DAF XF 95：トラクターのレビュー（情報、レビュー）

ロシアと旧ソ連の他の国における機械工学の分野におけるオランダの産業の発展は非常に人気と有病率を取得できませんでした。 小さなディーラーとサービスの存在が - それはむしろ、ルールよりも絶品です。 しかし、それは公聴会でDAF車の多くが注目に値します。 彼らは多くの場合、トラック運転手の話をし、車自体は国内企業で正常に働いています。

最も人気のある、最も一般的なモデルDAF XF 95モデル番号を持つ車両は、過去30年以上のために利用可能です。 現代の状況に適応し、多様な世代の数が多いです、。 最初の車 95の指標とDAFは、1987年に戻ってきました。

創造の歴史

前世紀の87年における生産ラインのバックオフモデル番号95の最初のトラクター。 それは簡単だったが、同時に、非常に信頼性の高い車です。 トラクターユニットDAF XF 95が長いと、一定の旅行のために設計された車両のように配置しました。 年間で総移動距離はかなり15万キロを超えました。

最終結果は、このような機器の市場での安定した需要が付いている車です。 同社DAFは、95番目と85番目のモデルのおかげで、欧州での自動車市場での足掛かりを得ることができました。 技術の進歩はまだ立っていない、と第95モデルの改善についての決定は、10年後に自信を持って仕事が登場しました。 すでに1997年に、それは新しい、多くの改良版を導入しました。

更新された名前を持つ優れた車

マークに問題があるないようにするためには、モデル名でのドライブ文字がありました。 DAF XF 95 - それはトラクターの後ろに飾られたこの碑文です。 XFの文字は、文字通り「余分な大声で。」を意味します 彼らは全気筒で動作することができる技術を作成しているかについてのアプリケーションエンジニアのこの種。 これらは、空の単語やマーケティングの策略はありませんでした：持久力と車の特殊文字を隠しXFバッジ。

DAF XFトラクターの新バージョンのリリースとほぼ同時期にロシアの領土に表示されます。 最初のバージョンは（それは注意しなければならない、非常に安価ではありません）バイヤーを失望させませんでした。 その結果、マシンは完全にオフに支払われています。 セカンダリー市場でのDAF XF 95は、競合他社よりも高価だった、まだそれはその人気に影響を及ぼしませんでした。 その性能と信頼性のためにトラクターを愛しました。

キャビン

開発者は、アカウントにすべてのコメントをとっている、とほとんど堂々と立つことができかつ安全に歩く全く新しいキャビンを、作成している - 傷つけることはありません。 インサイド睡眠に適した2議席でした。 睡眠は、人間工学に基づいた梯子に参加しました。 同様の技術のエンジニアは、専門家、車、建築面積から借りてきました。 一番上の棚だけで進化します。

高品質の内装と優れた人間工学を大幅にDAF XF 95美の人気に影響されるすべてが簡単に処理するための非常にコンパクトで、優雅さを欠いていません。 トラクターの一般的な使用の道路上のすべての日はますます多くなってきています。

電力成分

最初XFラインは、12.7リットルのエンジンボリュームを備えていました。 ディーゼルユニットは380から483部隊とDAF 95 XF 430の範囲であったお互いの最大電力、異なっている、すべての述べた要件に準拠しているの特性は、顧客の間で大きな人気を楽しみました。 このエンジン - パワーと経済の完璧な組み合わせ。 時間が経つにつれて、はるかに強力で開発されたユニット。

新しいエンジンは受け入れ時間基準EURO-2に対応する、530の力を開発し14リットルの自慢ができました。

トラクターDAF XF 95は、ロシア市場とCIS諸国に登場した後、道路は真剣にエンジンを変更する必要がありました。 それはアメリカの測定システムによって実行される計算に基づいて作成されたように、まず、すべてのエレクトロニクス設計者の、置き換え。 時間が経つにつれて、エレクトロニクスは、メトリックシステムに移しました。 私はすべての問題に、オプションのブロックデコーダを解決しました。 また、ロシア市場では、24日、米国で採用されているネットワーク12に人気の電圧を変更する必要がありました。

