モスクワのトロリーバス：ルートの歴史

今日、モスクワのトロリーバスはいつもそこにあったようです。 首都高速道路では1933年に登場した。 ソビエト社会主義共和国連合（Union of Soviet Socialist Republics）では、モスクワは、ワイヤーに接続された高い「ホーン」（ホーン・ターミナル）を持つ珍しい車を走らせる最初の都市となった。 ルートは異なっていた。

連絡先から消えた

何年も経ち、電気駆動式トラックレス機械式「高級」接触式は、使い慣れた交通手段となっています。 トロリーバスはゴールデンドームだけでなく、旧ソ連の共和国であるロシアの他の都市でも長く見られています。 しかし、モスクワのトロリーバス（そのうちの104台）には、おそらく最も豊かな歴史があります。 小さな記事では、それを完全に再解釈するのは難しいです。

しかし、モスクワのトローリーバスよりも何が先にあるのですか（ルートの歴史については、後で説明します）。 彼らは2020年までに、ネットワークの迅速な最適化のおかげで、この種の輸送は長生きするために命じると言います。 Bloggersは2015年早々に25行のキャンセルや短縮、接触線の部分解体について書いた。 モスクワのトロリーバス「ヤーン」の全長は600kmです。

主要なインターネットの日記 は、モスクワの南西地区に 奉仕するトロリーバスNo. 4,7,33,49,52,84の運命を反映してい ます。 仮想兄弟姉妹の最も決定的な代表者は驚いた。彼らの意見では、この業界は死にそうだ。

悪循環がありました。 MUP "Mosgortrans"は、すべてのキロメートルのトロリーバスがひどく欠けていると説明しています。 一方、モスクワの交通整備計画は、「モスクワの道路の労働者」が成長を続ける中で、取り消されていないという事実にもかかわらず、州単位企業は実際に 車両の 更新を停止した。 本当にモスクワのトロリーバス（写真の記事参照）はすぐに消えますか？

市民の喜びに

ますますバスに取って代わられているか、またはこれらの架空のものである「かごのカブトムシ」は清算されますか、私たちは推測しません。 しかし、Maroseyka、Pokrovka、 Bolshaya Ordynka、 Pyatnitskayaの住民は既に「触れていない」。 線の解体が行われた。 同時に、Mosgortransの経営陣は、トロリーバスが依然としてその安定したニッチを占めていることを保証し、エンタープライズは着実に発展します。

確かに、首都再建プログラム "My Street"には、いくつかの線を解体する項目があります。 しかし、専門家によると、バスによるトロリーバスの交換は一時的な現象に過ぎない。 さて、モスクワのトロリーバスの歴史は興味深いものがたくさんあり、首都の広がりを耕すようになった。

1933年 最初の行、限界

1930年代にモスクワのトロリーバス（その後の路線はどう変わったのでしょうか？） ナンバーワンのトロリーバスは、1933年11月15日の長い旅の中で始まりました（1924年に打ち上げが予定されていましたが、うまくいかなかった）。 Tverskaya ZastavaからPokrovsky Streshnevまで続いていたライン（それは1933年10月に搭載された）がレニングラード高速道路を横断した。

パンタグラフ（ホーンクランプ）を使用したトラックレス輸送は、郊外のルートで使用されました（モスクワの中心部では最初のフィドルがトラムでした）。 スポーツ・アリーナ「ディナモ」がダブルトラックのラインになる前は、それは一方的なものでした。 モスクワのトロリーバスはこの世界を征服することになっていました。 彼らはそれをやった。

しかし、打ち上げ当日に2人の新規参入者がルートを離れる必要があったが、1人しか登場しなかった。 工場から受け取った直後の2番目の巨人は、「生産上の傷害」を予想していました。彼は新しいガレージの弱い床の下に落ち、苦しんでいました。 しかし、すべて正常だった。 交通のスケジュールは以下の通りです：7.00から24.00。

1934年 継続

モスクワのトロリーバスが普及しました。 1934年の夜、ライン祖先はすでにニュー・トライアンファル・ゲート（Tverskaya Zastava）から中央に直接広がり、1918年までは復活（今の革命）と呼ばれる広場にまで広がっていました。 第34回は第2ラインの開幕で終わりました。 彼女は Arbatskiye Vorotaの広場 からSmolenskaya（Arbat）とDorogomilovskayaの前哨基地に行きました。

