カー「ルノーダスター」（ディーゼル）：所有者のレビュー、すべてのプラスとマイナス

ルノーダスター - フランスの自動車グループ、予算セダンの価格で素敵なSUVの発案によるもの。 これは、すでに人気の保証であるが、それは国内の道路で異なると、より印象的なデザインと優れた仕様、および不滅です。

SUVを束ねます

2011-2015フランス「リノDaster」。 問題は、ほとんどのロシアの気候条件に適応しました。 技術的な流体および装置は、その中に洗浄液のため、低い温度で動作することができるすべての5リットルのタンクを設定し、また、70A-時間と高い発電の高容量バッテリーを有し、フロントガラス洗浄面積を増加させ、特別なモードキャビン加熱及びシステム設定が変更された適用注入。 そして、それは底が強い鋼板によって保護され、SUVのために重要です。

発電所、手動または自動変速機の三つの実施例のモノと全輪駆動のバージョンでは「ダスター」利用可能。

ガソリン のエンジン 1.6と2.0リットル、102と135リットル。 A。 キロ/ hの何百もの13.5と10.4秒 - 彼らはかなりまともな動特性を異なります。 それぞれ100キロあたり7/11 6.5 / 10.3リットル、 - 彼らはまた、高い燃料消費を持っています。

その後、90リットルのカー「ダスター」ディーゼルエンジン容量に登場。 A。 1.5リットルの容量、はるかに経済的、しかしダイナミクス遅れています。 これは、15秒以上毎時100キロまで加速します。

ロシア人のために、SUVは4つのトリムレベルで提供されます。 ディーゼルエンジンは、自動車の発現と特権に搭載されています。 これらは「リノDaster」（ディーゼル）価格にトリムすることは65万。ラブです。 そして705000。こすります。 追加の機器なし。

式装置でドライバとABS、パワーステアリング、ブルートゥース、前部電気窓、中央ロックリモコン、高さ調節可能なハンドルと運転席をサポートする無線CD用のエアバッグを含みます。

パッケージには、特権加熱およびパワードアミラー、熱せられたフロントシート、エアコン、旅行コンピュータを含んでいます。

彼らは、外部から少し異なるとしています。 黒、クロムのみオーバーレイグリルでの「表現」ルーフレール、ドアハンドルとミラー。 同じ構成「Priveledzh」クロムはまだ排気管とバンパーの下部にレールとライニング。 ボディカラーに塗らハンドルとミラー。

ディーゼルエンジンの利点

欧州の自動車メーカーはますますディーゼル燃料の電源ユニットを設定されています。 非常に多くの場合、彼らはクロスオーバーとSUVのために使用されています。

効率、高トルク - ガソリンディーゼルエンジンは、重要な利点、それらの間のチーフを持っています。

このタイプの現代モーターは、彼らのガソリン対応よりも約3分の少ない燃料を費やしています。 ディーゼル燃料もガソリンより安いです。

特に、有害な排出物の制御におけるそのような装置の別の否定できない利点、 - 二酸化炭素の形成の低レベル。

重大な欠点は、少なくともロシアのバイヤーのために、車のより高い価格です。 たとえば、「リノDaster」-dizel価格は65000で高くなっている。同じ基本的な構成はガソリンよりもルーブル、。

さらに、このようなエンジンは、より頻繁なメンテナンスが必要です。 とにかく、これらはロシアの要件です。 結局のところ、ディーゼル燃料に燃料フィルターを詰まらせることができます任意の不純物よりも多く含まれています。

ヨーロッパよりも低品質の国産燃料は、そのためのアカウントに特別な添加物を取るために必要な燃料のコストで、低温、またはマシンのみ高品質の燃料の補充で凍結することを許可していません。

DPP工場

エンジンK9K 1.5のdCiを備えた他の12のルノーモデルとして「リノDaster」。 この発電所は、10年以上の耐久性、効率性と信頼性のために知られています。

近代的な電力供給システムコモンレールとエンジン4気筒8バルブタイミングベルトドライブ。 コンバインドサイクルで5.9リットル - - 5.3リットルそれは経済的で、製造者は、都市内高速道路上の5.0リットルの燃料消費を主張しました。

