形成, 物語

原子力電車。原子力戦闘鉄道ミサイルシステム（BZHDRK、幽霊列車）。 RT-23

世界の主要国で武装し、軍事鉄道ミサイルシステム（略しBZHRK）に臨む戦略的なランチャーの様々なシステムの中で、今日は復活を経験しています。これは、いくつかの理由によって促進、しかし、あなたがそれらに触れる前に、近代的な防衛産業のこの開発が何であるかを見ています。道に沿って、我々は、往年の核列車に何が起こったかを見つけようとします。

BZHRKは何ですか？

まず第一に、それは、核弾頭を搭載した攻撃の大きな効果のために、乗客、休暇やビジネス旅行に急いで、国のさまざまな部分で予想される負荷、および致命的なミサイルをしませ配置され車、電車です。その数は、複合体の大きさに応じて異なります。

技術サポート担当者バトル鉄道ミサイルシステムだけでなく、その保護を任務とユニット - しかし、乗客があります。打ち上げ成功のために可能なすべての技術的および他のシステムに対応し、世界のどこに目標を達成するために設計された車の一部。

致命的な貨物を詰め電車として、軍艦に似て、彼は多くの場合、適切な名前のように使用する名前を与えられています。例えば、15P961は「行って。」名前の最初の部分が、発音はかなり便利で、すぐにではない覚えていない場合は、2番目は非常にメロディアスかつ耳によく知られています。彼女にも、単語「良い」を追加したいのですが、ほんの数分で平均欧州の状態を破壊する複雑な能力との関係で、この形容詞はほとんど許容されます。

ダースは、祖国を守るために「よくやりました」

私たちの国で1987年から1994年までの期間中にこのような威勢のいい「硬い上唇は」12でした。 RT 23 UTTKhを - それらのすべては、メインタイトルで、もう一つは、唯一の技術文書で発見された、デューティ戦略ミサイル部隊にあったと。その栄光の警備員から2007年では2つだけ、ロシア連邦軍の博物館に置かれたように、その後の数年間で、彼らはサービスから取り出した一つ一つは、解体します。

ところで、RT 23 UTTKhは、バッチ生産で開始されただけで、複雑なソ連で始まりました。同様のシステムの開発は数十年のために戦っていたが、唯一の80年代に舞台にした、ボード上でそれらを取ることが許可されています。シンボル「列車番号ゼロ」は、このタイプの列車の秘密のために与えられました。

同じ分野でのアメリカの開発

冷戦中に、外国人、特にアメリカのデザイナーはまた、自分の車での核死を運ぶ列車の創出に取り組んでいることが知られています。ソ連の諜報サービスのほか、防衛産業と関連していたすべてのものを取り巻く秘密のシュラウドの成功の結果として、それらの年に、読者は地元gunsmithsの成果よりもその開発に関してはるかに気づいていました。

私たちの勇敢な「Stirlitz」その報告書には何が報告されていますか？彼らのおかげで、六十年代の初めに米国で最初の固体燃料の大陸が登場することが知られている弾道ミサイル、「ミニット」吹き替え。前任者と比較して、液体燃料で実行されている、それは多くの重要な利点がありました。輸送中に発生するように結合されているまず、予備充電開始する必要はありませんでした、加えて、著しく、衝撃及び振動に対する抵抗を増加させました。

戦闘にするために許可されているミサイルが発射動く列車のプラットフォームから直接、戦争の際にそれらを事実上不死身にします。彼らの誘導システムは、事前に計算した座標に結ばれたとして唯一の問題は、我々は唯一の厳密に定義してロケットを開始することができることを特別に用意粉砕しました。

「ビッグ・スター」の光の中でアメリカ

核ミサイルで米国で電車を作成することを可能にした大きなブレークスルーは1961年に行われ、秘密の名前を「ビッグ・スター」の下で開催された大規模な取引となっています。このイベント列車の一環として、国の鉄道で動作し、ネットワークを介して移動し、将来のミサイルシステムのプロトタイプです。

