プジョー2008 - コンパクトな都市のクロスオーバー

地形車両は全輪駆動でなければなりませんか？ 理論的には、はい、しかしフランスの会社プジョーは、このビューに付着しません。 最近、クロスオーバーは、都市環境で駆動するために取得するために開始する 四輪駆動は それほど重要ではありません。 これに関連前輪バージョンでモデルの売上の大半です。 プジョー-迅速に市場のニーズに対応するための企業の一つであり、それは前輪駆動作られたという事実で奇妙な何も プジョーのクロスオーバーを なし、2008。

全体的な

素敵なデザインと車の良い習慣は彼に欧州市場で絶大な人気をもたらしました。 奇妙なものは、販売ランキングの最初の行は十分な長さを誇示するという事実ではありません プジョー2008件所有者は モデルが無駄にこのような高い需要を楽しんでいないことを確認します。

国内の自動車市場では非常に人気だけでなく、他のBクラスのハッチバックではありません。 非常に少数の人々に興味深いコンパクト、小さな、かなり窮屈と比較的高価なクロスオーバー。 私たちの好みは、モデルだけでは十分ではありません、実用性と低価格を与えられています。

しかし、あなたは、地上高を増やすより、「オフロード」車の外観を与えるだけでなく、フロントを生成するだけでなく、全輪駆動であれば、潜在的な顧客の数が大幅に増加します。

顕著な特徴

そして今、フランスの会社は、新しいリリースすることを決めた コンパクトクロスオーバーの 非常に成功した208モデルのプラットフォームを。 彼は真剣に改善された前任者に新しいアイテムのプジョー2008の特性の名前を得た：長さでは、高さ197ミリメートル増加している - 96ミリメートル。 人種も変化を遂げています：車が両側にしきい値を完了し、フロントとリアバンパーには銀の裏地ミス保護に登場しました。 これは、ランドローバーのような大規模なレールと屋根を曲げを、注意すべきです。 クリアランスは、 （国内市場のための金属保護ケース付き）170ミリメートルに増加しました。 駐車場のために非常に有用である210ミリメートル、フロントバンパーアップの下で地上高「の国境に。」

インテリア

キャビン内の特別な雰囲気は、完成したホイールセンターコンソールを作成します。 トップ構成では、目に見える粉塵や指紋ない炭素繊維材料を、似ています。 平均の完全な人工皮膚を使用します。 これらの材料の仕上げはソフトパネルになり、傷を避けることができます。 温度設定やその他の詳細については、あなたの目のレバーハンドブレーキ、オリジナルのデザイン、青の照明インストルメントパネルのトグルをキャッチ。 すべてが非常に素晴らしく、新鮮に見えます。

これは、便利な車両スペースを注意すべきです。 ドアには、レバーの変速レバーと異なるもののためにポケットの多くは、 - あなたの携帯電話を置くか、ドライブすることができますニッチ、さらにグローブボックス内にはA4サイズの封筒が問題なく配置されています。 マイナス - ノーカップホルダー、アームレスト。

ラゲッジスペース

変位プジョー・2008テールゲートは、通常の状態で360リットルであり、2行目のシートを組み合わせたとき、それは1194リットルまで増加します。 スペアタイヤは、泡の床下に配置することができます。

エレクトロニクス

すでに述べたように、車は前輪のバージョンで生産します。 プロデューサーのための正当化は、競争の統計です：売上高の75％は前輪駆動を搭載したモデルにあたります。 深刻な引数。 車はグリップコントロールシステムはまた、3008モデルにインストールされています。 これは、いくつかのモードが含まれています：泥、砂や«ESPオフ»で、雪の上で運転します。 システムの主なタスクは、変更ESPのGCの設定や道路状況が変化する過程でガスの感度応答です。

ESPはめったに車の経営に介入しない、それが介入する場合、それは非常にデリケートです。 これは、プジョー2008前任者と同様に良好新しい乗り物を調整する優れたシャーシを証明します。 他のスプリングと大きな車輪を設定し、車でモデル2008に移行したシャーシ208ほとんど変わらない：と説明があります。

プジョー2008試乗

道路では、車は非常に自信を持って動作します。 銀行、優れたステアリング、明確かつ有益なステアリングホイールの不在は唯一の自信を与えます。 頭痛シャーシ - 穴。 不快な衝撃を回避するために、前任者と同じ厳しいけれどもサスペンション、しかし、常にではないことができます。 車が市街地走行のために設計されている場合は、そのような不都合は稀でしょう。 競合他社の優れた滑らかさも際立っていなかったことに留意すべきです。

発電所、伝送

よく調整されたシャーシは完全にエンジンとトランスミッションを補完します。 例えば、5速マニュアルまたはオートマチックトランスミッション82-強い1.2リットルエンジンV3使用可能です。 プジョー2008の開発者は、高強度鋼を使用することを主張するレーザ溶接は自動車の重量を大幅に低減しており、したがって、82「馬」はダイナミック駆動のために十分であろう。 実際には、これは確認されていない。車はそのダイナミクスを持つ人を満足させることはほとんどありません。 国の道路上では、一般的には十分な加速とスピードは明らかではありません。

変速が十分滑らかなしで起こるのでクラッチを有するロボットトランスミッションはまた、歓喜を引き起こします。 このすべてが疑問に1.2リッターエンジンを搭載した2008年モデルの今後の人気を呼び出します。 低コスト650 000ルーブルわずかに上述の欠点に重なります。