1750回転/分 - - も低い回転数でモータは大きなトルクが200nmで出力します。

4000回転/分、容量 - - 90リットル最大トルク。 A。

唯一の6速マニュアルギアボックスを使用して、マシンは「リノDaster」（ディーゼル）の全輪駆動のバージョンにインストールされていません。

仕様「ルノーダスター」

荷室の210ミリメートル、より小さな容積 - - その対応物よりも1570分の408リットルmonoprivodnom車輪駆動バージョンは、大きなクリアランスがあります。

寸法（L×W×B） - 4.3×1.8×1.7メートル装備重量 - 1.3メートルよりも少し、合計 - 1.8 mです。

減少として最初のオフロードヘビーデューティー用6速トランスミッションで使用されます。 それは、清潔で乾いた舗装道路上を走行するが、第二の伝送に直接触れなければならないとき、です。

四輪駆動「リノダスターは、」3つのモードで動作させることができます。

最初に、トルクが前輪に伝達されます。 このモード（2WD）で低燃費で最大速度に加速することができます。

前輪がスリップしているときに、トルクの自動的に50％が後車軸に伝達されます。 このAUTOモード。

ロックモードロック可能な 電磁クラッチは、 両方の軸を回転させます。 そうでなければ送信はクラッチが損傷することができるように過熱し、オフロードモードを意図し、これは、燃料の最大量が消費され、速度はより大きくない毎時80キロあってはなりません。

ディーゼルバージョンの販売に関する問題

はい、全輪駆動SUV「リノDaster 1.5」（ディーゼル）の多くの利点にもかかわらず、しぶしぶそのロシアのドライバを買いました。

重質燃料エンジンに搭載されているクロスオーバーのバージョンは、低燃費と低速での良好なトラクションを特徴とするという事実の計算ではなく、正当化弱い又は貪欲強力なガソリンエンジン、と変形よりも市場であろう。

一見すると、それは価格の違いを示したが、これは理由のある場合にのみ？ すべての後に、製造業者は、非常に小さな燃料消費を主張します。 旅行のディーゼルクロスオーバーの多数はすぐに自身のために支払う必要があると。

ディーゼルテスト

「ダスター」は、単にメーカーが主張特性を確認、またはそれらを否定しただろういずれかのテストドライブを、実施を求めています。

SUV - 地形車両。 そして、基本的に結合し、街を通って移動して、地形を克服するために、その取得。

よる レビュー、ルノーの 2011年草と草に覆われた丘の上にいくつかのひずみゾッと、汚れや国の道路上でも動作します。 在庫車高は、すべての轍と悪い道路の甌穴のために十分ではありませんが、底は、この問題はそれほど深刻になり保護されています。 ショートオーバーハングとうまく設計されたバンパーは、それが急な登りと下りを克服することができます。

所有者は、「ルノーダスターは、」これまでの経路に沿って、沼にフェード水たまりを通じて、都市や町の通りを通って乗ります。 そして、彼らは困難な道でSUVのどのような主な利点を決定しました。 これは彼が気にしないものです。

まず、非常に単純な車、「リノDaster」（ディーゼル）電子過剰に罹患していない機器、および底部が確実に保護されるが、あなたが外出先で必要なものを壊したり、それに裂け、割れすることは困難です。

それは非常に高価であるので、第二に、それは車のコストに関していくつかの心痛の原因になります道路を渡し、水たまりや登山丘を強制しようとすることが可能である、ないそれだけの価値は百万ルーブルよりもはるかに多くをされています。

道路上のルノーダスター（ディーゼル）

ドライバーからのフィードバックは、「リノ」最悪のオフロードセクションでは、液体泥で行われます。 いずれの場合においても、大きな水たまりできないの途中で停止します。 「ダスターは、」でも、LOCKモードでは、それに立ち往生しています。 休暇は、前後メートル以上のマシンを振ることができます。

