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オイルポンプの圧力リリーフバルブ：動作原理。 オイルポンプの減圧弁の調整
ワーク 潤滑システム 内燃機関のは、可能である場合にのみ保守及びそのすべてのコンポーネントの協調作用。 その成分の少なくとも1つの故障は、必然的に電源ユニットの誤動作につながります。
この記事では、オイルポンプの減圧弁が何であるかについてお話しますと、その機能は何ですか。 また、修理や調整を行う方法について説明し、本機の潤滑システムの動作原理を考えます。
私が必要な理由 バルブ減圧 オイルポンプのを
知られているように、オイルポンプを操作することによって作成一定の圧力下でエンジンの可動部品に供給されます。 このグリースがなければ、クランクケースに単に窓、露光要素やクランクしまう メカニズムのタイミングは 、スリップや過熱に影響を与えます。 しかし、あまりにも高い圧力がエンジンのために危険です。 ガスケットは、シール、ガスケットはその正常値の過剰に耐えることができません。 このため、油はそれらの下から滲み出しを開始し、また、システムの電力と冷却電力の単位を入力することができます。
すなわち、潤滑システム内の圧力を低減し、オイルポンプの減圧弁であることができます。 単語「削減」は、多くの場合、何かを弱める、減少、縮小を示す、機械の建物で使用されています。 我々の場合には、これは油圧に関するものです。
どこにありますか？
オイルポンプの圧力逃がし弁は、ほとんどの場合、オルタネータ駆動プーリ用エンジンブロックの下側前部に配置されているデバイスの蓋上に配置されます。 時にはそれは、ハウジングとに装着することができる オイルフィルター。
ビルトインと折りたたみ可能：バルブの2種類があります。 最初のケースでは、オイルポンプと圧力逃がし弁は、 - それは、解体されないが、単一の構造です。 ツールによって第2圧力制御機構は、ポンプから除去され、別々に修復することができます。
減圧弁の設計
減圧弁配置としてオイルポンプ？ そのデザインは十分に簡単です。 これは、次の要素で構成されています。
- 内部チャネルを有する中央本体と
- 小型ピストン又はビーズの形態のバルブ。
- 春;
- 止めねじ（ボルト）。
減圧弁の動作原理
システム内の油圧は、いくつかの要因に依存し得るが、主なものは、クランクシャフトの回転数です。 言い換えれば、より多くの我々はアクセルペダルの上に押し、より高速ギアは、オイルポンプを回転させます。 歯車よりも速く回転し、クランクケースポンプからのオイルの大きな体積が捕捉し、そしてより高い圧力は、出力で得られます。
圧力が一定値欠陥バルブがわずかに開かれる達したときに、オイルがバック潤滑剤溜まりに陥った予備チャンネルに流入します。
次のように減圧弁オイルポンプの圧力を作業することです。 ピストンまたは金属ボールは、順番に、ストップねじを支持されているばねによってハウジングの入口に押し付けられます。 圧力上昇の影響下にオイルが彼の体の中にそれを押すと、スプリングを圧縮し、バルブの表面に圧力をかけるために開始します。 これは、潤滑油に穴を開け、予備チャネルに行きます。
圧力の量を減少させることによって、開いた位置にバルブを維持するのに十分ではなく、バネの作用下ボール又はピストンは、バック入口と重なります。 あなたが見ることができるように、スキームは、しかし、非常に簡単で信頼性の高い、そしてそれは時々失敗します。
バルブの故障を減らします
バルブ、オイルポンプとオイルフィルターを減圧 - 潤滑システムの主要な構成要素が、後者はその設計の特殊性によるものである場合になることはほとんどありません破るが、唯一の目詰まりになり、最初の2つの部分は、かなり頻繁に失敗する可能性があります。 この理由は、通常、低品質のオイルを使用することで、エンジンの種類や作業環境だけでなく、不時の後任には対応しておりません。 この場合には、潤滑剤中に位置する汚れ、金属の削りくずや燃焼生成物は、実際には、その目詰まりやジャムをもたらす、弁の作業面上に堆積されます。
それは最終的にねじれて、カールし、逆に、引き伸ばされたりした場合、それは、また働くことができる障害春の原因である、スナップ。
それは折り畳み可能な構造を有している場合にのみ、直ちに必要なオイルポンプの弁を低減修復圧力が可能であることを指定します。 非分離のためのモデルは、全体のポンプカバーの交換が必要になります。
システムで必要な圧力を維持することができない場合に弁が故障とみなされ、機構は、ときに最大圧力値が動作しない場合。 最初のケースでは、被害が識別しやすいだろう - これは、車両のインストルメントパネルにランプを制御するために警告を表示します。 しかし、圧力の上昇に、あなただけのエンジンのオイルの流出によって学ぶことができます。
どのような圧力弁が作動しなければならない削減
しかし、どのように高血圧がまたは、逆に、減少したかを理解するには？ そして、どのようにそれをすべてすべきですか？ あなたはマニュアルを調べて、システムの最適な油圧を見つけることができます。 車のさまざまなブランドやモデルの場合、それは異なるものになります。 例えば、油圧リリーフバルブ「担当者」ポンプは、0.55 MPaでで動作します。 ほぼ同じ数字は車「ラダ」の大多数のために関連しています。
油圧が特別な液体圧力計の圧力センサの取付スロットにシステムに接続することができる測定します。 動作温度にエンジンを暖めることが必要である前に。 すべての測定は、得たエンジンで作られています。
オイルポンプ圧力逃がし弁の修復および調整
減圧弁は、さらなる使用のために適切であるかどうかを理解する、それだけ解体し、それを分解することができます。 だから、そのすべての要素の診断を行うことができるようになります。 バルブ本体の預金がある場合は、彼らがして、ガソリン、灯油や液体を使用してクリーンアップする必要があり キャブレターを清掃してください。 また、慎重に春を見て価値があります。 それは緊張、圧縮や変形の兆候を示した場合、それを交換する必要があります。
あなたは完全にバルブを乗り越えたとき、ボールの操作の簡単な圧力（ピストン）を確認してください。 それは力で押して戻ってくるされている場合は、ハウジング穴をロックする可能性の高い作業メカニズムです。
オイルポンプの減圧バルブを調整する減圧弁をハウジング内に設置された後に行われます。 プロセスは、圧縮によって又はばね緩み（締め付け）ネジ推力を解放することによって行われます。 オイルの圧力測定は、液体圧力計を備えたシステムに並列に形成されています。 当然エンジンを行う調整を停止して圧力測定 - 実行時。
役立つヒント
最後に、我々は彼のせいを識別するための時間をできるようになります圧油ポンプやバルブの問題を回避するために有用ないくつかの有用なヒントを提示します：
- エンジンのみ定性的なエンジンオイルに適したタイプと粘度のグレードを注ぎます。 潤滑要件は、車両メーカーの推奨に見出すことができます。
- 彼らは同じクラスであっても、油の異なるブランドを混ぜて使わないでください。
- 時間は、オイルとオイルフィルターを変更しています。 マニュアル車に指定されている手順の規制。
- 汚れ、水、プロセス流体中にグリースを許可しないでください。
- 油圧に目が離せない。 あなたは遅滞なく、デバイスに対応するインジケータライトをオンにすると、診断のために行きます。
- エンジン動作温度に注意してください。 過熱は、潤滑システム内の冷却液の接触を引き起こす可能性があります。
- 優れた専門家のサービスを使用するように必要なスキルとツールを持つ、オイルポンプの減圧弁を交換するか、調整することが決定。
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