トロリーバス2号線のルートは、年末（1934年12月10日）にサービスに入った。 この動きはドゥラミロフスカヤの前哨基地から始まりました。 Bolshaya Dragomilovskayaに 革命広場の ために出発し た "角のある"輸送はArbatに行きました。 そこからCominternまで、最終的な "Okhotny Ryad"へ。 それまでに36台の車両が両方の操業トロリーバス路線を走っていた。

1935年 3行目

アカウントの3番目のトロリーバス「ウェブ」は、1935年の秋に人々によって「編まれた」ものでした。 それは都市の中心に伸びた。 彼女のおかげで、あなたはPetrovka、Caretne列、 Sukharevskaya広場、 Mira Avenue沿い（最初のMeshchanskaya通り）、Rzhevskyへの波を訪れることができました（この駅は長い間すべてRigaとして知られていました）。 最近ではトロリーバスが1本しか飛ばされていないようで、35年目の終わりには、モスクワは57台のLK車でサービスされました！

"Lazar Kaganovich" - この最初のモスクワトロリーバス、ルートについて言及しました。 ルートのリストは、その詳細な特性は、ストーリーの複数のページを取るだろう。

1936年、トロリーバスは鉄道の競争相手であるトラムで積極的に「攻撃的」に会った。 レールはガーデンリングの北部から取り除かれました。 「Gromoyalschik」ではなく、滑らかな「Bukashka」（ルート「B」 - Kudrinskaya広場からKursk鉄道駅まで）を許可しました。

37日にはトロリーバスがガーデン・リングから始まり、KaliayevskayaとNovoslobodskaya通り、クズネツキー橋に続くルートを積極的に「決着」しました。ブランドYTB-1の高床式マシンはモスクワ湖によって承認されました。 特に彼らはソビエト州ニキータ・フルシチョフの頭が好きだった。

2フロアですが、家はありません！

1938年には、早くて便利なトロリーバスが、旧家父長制の漁村を訪れたいと思ったすべての人に知り合いになりました。 - Vorobyovy Goryの良い兆候であるBerezhkovskaya堤防は、10月（旧カルーガ）広場に突入しました...レニングラード高速道路沿いの地下鉄駅 "Sokol" IzmaylovoのStation、Garden RingとMytnaya Street沿いのCrimean広場からDanilov市場へ。

モスクワのトローリーバスは10のルートをカバーしていました。 ルートは解体されたトラムトラックの場所に置かれました。 すでに1937-1939年に レニングラードの目論見書には、英語の会社の2階建てのハンサムなYATB-3とトロリーバスがありました。 コースで「奇妙なギミック」を始めるには、ネットワークを1メートル上げる必要がありました（4.8〜5.8m）。 第39回、トロリーバスはMira（道）をVSHV（農業展示場）に向かった。 1953年に、ハルクからの使用の不便さのために、彼らは取り除かれました。

栄えある夜のトロリーバス時代

モスクワで1941-1945年の大国主義戦争が始まる前は、583のトロリーバスと11のルートがありました。 1952年1月1日、首都は786台のトロリーバスを持ち、移動した方向は目立って増えた。

1950年代に首都郊外の住宅地が活発に成長していました。 トロリーバスルートが設けられていました（特に、シルバーボアへ）。 イズミエロボ、ボルクホンカ、ヴォルシャフスコエ・ショッセ、ルーズニキ・スタジアムでは、大宇宙博物館や首都のゲストがどこにいても、数多くの場所で、彼らは明るいトロリーバスによって助けられました。

時間は飛ぶ。 1954年にVSHV用の新しいリング回線が開設されてから60年以上が経ちました。 1960年の終わりまでに、トロリーバス路線の全長は540キロメートルに達し、36路線で統一されました。

1964〜68年。 南西地区の住宅地では、連結されたトロリーバス「アコーディオン」が走っていました。 しかし、1975年にはそれが最終的に旅客機から取り除かれました。 1964年にはモスクワに1811台のトロリーバスがあります。 1972年までにネットワークは1253kmに達し、世界最長（最長）と認められました。

1970年代と1980年代には新しいルート（Novogireevo、Ivanovo、Orekhovo-Borisovoなど）が路線を整えました。 1993年8月に、モスクワは一方通行を導入した（道路が降ろされ、その安全性が高まった）。 いくつかの行は閉じられていた。 その後、削減は継続された。