道路上の旅は、エンジン推力が十分でないことを確認し、述べたトルクはかなり高い1750いくつかのドライバは2000といくつかさえも2500回転/分と呼ばれ、高速に表示されます。 アカウントの燃費に取らない場合には、2リットルのガソリンの前に、ほとんどのディーゼルエンジンの唯一の重要な利点でした。 でも、減速機と初のフルドライブ燃料消費量のロングライド中で最も困難なオフロード条件で百キロあたり9リットル未満です。

街の路上で、ルノーダスター（ディーゼル）

交通信号と街の通りに最初の送信、トラクションの不足、加速不良ダイナミクスの欠如に起因すると、彼らはディーゼルへの旅行の数の連続から再構築する必要がある「ダスター」は、少なくとも不快。 この場合の燃料消費量は100キロあたり8リットルまでです。

SUVの一般的な流れにのみ第4歯車と移動することができます。 これらの欠点は、所有者の「リノDasterディーゼル」のレビューで強調しました。

低電力エンジンのすべての欠点は、大都会の生活のぼろぼろのリズムに表示されますが、ほぼ完全に深い地域での生活の円滑な流れの中で消えます。

突然起動して、加速、バンドにバンドからジャンプ、急いでオーバーテイクする必要はありません。 燃料と自身の神経細胞を保存し、一番右の列に移動するのは簡単。

高速道路上のルノーダスター（ディーゼル）

道路SUVに高いギアに冷静パスとしないRyskovを残し、毎時110キロの巡航速度でバンプを克服します。 長くなり、最大に加速し、それはそれだけの価値はありません。 高速エンジンは、タイヤと走行風からのノイズと合流騒音、を伴います。 また、ペースの各ターンの前に強いため、ロールのドロップするまだ持っていると、ステアリング感度を欠いています。

プラスと同じ速度で駆動がかなりの燃費です。 100キロあたり5.4リットルよりも高くない燃料消費量、レビュー、。

冬の「リノDaster」（ディーゼル）

専門家でも最初のバージョンでは、ルノーダスターディーゼルエンジンが完全に厳しいロシアの冬に適合していると言います。 ロシアにマイナス25°C - メーカーは、エンジンが持っている最低温度を発表しました。 それは、ヨーロッパではより5度高いです。

最初からエンジンに供給される豊富な混合物を低温で巻き取ることが保証されているので、ウォームアップまで適応（ディーゼル）エンジン「ダスター」は、いくつかの煙。 それは、完全にエンジン動作の数分後に消えるので、煙を、燃えません。 この現象 - オンボードの電子機器の設定の結果。 誰かが誰かが設定を変更し、排気に注意を払っていません。

電子機器は動作するまで、ヒーターをしない含めることができない グロープラグ、 エンジン始動モードでエンジンのみ出力動作に接続された後に車室内を加熱するための80個のA.電気加熱素子への電流を消費します。

移動サロンでは非常に迅速に温めます。 最高気温とファン速度で単に高温になります。 私たちは、このような評価は主観的なものであることを考慮したとしても、それがどこ寒い半年以上の環境でオフロード動作させるための正の事があります。

冬に旅行に関しては、雪のマシンは、少なくとも今の彼らの拠点に雪のアップに失敗しない、停滞していない、かなり自信を持ってかかっています。

前輪駆動で、それは街路清掃を山盛り雪の欄干、上に行くことができます。

で接続されて処女で フルドライブ は、ハード地面にしがみついて雪を破壊し、雪の波を作成することができます。
だから、これは大多数で確認されているの所有者の「リノDaster」（ディーゼル）レビュー、冬の旅行のすべての欠点は、キャビンをウォーミングアップ開始するのみ関係します。

この機会にご意見は、「ホット」と「コールド」十分な個々の概念ので、非常に異なっており、広大な国の気候条件は、有意差を持っている。が、

"リノDaster"（ディーゼル）109

レビュードライバは、自分の仕事をし、そして2015年に「ダスター」より強力なディーゼルエンジン、パワートレインのラインに登場しています。

技術革新のいくつかを適用し、同社の自動車の専門家は、エンジンのボリュームとその形状を保ったが、109リットルの容量を増加しています。 A。 市街地走行の平均燃料消費量は少しでも減少しました。

