最大のタンク - 2つのロシア語バージョン

タンク、この重々しい装甲車両、なしでどの国の軍隊を想像するのは難しいです「トラック上の要塞。」 ほぼすべての先進国で武装して、様々なサイズの装甲車両を持っています。 非常に大規模なマシンは、アメリカやドイツ軍で利用可能であるが、最大のタンクが1ではなく、2つのバージョンがロシアの技術者が作成した、とされていません。

最初のモデルは、第一千九百十五で作成されました。 車はツァーリ・タンクの名前だけでなく、受け取ったので、優れたサイズ、が、そのようなマンモスやマストドンなど、いくつかのニックネームでした。 彼らは巨大と呼ばれ、その作成者の名前 - 機械Lebedenco。 世界最大の戦車は 、現代自動車のような何もなかったです。 代わりに、私たちの通常のトラックのニコライLebedencoは中央アジア輪カートを彷彿とさせる彼らの子孫巨大な車輪を、供給する。 前輪駆動車は9メートルの直径を有し、リムとスポークで構成します。 代わりに、リア ホイールエンジニアLebedkoは、0.5メートルのアイスリンクを使用していました。 奇跡タンクの本体は、従来の形状を持っていました。 これは、T字型であり、その長さは12メートルです。 それは最大のタンクと機関銃の塔を持っていました。 これは、静止したと8メートルの高さに位置していました。 追加のガンは、わずかに車輪を支持体の前部コーナーに配置しました。 スピードキングタンクは17キロ/時間に達しました。

驚きと、幻想的な発明Lebedkoは、インスタンスの数が、また、ニコラスIIにだけでなく、承認されました。 観客エンジニアでワインドアップマンモスのモデルを提示し、それを実行して、床のレセプションルームに皇帝とクロール。 このモデルは、すべての障害を克服し、ニコライ2世は、さらなる発展のための資金調達をオープンしました。 金属Dmitrov近くの森に集めキングタンクのバージョンを働いたが、彼は試験に合格しませんでした。 沼のニレで最大の戦車は、前輪が小径の泥リアローラーを引き出すことができなかったので。 適切に体重を配布するほか、キングタンクは、他の欠点の多くを持っていました。 巨大な車輪は完璧なターゲットになって車の砲兵射撃と小さな速度と大きなサイズにあまりにも脆弱でした。

このプロジェクトは、テストに失敗し、閉鎖されたが、世界でも無駄最大のタンクに姿を消した - 彼は現代の装甲車両の祖先となりました。 やりがいのある経験はStechkinとMikulin、Lebedkoで働いていた若いエンジニアを保持しました。 強力な数を作成したアイデアとPAVESIエンジニアの影響を受け イタリア軍のための輪トラクター。 図面ツァーリ・タンクは、順番に、最初のフランスのタンクのためのアイデアの元になった、全地形対応車Porohovschikova、のための基礎となりました。

おそらく、ばかげたと不合理なマンモスに構築されず、最大のタンクのない「数2。」 これは、IS-3と呼ばれていました。 この強力な マシンは、ソ連の 技術者は、第千九百四十五で開発されました。 そしてこの戦いタンクでは、私は参加しなかったが、ベルリンのパレードカーが存在したとソ連の同盟国に永続的な印象を与えました。 タンク車の残りの部分から特徴的に細長い本体を異なっていました。 クルスクの戦いの経験に基づいて、-IS 3、このような形与えられました。 しかし、強力な装備と大規模にもかかわらず、さらにこのプロジェクトを開発しませんでした。 戦時中のタンクが、あまりにも急速に発展によるものです-2の彼の技術的な欠点を継承しました。