運動の目的は、彼らのモビリティと米国の最大分散の可能性を試験することでした。操作の後、その結果がコンパイルされている、そしてそれに基づいて5つのロケット「ミニット」で電車核兵器を設計しました。

既存のプロジェクトの拒否

しかし、この開発は、ボード上で取得することはなかったです。当初は150のロケットの合計で武装し、1962年にこれらの列車の国の防衛産業30がリリースされると仮定しました。しかし、事業費の設計作業の終わりに、過剰なものとみなされ、その結果として放棄されました。

当時、鉱山は、固体「ミニット」は、より有効であることが見出された、そして、彼らが有利ということランチャー。彼らの議論の余地の利点は、低コストかつ公正に確実に打つの彼らの破壊の正確さのために必要なその時に持っていなかったソ連の大陸間弾道ミサイルから保護されています。

アメリカのエンジニアが1961年を通じて働いた上でプロジェクトの結果として、閉じられ、すでにその列車に基づいて開始されたが、彼らは私の展開を行って拠点工場に生産工場から同じ「ミニット」を輸送するために使用されました。

米国で行われた最近の動向

核兵器を運ぶことができる列車のアメリカの創造への新たな弾みは、また、MXのその短い名前で知られている新世代のLGM-118Aの重い大陸間弾道ミサイル、の1986年に登場しました。

この時点で、それを大幅に敵のミサイル発射を破壊するように設計されたソ連のミサイルの能力に影響を与える増加しました。この点に関しては、特別な注意が安全MXの配置に支払われました。

50のロケットが生じた妥協に達した従来のサイロ展開のサポーターと相手の間で多くの議論が鉱山に入れ、新しいプラットフォーム上で同じた後、特別にこの目的の組成物を用意しました。

しかし、この開発は、将来を持っていませんでした。私たちの国で起こった民主的な変化に起因する90年代前半には、冷戦が終わって、鉄道の核錯体を確立するためのプログラム、その妥当性を失った、閉じられています。現在、開発は明らかに、今後数年間のために計画されていない、提供されていません。

CBの新開発「南」

しかし、のは、祖国に戻ってみましょう。今では、ソ連の核の最初の列車が1969年1月に署名した防衛省の順序に従って確立されるようになったことを軍事秘密情報ではありません。学者、兄弟アレクセイフョードロヴィチと-このユニークなプロジェクトの開発は、設計事務所、2人の優れたソ連の科学者が働いていた「南」に委託されたウラジミールFodorovich Utkiny。彼らは、新しいプロジェクトにリードを奪いました。

彼のモビリティと強化された生存率は、彼が突然核攻撃敵のイベントで生き残ることができるだろうことを期待することが許可され、一般的な計画によると、彼らは、（バトル鉄道ミサイルシステム）相手を報復することを意図していた「BZHRKが行われ、」15P961を作成します。そのミサイル装備のために必要な作られた唯一の場所はパブログラード機械工場にありました。顔のないPO「Pivdenmash」を装ってそれらの年の中に隠れてのこの重要な戦略的なサイト。

開発中に遭遇する困難

彼の回顧録では、V. F. Utkinは、それらに割り当てられたタスクは、巨大な困難を運ぶことを書きました。彼らは他の列車と一緒に、複合体は、従来の鉄道軌道上を移動しなければならなかったという事実に主に構成され、実際にそのランチャーで一つでもミサイルの重量は150トンでした。

プロジェクトの作成者は、一見不溶性の問題の塊でした。例えば、それを垂直方向の位置を与えるために、どのように適切なタイミングで、鉄道台車にミサイルを置くためにどのように？それは核電荷に来るとき、輸送中の安全を確保するには？構図、標準レール、鉄道の堤防や橋の通過中に作成された巨大な負荷に耐えられますか？最後に、列車のロケットの起動時にそこに立っ？すべてのこれらの質問および多くのデザイナーは、包括的かつ明確な答えを見つけなければなりませんでした。

