アフトワズ車で長い時間のために我々はすでに、コンベアラダサマリアで擦り切れ通常のラインナップを、収集しました。 それはまだ停滞なかったが、生産のルーチンは間違い概説します。 そして突然画期的な、新しい大きなプロジェクト。 何千人ものチームの自動車メーカーの特典、エンジニアはクールマンを発見し、金融業者は資金の大規模な流入に準備ができています。 確かに、プロセスが始まっています。 コンセプトカーは、根本的に新しいデザインも前モデルの変更を加えることなく、そして自動車業界における新しい単語を作成しました。
2004モーターショーでコンセプトを模擬するだけで準備ができていた年で、それはラダシルエットと呼ばれていました。 最初のマシンプロジェクトは年間に集め、展示会のコピーであっても、ラミネート工場のトラックにありませんでした。 実験試料は、2006年まで、組立ラインをオフに来たが、その後も体と新しいマシンのプロトタイプの様々ながありました。
最初のシリーズは、ラダシルエット23ツーリングオプションと18個の試作品で構成されていました。 外部と内部の精緻化はまだありませんでした。 しかし、モスクワのコンセプトでモーターショー2006には、ディスプレイプラットフォーム、シャーシと完全に新しいフロントサスペンションの開発のために提示されました。
しかし、次に、2007ラダシルエットは、外部とのプライベート非常に完全なインテリアデザイン・ソリューションの面で非常に興味深いました。 車の空気力学上の作業を完了した、結果は有望なものでした。 シルエットはdvupotochnyマフラーを採用した最初のVAZ開発しました。 同時に、ラジエーターの新しいタイプは、任意のvazovskaya車にされていなかった今度のカメラで作成されています。 それはすぐにセダン、ワゴンやハッチバックの発展をリードすることを決めました。 そして、ハッチバックはすぐに進み出て、近い将来に彼のプレゼンテーションを開催しました。 セダンとワゴン少し後ろの、だけでなく、遅延なく開発しています。
すべてのマシンシルエットのための発電所LADA 2116は - 6000 R /分、容量112リットル/秒の斜視P4エンジン回転あります。 高速道路上の速度 - およそ毎時200キロ。 ディーゼルエンジンと同様にシルエットの搾取を受けるために必要な時間を持つマシンは、ロシアの異なる領域に期待されています。 そのため、設計者の関心は、新たな車両運用の自然の問題を回避しませんでした。 ブレーキシステムラダシルエットデュアル、パワー、換気を持つすべてのラウンドディスクブレーキ。 ブレーキパッドの交換は、 特殊なツールを使用することを含む、それが唯一の技術センターで行うことができます。
1.8雰囲気 - 使用を承認輪タイヤは、常圧、1.7、195 / 65R15と205 / 55R16です。 500キロ、あなたは、よりダウンロードすることができますが - 車ラダシルエット（ページ上で提示フォトトランク）の便利なロード。 マニュアル、5速までギアボックスが、長期的にAKPになります。
車は、5人乗りけれども、しかし内部は非常に広々とした、人間工学に基づいた座席と合理的な設計、レイアウトおよび第二に集めています。 冬の条件のシルエットは、除霜があり、「コールド」の加熱効率の良い、よく実行し、恐れていません。 大シリーズの自動車生産は、今後数年間に開始されます。 そしてラダシルエット、完全に利用可能であることが予想されている価格は、我々の時代の最高の車に沿って上昇します。