メンテナンス「ガゼル」：専門家のアドバイス

車両の効率性と安全性では、だけでなく、その技術的なデータがタイムリーMOTやサービスに影響を与えます。 それは責任は国家のために車両の所有者に完全にかかっていることは注目に値します。 これは緊急事態を引き起こす可能性として、禁止されて公道を走行し、欠陥のあるシステムおよびコンポーネントで車両を運転。

検査の特定のタイプのインストール手順は、その周波数と仕事の種類は、原則として、車のサービスブックに詳細に記載されています。

事故防止

作業中に一酸化炭素中毒を取得しないように車のメンテナンス「ガゼルは」換気の良い部屋で行われるべきです。 修理工の服は長くて広い袖を持っているために、大きすぎてはならない、と重く油を塗ったこと。 あなたはまた、安全メガネ、手袋などの個人保護具を使用する必要があります。

そのコンポーネントの自動車の検査や診断に先立ち、平らな面に設置されている必要があり、かつ車輪が手歯止めをかけます。

細心の注意を払ってでなければならない彼の仕事の時にエンジンの点検を実施し、無保護カバーやパネル、回転と可動部との安全な距離に滞在することをお勧めします。 バッテリーから端末を切断することであるべき電子システムと取引を診断します。

車両の下で作業を行う、ジャックのでなく、位置決め用の小道具だけでなく、彼が何であったかに従うことが重要です。

サービスの種類

基準によると、TOのいくつかのタイプを採取しました。

• EO（毎日）。
• THEN（定期）。
• CO（季節営業）。

後者はバッチと並行して、一年に一回開催されます。 何かのタイミングと頻度が条件と車の運転の仕方によって異なります。

毎日TO

それぞれが公道上で車を出る前に、メンテナンス「ガゼル」は、日常的に行われるべきです。

だから、マシンを使用する前に、すべての照明装置と警報音信号指標ジョブダッシュボード、ワイパーやウォッシャーの作動を確認してください。 車のブレーキシステムの診断だけでなく、油の流出、クーラントとの不在を確認するためにブレーキ液をエンジン車とその下に。

週刊診断（「ビジネスガゼル」）

日常保守点検は、膨張タンク内のクーラントレベル、エンジンオイル、潤滑油レベルを行っていると パワーステアリング用。 また、ブレーキフルードの量とフロントガラス座金の機構における水の存在をチェックします。 ホイールタイヤと測定されたタイヤ空気圧の点検を行いました。 圧力が通常よりも低い場合、彼らはポンプアップする必要があります。

月刊空調効率と予熱器をご確認ください。

「ガゼル」。 内燃機関の修理とメンテナンス

クランクケース内のオイルレベルを確認する冷エンジン上で実行し、アイドル、車両が平坦な表面上に配置されなければならないれます。 オイルレベルは、ディップスティックコントロールの最小値と最大マークの間であるべきです。 必要であれば、それは補充しなければなりません。 オイルの交換 「ガゼル」には、車の走行ごと万キロの後に行われます。

冷却システム

リザーバ内の冷却流体レベル、エクスパンダのみ冷エンジンでチェックされます。 同時に、最低レベル未満であってはならないが、同時に最大速度を超えません。 あなたは、多くの場合、冷却液をトップアップする必要がある場合は、チェック冷却システムの接続や付属品を、だけでなく、漏洩の存在するラジエータ。 リークが発見された場合、その場合には、原因はとして役立つ可能性が 過熱するエンジン。

サービス送信

CAT内のオイルレベルの測定は、平坦な表面上に取り付けられ、アンロード、車両を操作します。 フェーズド・メンテナンス「ガゼル」を実施することで、レベルが充填穴の下縁の下8mm未満であってはならないことを知ることが重要です。 クランクケースの左側に配置された開口部を通して技術レベルをチェックします。 金属トラップ小さな粒子に磁石を備えたドレインストッパー。

主搬送の検査

油 リアアクスルは、 充填穴の下縁と同一平面でなければなりません。 車両が60番目に実行されるとき、「GAZ」車は、主変速機にオイルの交換をお勧めします。キロ。 自動過酷な気候条件（低い温度）で動作しているときと、置換を定める技術規則に従って行われます。 保証動作時には、サービス「ガゼル」とゴーリキー自動車工場のブリッジ行動専門サービスセンターに油を変更します。

ブレーキアクチュエータ

ラベルのサージタンクのブレーキ液の量は、通常は半透明のプラスチック製かどうかをチェックします。 新しいブレーキパッドの適切なブレーキシステムのステータスと可用性を使用すると、レベルは長い間変わらず。 それが過度の摩耗パッドを示している可能性があり減らします。 この場合には、交換用のパッドを行う必要があります。 「ガゼル」のメンテナンス、特に、ブレーキシステムは、完全すべての配管の目視検査を実施すべきであり、漏れの存在を接続部。 そのような行為を検出したときにアップ新しい部品と損傷パイプとシステムコンポーネントの交換に、是正措置であるべきです。

タンク内のレベルが最小レベルに達すると、この因子のダッシュボードは、光信号を示しています。 この場合は、車を停止し、漏れの原因を見つけることが重要です。 アップトッピングだけ失敗した後に行われるべきです。

修理のための特殊な装置やツールがある場合にブレーキシステムの車の中でブレーキ液を交換し、「ガゼル」、修理やメンテナンスは、メンテナンス施設にのみ実装されるべきです。 障害のあるブレーキが付いている車の使用は禁止されています。

ステアリングシステムの油圧ドライブ

コンサ内のオイルがディップスティックキャップ上の最小値と最大マークの間であるべきです。 オイルレベル制御を冷エンジンで行われます。 潤滑に油圧ブースターポンプの故障の可能性が高い過熱としてそれ以上15秒停止するまで、それが旋回される位置にステアリングホイールを維持することが推奨されていません。 厳密にタンクシステムにおける低オイルレベルで車を運転することは禁止されています。

バッテリーチェック

「ガゼル」のアフターサービスも、電池内の電解液のレベルをチェックしています。 通常の気候条件の下で車を使用する場合は、バッテリーが非常に少ないメンテナンスを必要とします。 しかし、低温または高温条件で、定期的に、電池内の電解質の密度や大きさを確認することが重要です。 セクションでは、この指標は、最小値と最大マークの間でなければなりません。 レベルを下げることにより、蒸留水にバッテリーを補充することによって回復されなければなりません。 こぼれた電解質電池は、以前ソーダ灰で湿らされた清潔な布で削除する必要があります。

修理専門の修理と診断ステーションにお勧め「ガゼル」カーサービスがあります。 この場合にのみ、高い保証で、効率的かつ時間通りに処理されます。 しかし、この操作の経験を自分で行うことができます。

そこで、我々はメンテナンス「ガゼル」を実行する方法を考え出しました。