アップデートで新しい千年紀には

2000年には、DAF XF 95は、いくつかの技術的な変更が導入された、その外観少し変更しました。 XFは、身体上の位置を変更しマーキング、番号ずに残りました。 今、誇りエンブレムは、ボンネットの左側を飾りました。 また、開発者は、アメリカン・モーターズを交換することにしました。 これは、ヨーロッパやCIS機械の操作を妨げ多くの理由でした。

米国の発電所の主な欠点 - 可燃物への潔癖。 ほとんどの場合、ヨーロッパとロシアのガソリンスタンドのほとんどは、燃料が高品質であることを保証することはできません。 結果として、モータ及び排気ガスの再循環のために責任があるシステムの不安定な動作が続く損傷の異なる種類があります。

二番目に重要な問題 - オリジナルのスペアパーツ。 元オランダの部品を見つけるのは困難な場合、米国はさらに困難です。 その結果、マシンの電源が向上するとエンジンを交換します。

技術データ

新しい千年紀にはDAF XF 95はアメリカの対応のための優れた代替品となっている新エンジン、付属しました。 12リットルのマーキングエンジンXE390C容量で使用される電力ユニットとして。 それははるかに小さくて軽いです、まだこれは530リットルの容量を開発するために彼を防ぐことはできませんでした。 A。 新しいバージョンがすでにある基準EURO-3に準拠しています。

送信のみを変更していません。 すべてXF 95にPPC会社ZFからでした。 これは、追加のセパレータ16速マニュアルギアボックスです。 この種の設計は、使いやすさだけでなく、その耐久性のおかげでこのカテゴリで原動機の間で人気があります。 手動変速機における潤滑油の推奨交換間隔 - 90件のthousキロ。

そこ12-及び16-速度で自動変速機の2つのバージョンがあるが、それらは、リクエストに応じて生成されます。

実行中の機器

フロントは設備スプリング式サスペンションのこのクラスの通常のコストがかかります。 リア - 統合制御システムとペア空気、。 流通市場では、その特性が人気のコピーとは多少異なるものになりますDAF 95 XFを、見つけることができます。 モデルは、このシャーシ構造6 2、ほとんどの場合、追加の昇降ブリッジを備えました。

更新されたバージョンが古いに置き換えられている ドラムブレーキ ディスク-より近代的で。 大幅に改善された車両安全性能のこのわずかな変化。

引退します

DAF XF 95ラベルされた車のリリースは2007年まで続きました。 同じ頃、DAFは、これらの2つのモデルが95 XF伝説の受信機となっているXF 85とCF 95ラベルされたトラックの新ラインを導入しました。 彼らは、しかし、より現代的なシャーシで、道路や高速道路の征服を続けました。 ショックアブソーバーを強化し、新たなキャビンを設置しました。 新世代は、はるかに簡単で、より耐久性があります。

レビュー

所有者の多くは、その仕様、そのクラスで最高のトラックの一つとして、競合他社のデータを光っすることができますDAF XF 95、について話します。 しかし、ではないすべてが、それは一見思えるほど良いです。

一部のドライバは、ロシアの厳しい地域では、機械の操作は、それは競合他社の多くを失うことを言います。 トラックの唯一の「病気」場所 - CAT。 多くは、二軸の軸受、ならびに衛星変速段不満。 最悪の事態は、障害を識別するために、事前に常に動作しないということです。 問題は関係なく、車がトラックに高速で空白になる、または都市環境で実行するかどうかの、最悪のタイミングで来ます。

ベアリングに問題があった場合、送信をオフにすることはほとんど不可能です。 送信がまだ含まれており、追加のシフトボタンされている場合は、必ず時間通りに動作しません - これは修理サービスの伝送のためにで送信する時が来たことを最初の兆候です。 スペアパーツラダ・ドライバは、最も近い競合製品IVECOよりもはるかに安価です。