：ブレーキフルードREが使用されていません！