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壊れたシリンダヘッドガスケットVAZの兆し
-任意のモータの主要部の一つのシリンダブロック。 電源ユニットのオーバーホールが直面している彼の頭の内訳。 また、壊れたシリンダヘッドガスケットの徴候のみ10万キロ後に発生することができる（「カリナ」は例外ではありません）。 この故障で乗る一概にすることはできません。 しかし、どのようにこのダメージ？ 今日はそれがシリンダヘッドガスケット、この現象のいずれかの症状や原因を打ったときに何をすべきか知っています。
なぜそれが起こっているのでしょうか？
この障害が発生する最も一般的な理由のいくつかがあります。 まず - これは、電源ユニットの過熱です。 多くの場合、これは、低品質の不凍液を発生します。 ドライバは、単に結果として、温度の増加に追いつくために時間を持っていない - 過熱があります。 また、古い不凍液の上に乗ることができません。 この冷却剤は、2年ごとに変更する必要があります。 時間が経つにつれて、それは、その性質を失い沈殿し、熱伝達を低下させます。
何ガスケット内訳を招きますか？
現時点では、ガスケットのいくつかの種類があります。
- アスベスト。
- Paronitovye。
練習が示すように、両方の要素の影響を受けやすい種の内訳。 過熱あれば多くの場合、この材料が燃えます。 ガスケットの強度が低下します。 彼女は、気密性を失います。 そして、亀裂が半分に涙を裏打ちしたときにときにエラーが発生必ずしも明確ではありません。 障害が製品材料内に形成された小孔に起因することが起こります。 オーバーホールのために落下回避するために壊れたシリンダヘッドガスケットの兆候を知ることが必要です。 VAZ-2109は、排他的な自動車であるか - 関係ありません。 このような誤動作と一緒に乗ることは必要ありません。 我々は内訳を決定する方法を見て、以下のシリンダヘッドガスケット。
間接的な兆候
あなたが注意を払う必要がある最初の事は - これは、移動中の車の挙動です。 それはあまり動的または燃料消費量が増加となっている場合は、あなたが知っている、これらは壊れたシリンダヘッドガスケットの兆候です。 場合は、この障害の冷媒は、燃焼室に入り始めます。 膨張タンク内の不凍液小さくなっています。 それの残りの部分を見てください。
ディップスティック上のフォーム
エンジン内の残留オイルをチェックしてください。 ディップスティックに特有の泡いる場合は、写真のように、エンジンに障害があります。
排気
シリンダヘッドガスケットは、VAZ-2115を吹きことを決定するために他にどのように？ 症状 - マフラーからの白煙の存在エンジンが実行されています。 それはエンジンのウォームアップとして消えることはありません。 これは、ガス中の凝縮の存在を示します。
膨張タンク内の油
このような障害ミックス二つの流体ので、オイルがサージタンクに入ることが可能です。 それ自体で、不凍液 - 油性。 タンクの内部には、エンジンオイルの特性スポットを持っている場合しかし、これらは壊れたシリンダヘッドガスケットの兆候です。 エンジンが始動した場合時には、このスライムは、泡。 これは、膨張タンクは油だけではなくなったことを意味排気煙を。 混合が発生した場所を見つけることが急務。
取り付けパッドを配置
いくつかのケースでは、ヘッドユニットとの接合部で外部に燃焼室からガスを引き出します。 また、油が流出します。 しかし、これはボルトの不適切な締め付けによるものです。 以前のユニットを修理した場合、ボルトが締め付けられるトルクれるマスターを尋ねます。 各車は、独自の基準を持っています。 彼らは「目で」遅れた場合は、すぐに壊れたシリンダヘッドガスケットになります。 徴候（VAZ-2114を含む） - 2つのモータユニットの接合部に強いオイル漏れ。 ボルトは、トルクレンチを使用してブロックに締め付けられます。 この記事の最後に、私たちはどのようにシリンダーヘッドを締めする必要が指すようにを紹介します。
助けるために圧縮
壊れたシリンダヘッドガスケットの明確な兆候は、 - 一つ以上のシリンダ内の圧縮を減少させました。 最初のインジケータはアクティブシリンダ10（ディーゼルエンジンでは、この図は2〜2.5倍である）であり、第2 - の場合6の合計は、内部破壊があります。 場合は、このオイルは隙間から漏れることはありません。
コスト
新しいライニングの価格は、車両の原産国によっては、50万3ルーブルからです。 もちろん、国内自動車は、それが低くなります。 任意の自動車店街にあることができるガスケットを購入します。 しかし、保存して、安いを購入する必要はありません。 今、市場で偽物がたくさん。 製品の品質を慎重に確認してください。 疑問がある場合は、他のメーカーを選択してください。 多くの場合、規格外のパッドは、操作後の月を通じて燃やします。
置換
損傷の兆候が「頭」を除去した後に確認された場合は、パンチの要素を交換します。 シリンダブロック - エンジンの最も重要な部分の一つ。 パッドを購入する際したがって、専門家は、新しい添付ボルトのセットを購入することをお勧めします。 古いを外したとき、もはや要件を満たしていません。 新しいボルト以上の千ルーブルではありません。 あなたは16バルブエンジンと要素の長さを持っている場合は95ミリメートル未満ではない、それだけでガスケットを購入制限することができます。 また、トルクレンチを交換する必要があります。 新しいパッドをインストールする前に、シリンダヘッドの整合性を確保するために必要な。 彼はより多くの研磨を必要とする場合、それは増加した厚さの一部を売却しました。 これは、研削中に捕捉された金属層を補償すべきです。
締付トルク
項目を設定後、トルクレンチを使ってボルトを締めなければなりません。 締付けは中央から行われます。 第一下、次いで上部中央ボルトがあります。 締め付けが4つの段階で行われます。 まず、センチメートル当たり（VAZ-2108から21099自動車用）2キログラムトルクでボルト。 さらに（中心から同じ方法で）KGF-M 8の力で第二の円上に締め付けます。 この後、各ボルトを90度dokruchivayut。 彼らは、さらに90度でも、再び締め付けます。
交換用の結果
新しいシールをインストールした後、すべての排水で満たされ、エンジンの保守性をチェックする必要があります。 車両は、排気からのNO白煙で、円滑かつ安定して動作しなければなりません。 分散のダイナミクスは、燃料消費量が低減され、再開されました。 しばらくすると、膨張タンク内のディップスティックや不凍液をご確認ください。 気泡や堆積物があってはなりません。 正しく行われている場合、アイテムは千数百キロです。
結論
そこで、我々は、シリンダヘッドガスケットの内訳を決定するために手を所有する方法を考え出しました。 この要素は、モータの全体の生活のために設計されており、消耗品ではありません。 あなたは低オクタン価ガソリンを埋めるためではない温度を乱すとしていない場合はそのため、リスクはゼロに近づいているように修理のためにそこにあります。 なお、ディーゼルトラックは、鋼のOリング装着され（例えば - ロシア「KAMAZ」）。 金属は、金属と接触しているように、これは、かなり信頼性の高いソリューションです。 このリングは、4本のクランプボルトに取り付けられています。 そのため、車のシリンダヘッドガスケットの内訳は、カマズは普通車について語ったことができない99パーセント、道路の私たちの国の何百万人を除外しました。
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