ラダ4x4の - 時間と道路のテスト

国産車の中でどの国が良い、古い、時の試練や道路のNivaでより大きな愛を楽しんで、おそらくありません。 それはその正式名称を失い、代わりにラダ4x4のいくつかの顔の名前を買ったが、それの愛は減少しない方法です。 丹羽彼女があって、すべての丹羽のために残って。 そして、所有者「グラマラス」マシンは急速に、ダウンの方に見ている高速道路を通り過ぎるが、物事には、すぐにアスファルトが終了するように変更しましょう。

今日の車ラダの4x4の歴史は、テストが新しいトリアッティの車の最初の試作品だった1972年から開始します。 「DIME」の生産は、すでに習得し、フルスイングでした。 若い植物の集団は、次のモデルを開発する課題に直面しました。 大臣ANの協議会の提案に Kosyginは、農村部の住民に焦点を当てて車を作り始めました。

では最初のマシン当時の技術的な解決策のための新しい破りました。 まず、永久的な 四輪駆動、 車は無限の汚れロシアProselkovを克服することができます。 第二に、快適に、当時の基準では、サロン。 SUVが、その後、純粋に功利たと道路上の移動用の車輪の上だけのボックスには、有名なウィリスを思い出すには十分ですました。 実際には、後知恵でNivaでは、世界初のクロスオーバーと呼ばれることができます。

時間は、ソ連の技術者の意思決定の正しさを確認しました。 新しい車の性能特性が優れて取得します。 彼は街中や高速道路上の確信し、オフロードドライブすることができた、それは本当にハンターや漁民を心酔します。 確かに、そこに多くの欠点であったと車が欠けていたと主張しています。 フィールド、またはラダ4x4のは、レビューが賞賛からの呪いに、さまざまな収集しました。

悪いけれども、しかしゆっくりと、しかし、車が変更され、改善されました。 そこ近代ラダ4x4のではいくつかの試みでしたが、マシンが生まれてから固有の、多くの「病気」を取り除くことができたときに最も成功した我々は、2009年に開催された最後のものを、認めなければなりません。 車は彼らの行動にはるかに快適、よりダイナミックな、より予測可能になり、さらには国の道路や上で駆動するための新しい機会を持っている未舗装道路を。

もちろん、フィールドは現代車と快適さのレベルに比較することはできませんが、シンプルかつとして 手頃な価格のSUV 優れた特性を持つ、それはほとんどのライバルではありません。 また、パフォーマンスを向上させるために、その作業が終わることはありません。 そのようなオプションは、ラダ4x4のリンクスを近代化されるだろう。 従来のエンジンと比較して、道路の不足を克服する能力が起因して増加した リミテッドスリップディファレンシャル フロントとリアを、変更懸濁液をより快適に凹凸を克服することができます。

ラダ4x4のは、快適さを持っている人のための最良の選択である - 最も重要ではないが、優先順位は、すべての道路上のすべての条件に移動する機能です。 優れたオフロード性能、リーズナブルな価格、シンプルさとアクセシビリティ - それは切り札という。