オトシモノ、およびそれらを管理する人

中央アジアの砂漠から極性緯度に - すでに来年の列車の核兵器は、ロケットに15ZH61を作っている、国の様々な気候の地域で試験しました。 18回彼は五十万キロの合計を作り、cosmodrome「Plesetsk」戦闘で行うことがミサイルを発射した、国の鉄道路線に行ってきました。

第一の組成物の後にゼロ数の下のグラフの動きに示され、それは双子登場。あなたが各テストを進めるよう幽霊列車は、国のミサイル連隊の一つに義務に立ちました。その担当者が70人の兵士で構成され機能します。

民間人は許されませんでした。でも、機械工を配置し、そのアシスタントは、特別電車を行うために訓練され少尉と役員を取りました。核ミサイル同じ電荷は、専門家の注意深い監督の下にありました。ソ連で1991年の初めまでにミサイルで武装した3ミサイル師団がレールたありました。

必要であれば、彼らはすべての敵を粉砕するために、できる強力な核拳でした。このような各部門が核ミサイルを運ぶ12の列車があったことを言えば十分。それらの年では、ソ連の防衛省は、膨大な作業が行われているです。連隊標準レールの場所から千キロの半径内の余分な予防措置を必要とロケット列車核貨物に耐えるために重いによって置き換えられました。

プログラムの一時停止BZHRK

BZHRKパトロールルートに有意な変化は、1991年に開催された会議M. S. Gorbachovaとサッチャー、後に行きました。その時以来、合意によると、ゴースト・トレインは、静止した戦闘ユニットとしてのランクでは、しかし、恒久的な展開の彼らの場所を残していない残りませんでした。その結果、今後数年間で署名した契約の数、ロシアは、これにより、戦略兵器のこのタイプを放棄、鉄道の列車に基づいて、ミサイルのすべてを引退することが義務付けられました。

"Barguzin"（BZHRK）

しかし、ロシアのミサイルの完全な失敗に、少なくとも時期尚早、列車に搭載されました。 2013の終わりに、メディアは私たちの国で、米国の核兵器プログラムの数に応じて、ミサイル運搬列車の創出に作業を再開したことを報告しました。

特に名称「Barguzin」（BZHRK）を負担する高度な技術に基づいて作られた新しい開発についての発言がありました。そのすべてのパラメータと意図した目的のためには、START-3の国際条約によって設定された制限のリストに該当しないため、その生産は国際法に抵触していません。

報告によると、核弾頭を搭載し、複数の再突入弾頭が装備されているミサイルは、24メートルの長さを有する、標準の列車の冷蔵庫に変装し、車の中で置くために計画されています。

複雑な「Barguzinは」主にトラクターに基づいて「yars」のミサイルを装備することになっています。列車は、この場合には利点を展開明らかです。地上設備は、空間から容易に検出されている場合は、このBZHRKシステムは、さらに近い検査で、従来の貨物列車と区別できません。また、鉄道ミサイルシステムの動きは、トラクターの異なる種類に基づいて、地面よりも数倍安いです。

長所と短所BZHRK

レールミサイルシステムについての会話を締結、武器のこの種の一般に認められた利点と欠点に住むことが適切です。その議論の余地の利点の中の専門家は、高移動度注意して、車をトラクターの対応する数字よりも何倍も大きい、何千キロ前日を克服するために、展開を変更することができます。また、それは何百トンを輸送することができると同時に、考慮に電車の高負荷容量を取る必要があります。

しかし、我々はいくつかの欠点固有を無視することはできません。その中で、私たちは、現代の衛星偵察を用いた検出組成を簡素化し、その構成の機能によって引き起こされるマスキング列車との難しさを強調すべきです。また、サイロと比べてより少ない爆風の影響から保護された列車。どこ近傍に生成される核爆発の場合には、破損または転倒してもよいです。

最後に、キャリアミサイルシステムとして鉄道車両の重大な欠点は、このような場合には不可避であるBZHRK従来の列車の両方のさらなる動作を防止する、鉄道線路を着用。しかし、近代的な技術が正常にこれらの問題のほとんどを解決するため、ミサイル運搬列車の更なる発展と近代化の展望を開くことができます。