ヴァンVolkwagenトランスポーター

プロトタイプは1938年に開発された今の有名なVolkwagenトランスポーター （T4）、です。 最初の車は、名前・ブジを持っていました。 毎年、改善するための車で。 第四世代の革命は、1990年に登場しました。 まず第一に、この世代は完全に新しいデザイン重要です。 Volkwagen Transporterが polukapotnuyu構成を有し、前車軸にドライブ、インラインエンジンは、エンジンコンパートメント内に長手方向に配置されています。

我々 VW Transporterは、独特です：貨物船の乗用車に変換私たちの道をドライブ。 ただ、トラックの明確に乗客のバージョンよりも安価であり、多くは、保存の可能性に自分自身を貸します。 必要であれば、車は原形をとどめないほど変形することができます。 この本はVolkwagenトランスポーターの出版社Avtoresursを修理し、整備のお手伝いをします。

VWトランスポーターに基づき、多くの修正、でも読み込みプラットフォームを作成しました。 ：原則として、3つのバリエーションがある 旅客、貨物 、貨物を。 これらのバージョンは、 全金属製のバン、 最大1トンの荷重を支えることができます。 トラックのユーティリティのバージョンは、本体の周囲だけでなく、キャビンを分割したパーティションの欠如、および座席の1行または2行のキャビン内存在に大きな窓を備えています。

すべての席は、必要に応じて、取り外し可能で解体または後方に面しを覆します。 材料や車に近い人間工学のVWトランスポーターサロン品質。 T4より高価な設計-旅客モデルは、VWトランスポーター カラベルと呼ばれます。 これは、内部と品質仕上げの完全なセットによって区別されます。
1996年Volkwagen Transporterは少し近代化。 外部の変更はのみの乗客のバージョンで発生した： フロントバンパー 変更ヘッドライトが少し斜めになっていると白の光学系は信号を回しています。 変換前の部分は、実用的な考察から作られました。 エンジンコンパートメントを変更した後に増加し、Volkwagenエンジンのいずれかを配置することが可能であるしています。
アップグレード後VWカラベルとVW T4、新しい時にダッシュボードやステアリングホイール、タコメータも設置されました。 これは、別の家族の中で孤立続くタイトルを獲得した贅沢な変動VWカラベル VWマルチバン 、としてリリースされました。
標準（1940ミリメートル）として利用でき、高（2430ミリメートル）の屋根を持つすべてのトランスポーターとカラベル 。 ワンピーステールゲートリフト、耐久性のあるドアダンパーを持ち上げ。 カラベルでは、主にドアタイプヒンジ付き。 T4のボディ、コメントはありません特別に関連して。 問題領域は、スライディングサイドドアとラックです。
Volkwagenトランスポーターの問題について長年にわたり、異なるエンジンを設定します。 最初に2.0リットルと2.5リットルの2つのガソリンの体積と84馬力を設定 そして115馬力 それぞれ。 ディーゼルエンジン、1.9リットルの1つのターボボリュームとパワー75 HP 68馬力のディーゼル二大気2.4リットルは、もありました

近代化は、新しいパワートレインに利用できるようになった後。 88、102、150馬力メインエンジンは、いくつかの可能な2.5リットルの容量でした 最後の180キロ/ hの最高速度と12.8秒で毎時100キロにそれを加速します。 登場2.8リットル、170馬力の体積を有するガソリンエンジン しかし、彼はトップエンドのバージョンにのみ確立されています。 このような道路エンジンのメンテナンス、および燃料消費量は100キロあたり15〜16リットルです。
通常、VW T4は、低出力エンジンとマニュアルトランスミッションが、より強力なエンジンを搭載した乗用車のバージョンが付属しています。 伝動輪駆動は条件付きでのみ考慮することができます。 ビスカスカップリングは、前輪がスリップだけ後車軸とを接続します。
VW T4として通常5速マニュアルトランスミッションを搭載しました。 4段「マシンは」稀です。
Volkwagen Transporterは種々の変更以来、多数の消費者のニーズを満たし、アプリケーションの広い範囲を有することができます。