彼自身の手で、リアショックアブソーバー「フォードフォーカス2」を交換します

ご存知のように、すべての詳細は、自身の人生を持っています。 とにかかわらず車がいかに信頼性の高い、時間をかけて、それは修理やメンテナンスを必要としません。 それは例外と「フォード・フォーカス2」のハッチバックではありません。 すべての「fordovod」を向いている手順 - リアショックアブソーバを交換します。 だから、いつ、どのようにそれらを変更するのは、ショックが何であるかを見てみましょう。

機能

ショックアブソーバーは - 車のいずれかの懸濁液の不可欠な要素です。 この機構は、弾性部材を操作することにより、本体の振動の振幅を減少させるのに役立ちます。 動作原理は、ショックアブソーバの油圧抵抗に基づいています。 ガス、油、またはそれらの組み合わせ - そしてそれはどのような要素の種類を重要ではありません。 すべての場合において、作動油を使用。 しかし、いくつかのショックアブソーバー、それより、他の人で - 少ないです。 一方のチャンバから別のシリンダへの作動液のオーバーフローによって生成振動の減衰。 オイルは、特殊なバルブを通過します。

症状

単に、車「フォード・フォーカス2」交換用リアショックアブソーバーに何が必要かを判断します。 振動減衰要素は動作するので、障害が発生した場合に全てのストロークは、サスペンション上で直接実行されます。 ドライバは、リアでドサッを聞くことができます。 驚くべきことに、これらの攻撃はほとんど通りに聞こえません。 しかし、内部の私は運動の開始直後に感じました。 でも、良い音楽にできない彼を中断するように大声でノック。 したがって、この現象は、すべての車の所有者を聞くことができます。

また、ショックアブソーバが流れることができます。 これは、シリンダバルブの崩壊によるものです。 はっきりと目に見えるオイル筋の外側に同時に。 ショックアブソーバ失敗「フォードフォーカス」のような徴候は、下の写真に示されています。 ドライバは、経営の変化に気づくでしょう。 ピットでの車は厳しいでしょう。 そして、高速で「戻る」不安定になります。 車は常に左右に、「Ryskovを」彼の方法を探しています。 これが主な症状です。 車は緊急に交換リアショックアブソーバーを必要としています。 ハッチバックと同じ要素を備えた「フォードフォーカス2」ワゴン。 したがって、相違代替はありませんありません。

楽器

車への「フォード・フォーカス2」交換用リアショックが成功し、我々はツールの次のセットが必要になります。

• ジャック（機械式と油圧）。
• Balonnik。
• モンキーレンチ。
• キーのセット（必要なツール "10"、 "13" と "15"）。
• 金属ブラシ。
• ユニバーサル潤滑剤 "Mannol" または "VD-40"。

また、新しいブランキング要素が必要になります。 車の「フォード・フォーカス2」セダンの交換リアショックアブソーバーはペアで行われます。 これは、兄弟がOKであったとしても、彼は、あまりにも、交換しなければならないことを意味します。 専門家はこのルールを無視しないように助言します。

はじめに

だから、どのように独立した交換用のリアショックアブソーバーの「フォード・フォーカス2」（モデルチェンジ）ですか？ 車は平らな地面の上にインストールする必要があります。 理想的には、これは観測ピットでなければなりません - それは非常に我々の仕事を容易にするであろう。 しかし、このようなが存在しない場合に、あなた自身の手で交換用のアイテムを実装することが可能です。

だから、最初に我々は、ホイールナットbalonnikomを破ります。 車体の次のジャッキ。 最後に、ボルトを緩め、ホイールリムを取り除きます。 その後、我々はリアアクスルに春をプリロードする必要があります。 これを行うために、私たちは希望の位置に下部コントロールアームとわずかに隆起要素の下に油圧ジャッキを代用します。

次に、ブラシを使用して汚れから金属ネジ15を（それによってアームサスペンショントレーリングショックアブソーバ底部に固定されている）清浄スプレー潤滑剤としてそれを処理します。 その後、我々は適切なキー（オープンエンドまたはヘッド）の手を取り、ボルトを緩め。 さらに「フォードフォーカス2」リアショックアブソーバの交換を伴いますか？ その後、我々は身体のアーチに上部支持部材を固定しているナットを緩めする必要があります。 これを行うには、キー「10」を使用します。 ラチェットは収まらないので、通常のオープンエンドまたはリングスパナを取ることをお勧めします。

変更のサポート

実行される動作の後にショックアブソーバへのアクセスをクリアしました。 これは、安全に取り出すことができます。 しかし、私たちの仕事が終わるわけではありません。 我々はまた、「フォード・フォーカス2」にリアサスペンションストラットを交換する必要があります。 とても古い「Amorthを解体し、新に添付されていません。 " どのようにそれを行うには？

あなたはレンチを必要としています。 これで、私たちは、上側のロッド要素を保持します。 Z字型キー「13」固定ナットをオフにします。 今、私たちは安全にバッファや保護カバー付きのサポートを削除することができます。 これらの項目が良好な状態にある場合、彼らはサポートと一緒に新しいショックアブソーバーを「投げる」ことができます。

インスト

同様にマウントバンプと同じ機器を使用して新しい要素をサポートしています。 ショックアブソーバーは、インストールの準備ができますので。 あなたが場所にそれを置く前に、しかし、シリンダーをポンプする必要があります。 どのようにそれを行うには？

最初のショックが下方ロッドを覆します。 次に、ゆっくりとジャークせずに、それを圧縮し始めます。 この位置では、二、三秒にシリンダーを固定します。 （ - ステムが自分自身を手放すしない注意）上向きにショックアブソーバロッドを覆します。 私たちは、5〜6秒のこの位置にある要素を修正します。 その後スムーズにストップロッドまで前方に置きます。 それだけではありません。 その後、我々は下方ショックアブソーバロッドを有しています。 再び、我々は2秒間停止を維持し、再度上記の手順を生成します。 全体の手順は、インストールする前に、それぞれの新しいショックアブソーバーに5~6回繰り返されます。 逆の順序でさらに設置。

ダスターや損傷していないバッファを確立することが重要です。 それ以外の場合は、すべての汚れが株式に分類されます。 これは、ショックアブソーバの整合性を危うくし、その内訳を引き起こす可能性があります。

ショックアブソーバのインストールは、「ボトムアップ」で行われます。 まず、株式の下部を固定（すべての方法アーチにそれを引っ張って、この場合に重要です）。 車の隣には、ホイールを搭載し、それはジャックから削除されます。 本体上部コンタクト支持部材の低下など。 キーと2本のボルトを締め、隣接するショックアブソーバに移動します。 さらに動作が同様に行われます。

なぜ私は、インストールの前にダンパーをポンプする必要がありますか？

多くの人がこのアドバイスに準拠していません。 しかし、出血ショックアブソーバの寿命は2〜3倍である増やすことができます。 結局、以前の操作を使用した後、ピストンを円滑かつ破損することなく移動します。 同じことが、にも適用される フロントピラー。 彼らはまた、インストールの前にポンピング。

結論

だから我々は、交換リアショックアブソーバー「フォードフォーカス2」を生成する方法を考え出しました。 すべての操作は独立して行うことができます。 しかし、徹底的にポンプ機構をインストールする前に。 これは、大幅に寿命のサスペンションを延ばします。