新しいエンジンは、EURO 5と最大トルクに準拠して有害物質の排出を洗浄することにより、同じ1,750 RPMは既に240 Nです。

冬の新しい「リノDaster」（ディーゼル）は良い感じなければなりません。 そして、異なる特性や修正噴射システム、新しいラジエーターとエンジンの前に暖かい内部を許可する追加の加熱要素とグロープラグ欧州の対応は異なっています。

新しいディーゼルエンジンの特長

2015年以来、ディーゼルエンジンだけでなく、全輪駆動モデルが装備されているが、および4x2のバージョンで表現。 これまでのところ、前者のみ6速ギアボックス付き。

しかし、経験豊富なドライバーがディーゼルSUVオートマチックギアボックスが唯一の地形に頻繁に旅行を妨害すると信じています。

毎時166キロ - 自動車は、最大速度の12.5秒間、100キロまで加速されます。

彼らは、燃料消費量、減少したノイズレベルでも、より経済的になりました。 ドライバーはだけ毎時130キロの速度まで、エンジン運転の上に叫んでできなくてもキャビンで話すことを書きます。

ディーゼル「リノは」街の通り、低速での安定した仕事に管理することが容易になりました。

まだよくLOCKモードでの雪道には小さなドリフトを克服するために十分に簡単です。

燃料組成物への新しいエンジンのほとんど欠点の要求。 一つのノズル「ダスター」（ディーゼル）は$ 250のコスト、および低品質のディーゼル油は、すぐにこれらの特定の要素の故障につながります。

実際の エンジンの寿命 早期議論するが、専門家は、タイムリーなサービスと高品質な物資や燃料の使用と当然の少なくとも30万キロ、と言います。

95万ルーブルへの表現のバージョンのための845 000ルーブルから「リノDaster」の範囲の価格。 クルーズコントロール、革キャビン内および他の多くの便利で快適な些細な事でセキュリティ機能、フォグライト、加熱されたフロントガラスと彩色リアウィンドウの数が多いためラックス権限、。 ディーゼルおよびガソリン車のコストのギャップが残っているが、新しいディーゼルは今でも、より経済的であることから、それはさらに速く完済することができます。

レビューの所有者

新しい「ダスター」（ディーゼル）、レビューは、実際には都市交通、簡単に加速する中、より機敏になり、トラックに追い越しになります。

毎時150キロの速度で乗客と荷物と6.5リットル、 - 負荷なしと毎時110キロに低速までの高速道路上の100キロあたりの燃料の7リットルより少しより多くの燃料消費量については、都市彼「食べます」 - 8リットル。

経験豊富なドライバーは必要ありません新しい「ダスター」は毎時130キロ以上の速度に加速すると考えています。 さらに毎時10キロで、車は安定性を失います。 その後、ドライバは、すでにホイールで最大限の集中を必要とします。

所有者は、送信がほとんどオートマチックのように動作し、轟音ていない道路で、巡航速度をスピードアップ、あなたは2000rpmでエンジンに6速に行くことができるという事実に着目しました。

この2500回転/分、毎時80キロの速度の第5の転送は - 特にうるさいは、道路上の最も経済的なモードと判断しました。 しかし、誰が良いオフロード性能を持つ車両を駆動する一定の速度でありますか？

一般的には、新しいSUVの「リノDaster」（ディーゼル）は、車両の内部に参照されるすべての欠点の所有者をレビュー。 そしてそれは、電源ユニットの操作上で影響を受けません。

新しい「リノDaster」今日 - 2015年。 - ロシアで最も人気のあるのSUVの一つとなっています。 それは多少の誤差が顕著に行われていたので、欠点が少なくあり、以前のバージョンのすべての利点を保持している、信頼性があります。 深刻なオフロードの資質や予算の価格の組み合わせは控えめなインテリアデザインと基本的な機能の小さなセットを相殺します。

だから、車について、「リノDaster」（ディーゼル）は、すべてのプラスとマイナスの所有者がまだあるため、車の小さな命を正確に記述することができませんレビューどのような、しかし、それはあまり強力なエンジンと、以前のバージョンよりも需要が多いです。