ホンダシビックタイプR：日まで

技術プロセスは、近年ではなおさら場所ではない、と。 機器のメーカーはちょうど新しいモデルを生成するために十分ではありません、彼らは買い手が興味し、驚かせる必要があります。

それは潜在的な買い手に見える最初のものであるとして、車の機能や適応性を下回らない重要なのは、そのデザインではありません。 より多くの人々だけではなく、実用的で快適な車を持ちたい - 彼らはその明るいとオリジナルデザインのための車の流れから目立つでしょう車を所有したいと思います。 このように車ホンダシビックタイプRとなりました。

前史

日本の懸念ホンダは2005年の春に人気のホンダシビックの第8世代の概念を提示し、消費者の欲望を実現しようとする試みを行いました。 あなたは自動車ショーで、いくつかの企業は、常に驚い公共未来的な概念を提示しますので、何も不思議な存在しないことだと思うことがあります。

しかし、ホンダは、それにこだわるしないことを決めました。 ほとんど変わらないコンセプトシビックの第8世代は、生産モデルとなります。 非常に大胆なステップではなく、すべての自動車メーカーは、このような大胆なデザインとモデルの販売を開始することを決定することができるので。 これは、すべての恐れは根拠のないだったことが判明：できるだけ早く車が国内市場に来て、長い行列が彼の後ろに並んで。

標準的な5ドアハッチバックは、1.8リットルのエンジンが装備されているが、それはその変形であろう - 荷電クーペホンダシビックタイプR。 車の写真は、それにもかかわらず、非常に人気のモデルをした消費者のための「やや」珍しい外観ノベルティとして、日本のメーカーの大胆な動きの確認です。

エクステリア

ホットバージョンのみ3ドアボディで使用可能です。 同じホイールベースで15mmで、その5ドアの相対よりも広い車両。 また、目新しさは、トランク、2、および18インチの車輪の上に体色のバンパー、新しい空力ボディキット、スポイラーを受けています。 モデルの未来的なスタイルのこのすべては車ホンダシビックタイプRのそれ信じられないほど魅力的な外観になります。 新しいアイテムの外観は、はるかに表現力、前任者よりもある - にも積極的な、スポーティーな、生意気な。

インテリア

運転席の興奮でも同じです。 座席は、実際のレースのバケツのように見えます。 スポーツシートベルト用バックシート準備開口部に。 あなたが公共の道路のために使用される「民間の」車両であるという事実は、ソフトなパディング内部の要素に似ています。 内部の残りの部分でシビック前身の内部に類似しており、それはホンダシビックタイプRであると判断し、それが特に色で、一部のみ詳細に可能です。 議長は赤のインサートを持って、そして赤の色がインテリアを支配します。 これは、照明のために使用されています。

ダッシュボードdvohurovnevom上の主な項目 - 9000回転/分にマークアップされたサラウンドタコメーター、（レッドゾーンは8000回転/分のマークで始まります）。 燃料ゲージ上に配置されたタコメータ、エンジン温度、デジタルスピードメーター。 タイプRダッシュボード上とに刻印として存在する 金属ラベル 次のマニュアルギアボックスに。 センターコンソールはaudisistemoy制御部と、車載コンピュータです。 気候制御は、右のインストルメントパネルバイザーホンダシビックタイプRの下にあるジョイスティックのボタンに似たボタン、で運転されます。 残っている コントロールボタンが 点灯し、エンジンを始動。 イグニッションにキーを差し込み、回す必要があるが、スタータモータは、ボタンで起動されます。

ステアリングホイールなどの席では、調整の多くを持っています。 天然皮革でコーティングされた「ドーナツ」は、内側に押されました。 しかし、冷たい金属製のレバー6段階の「力学」を。 あなたは小さなもののためのニッチの様々なを見つけることができますが、2行目の広々とした快適です：スポーティセダンにもかかわらず、それは非常に実用的です。 唯一のマイナス - 少し難しい戻って登るが、それはすべての3ドアハッチバックの問題です。

ラゲッジスペース

貨物容量ホンダシビックタイプRは、正常な状態で485リットルに等しく、2行目が折り畳まれ、それは1352リットルまで増加します。 荷物室カバーの形状がバックミラーで視認性を制限することに留意すべきです。

ホンダシビックタイプR。 の特徴

競合企業の大半は、ターボチャージャー付きエンジンに焦点を当てている、とホンダは、大気中のガソリンエンジンを改善し続けています。 これは、将来的にチューニングのビットの能力を制限し、電力モデルに重大な影響を有しています。 そのような控えめなボリューム201とエンジンは「馬」を発行することができますので、これにもかかわらず、2.0リットルの4気筒ガソリンエンジンは、傑作エンジニアリング呼び出すことができます。 ホンダのエンジニアは、彼らが5つのプラスに成功している、それはのように反応させることを試みました。

のコスト

高コスト - ホンダシビックタイプRの問題。 正規代理店から車の価格は37 800ドルのマークで始まります。 例えば、日本のハッチバックの主な競争相手の一つであるモデルフォーカスSTは、より安い8000で立っています。 これは、他の競合他社にも適用されます。 これらの車はホンダシビックタイプRで利用できるのと同じ機能ですが、あなたが設定している場合、彼らは後者よりも高価になります。