一緒に新しい時代の奇瑞M11ハッチバックと

奇瑞M11ハッチバックは、中国メーカーの野心を示して車を呼び出すことができます。 比較的若い会社は、アジアとヨーロッパの企業の成功のレシピを取り、すぐにポジションを整えました。 これは長いので、自分の車が、残りの品質に大きく劣っている固定観念を破壊し、中国から他のメーカーに従事してきました。

この傾向は、奇瑞M11ハッチバック等の車両の放出によって確認されました。 M11 - 欧州市場ながら、車の故郷では、A3と呼ばれています。 ドイツの会社BMWの微妙なヒント？ はい、ドイツの品質の車に彼らはまだ遠いが、日産、ルノー、KIA、Hyunda、GM DATと彼らができるフォードと消費者市場のために戦います。

これは、同社proizvoditeal M11は、ベストセラーのコピーを製造楽しむことは秘密ではありません。 このの確認-車奇瑞アミュレットと奇瑞Tiggoで。 異なる - しかし、我々はモデル奇瑞M11ハッチバックということを強調するために、このことに気づいています。 たぶん、要素のいくつかは、いくつかのヨーロッパの車を思い出させるかもしれないが、全体的に、彼は誰を好きではなかったです。 それは、自身の顔、独自の特殊性を持っています。 秘密のメーカーは、よく知られたイタリアの会社のスタジオピニンファリーナになっているという事実にあります。 車の漢字に新しい、これまで不明 - 結果として。 式、感度、調和 - それは、彼らが以前のモデルに欠けていたものだ、とそれは奇瑞M11です。 私たちの国で所有者のレビューは、インテリアデザイナーや車の外観の優れた仕事を強調する。

その後部に車の屋根の流入時の美的外観中心とそこから隆起信号を停止します。 彼の外観は、後でその上でダイナミックなだけでなく、自分自身としてではなく、より多くのです。 車室内空間ではその大きさを考えると、非常に多くのではありません。 短い男はそれで快適ですが、その高さが180を超えるセンチドライバは、天井が邪魔になります。 全体的に人間工学は、考え抜かれたが、それは別の要素の作成はアジア人を自分自身を取ったことを感じました。 品質の素材で作られている高品質のトリムを、喜ば。 この動きは、欧州の舞台で車両のチャンスを増加させました。 我々は以前のモデルにあったもので、この領域を比較すると、これは天と地です。

私たちは、奇瑞M11ハッチバックを仕様に時間を取ります。 この分野の専門家のレビューは、主に正です。 同社は若くて活発なために車を配置しています。 彼自身の言葉を満たすために、この側面上で動作するように良いアイデアを持っていた、ということは驚くべきことではありません。 この最良の図は、マルチリンクリアサスペンション構造の使用です。 車は、安定性と滑らかさを異なります。 その品質が劣る、とではない ステアリング、 アジアの学校の最高の伝統に設定されています。 119馬力と車1.6リットルのガソリンエンジンを動かします。 一緒に彼らと5速マニュアルです。 このペアは、奇瑞M11のためのユニークな組み合わせです。 私たちの国でのドライバーのレビューは、それが唯一の肯定を受けました。

車の主な欠点の1つはそのコストです。 おそらくこれは、アジアの一部の戦術的な動きがあるが、明らかに私たちの国での製品の多くの潜在的な消費者を思いとどまらせます。