機能と提言：ギアKAMAZを駆動

駆動機能カマズは、それは追加の知識とスキルを必要とするかを制御するために、ギアボックスをサポートしていることです。 駆動 ギア ZF-9SモデルボックスでKamAZaは機能があります。乗馬はで有利に行わ 低いギア。 それは車が最適な速度で重い負荷で動き回ることができます。

ギアボックスのデザイン

ほとんどのカマズの車のモデルは5速マニュアルトランスミッションです。 速度は、クラッチペダルを操作することによって制御されます。 車は貨物用に設計されており、当初は大きな質量を持っているという事実を考えると、カマズのギアチェンジは、いくつかの段階で行われます。 プライマリ（H）及び二次（B）：ボックスの2つの動作モードがあります。 それらの間のスイッチは、ギアボックスのハンドル上にあるレバーとして機能します。 荷重移動がレバーを持ち上げることによって実行されるとライトモードに乗ることは、下降位置にあるべきです。

トラフィックを取得します

加速は低いギアで行いました。 切り替えは唯一外れクラッチを用いて行われます。 いくつかの段階でスイッチング手段にギアボックスZFカマズを駆動します。 これは、シフトアップとシフトダウンの機能で表現されます。 したがって、車両が急激に路面の異なるタイプを介して移動することができます。 第一段階で考慮最適スキーム1B、2B、3B、その後の移動の際に、4H-4B-5H。 この方式に基づいて、最初にダウンシフト、トンで進行中で取得する必要があります。E.は、チェックポイントでレバーの位置を変更して4速する必要はありません。 車が開始するために、7000rpmでのエンジン回転数を持参する必要があります。 第2のギアは、3000rpmで（図3タコメータ）に搬送速度に係合しています。

仕事ことに留意すべきである クランクシャフトの KAMAZトラックでは重要な役割を果たしています。 ギアをシフトする時間ならば、大幅に燃料消費量を低減し、著しいダウンタイムなしにエンジンの効率的な動作を確保することができます。

特長ギア操縦するとき

カマズの下り坂運動はオーバードライブにする必要があります。 第一から第二の伝送への切り替えがダブルクラッチを圧搾することによって行われます。 この場合、クランク軸の動作を安定させることであるアクセルペダルの押下一回であるべきです。 低減することを推奨されていない エンジン回転数を 上り坂走行時に200万下回ります。 これは、一方では、エンジンの妨害に寄与することができ、および他の上 - その作業温度は、操作の外にモーターをもたらす臨界点に到達することができます。

これは、機能ドライブカマズです。 スイッチング回路はよく研究され、方法は異なる方向安定性で実行される送信、。 その2つのモードの分離の基本的な意味 - 異なる質量で車を運転するとき、エンジンの運転を促進します。 ロードKamAZeに開始（又はトレーラ）を2600rpmでのエンジン回転速度と高いギアで行われます。

斜面や凍った路面での運動機能

急な斜面にエンジンを切らないでください。 これは、車輪がロックされているという事実、すなわちにつながることができます。A.電動パワーステアリングがアクティブではありません。 ブレーキシステム マシンのデュアルゲインである-に加えて、 エンジンブレーキ 補助エンジン停止システムがあります。 追加のアクティブブレーキングで下り坂を走行する場合クラッチとギアチェンジをオフにすることは禁止されています。 したがって、ZF送信およびDTモデルのカマズの伝送方式は、非伝統的な形で行われます。 例えば、送信のアクティブ部品の最大負荷を割り当てることができます。 これは、（でも最大負荷時）エンジンに損傷を与えることなくリフトに下ることを可能にします。

滑りやすい路面での走行は、最大パワーリザーブと速度で行われます。 ブレーキングは、より積極的なシステムは、エンジンを停止して行う必要があります。 最初の緊急ブレーキは、トレーラーの車輪を停止した場合。 これは、車を横滑り避けることが重要です。 例外的なケースでは、あなたは（それがモーターに害を与えるが、長さのエンジンを遅くすることができ 、制動距離が 大幅に削減されます）。 また、不可能なホイールスピンを避けます。 これを行うには、それによって伝送に関して、クランクシャフトの回転の頻度を減らし、ギアを断るために時間を必要としています。

スキッドカーのイベントでの伝送制御

主なルールは - 車のコースを外れた場合にクラッチを切らないでください。 DT送信はあなたが最大のパワーリザーブを移動することを可能にするような方法で行われる機械的なモデルにギアカマズを駆動します。 そのようなシステムは、様々な路面を走行する際の為替レートを安定させることができます。 例えば、スキッドステアリングホイールの場合に車を引っ張る側に回動されなければなりません。 それはそうカマズがストールしていることが起こった場合は、すぐにさらなる移動を停止する必要があります。 最初のステップは、差動ブリッジをオフにすることです。 コントローラは、インストルメントパネル上に配置されています。 それが燃え電球の形で確認をポップアップ表示無効にします。 あなたはオーバードライブ（秒）での移動を取得する必要があります。 リモートサイトを離れた後、再び差を含める必要があります。

最終的なアドバイス

タコメーターの状態を監視することが重要です。 乗用車を運転するとき、これは必要ではありません。 送信のすべての既知のタイプのギアKamAZaを駆動するには、最小燃料消費量が含まれます。 クランク軸の制御下で送信動作、特に、良好な増加又は減少（高速何時間は、エンジン運転の安定化に浪費されていないの維持を犠牲にして）機械の移動速度を増加させ、またエンジンの過熱のリスクを減少させます。 一般に、PPCカマズ、スイッチングおよび管理機能の方法は、乗用車のものとは異なっていません。 箱のニュアンスのいくつかを覚えておくことが必要なだけです。