自衛のブレスレット：ステップバイステップの指示

多くの場合、道路の特定の部分を克服するのに十分な車両がない状況があります。 私たちは、雪で覆われた道のりで、深い泥がある場所で、急な凍結の上昇について話しています。 あなたは、自分の手でアンチスキッドブレスレットを購入したり、作ることによって、このような状況から抜け出すことができます。 そのような装置の助けを借りてアスファルトで運転するのに必要な普通のタイヤでさえ、SUVにとって典型的な優れた品質を得るでしょう。

鎖の利点

このような装置を使用することで、ドライバーは深い雪の中で優れたクロスカントリー能力を発揮します。 結合特性を顕著に改善する。 したがって、凍結領域の制御性が向上する。 さらに、泥地をうまく乗り越えることができます。 多くの自動車運転者は、オフロードのロシアの道路を旅行するのが大好きです。 彼らはしばしば写真やビデオを様々なリソースにアップロードし、アンチスキッドブレスレットがどのように効果的であるかを確認します。 また、自分の手でそれを作ることも難しくありません。

ブレスレットのネガティブな特徴

当然のことながら、チェーンには、その使用を制限できる欠点もあります。 あなたは不快な状況を避けるためにそれらに注意を払うべきです。

1. まず第一に、ステアリングのサスペンションには負荷がかかることを考慮する必要があります。 したがって、クロスカントリー能力が高いことに伴い、摩耗が増加する。 チェーンが前輪に取り付けられていれば、特に強い。
2. もう1つの重要な要素は、 タイヤの摩耗が増加することです。 したがって、そのサービス期間は大幅に短縮されます。
3. 作られたアンチスキッドブレスレットは、自分の手でギアボックスの摩耗につながります。
4. 移動速度は50 km / hに制限されます。
5. 音響については忘れないでください。チェーンは強い騒音を生み出すことができます。

ソフトチェーンの使用

あなたはあなたの車のスループットを高めることができるより穏やかなオプションに頼ることができます。 それはゴムやプラスチックのチェーンを使用することです。 このような状況で自分の手で作られたアンチスキッドブレスレットは、オフロードパラメータが弱くなります。 しかし、タイヤの疲労、サスペンション、トランスミッションを回避することができます。 さらに、移動速度も増加し（最大90 km / h）、これも重要な要素です。

車輪のブレスレットアンチスキッドは、2つのカテゴリに分けることができます。 彼らは柔らかくて固くできます。 両方のバージョンは、車輪の周囲に沿って伸びる縦ロープまたはチェーン（2つの部品の数）です。 それらの間には、プラスチック製またはゴム製の横チェーンまたはグローサーを伸ばす必要があります。

鎖とは何ですか？

クロスバーは、はしご、菱形またはハニカムの形態で作ることができる。 これらのオプションのそれぞれには、正と負のポイントがあります。 足場は改良されたローイング能力を特徴とする。 道路の泥部分を克服する必要がある場合は、それに頼るほうがよいでしょう。 しかしながら、そのような滑り止めのブレスレットがホイールを埋めることができることを知るべきである。 従って、乗馬は "vnatyag"を起こさなければならない。 ドライバが他の問題に遭遇する可能性があります。 車は横方向の安定性が悪くなります。 タイヤの摩耗が早くなります。 ステアリングによるトランスミッションは、より強い衝撃荷重を受ける

ハニカムの形のパターンを備えた車輪の滑り止めのブレスレットは、車両の主要構成部品の損傷を少なくする。 タイヤも長く続くでしょう。 はしごと比較して、このようなパターンはより良好な横方向安定性を提供することができる。 表面との一定の接触も得られる。

滑り止めの硬質および軟質チェーンの特徴

明らかに、どの鎖が好ましいか答えることはできません。 それぞれは、特定の条件で独自の利点があります。 したがって、普遍的な選択肢はありません。 リジッドチェーンはフルオフロードに最適です。 より顕著なローイング能力のために、難易度の低い領域を克服することができます。

あなた自身の手でソフトアンチスキッドブレスレットを作ることを決めた場合（そのような構造の写真はレビューを読む過程で見ることができます）、彼らの助けを借りてオフロードの援助をすることはできません。 しかし、そのようなシステムは困難な領域を克服するのに役立ちます。 このオプションの利点は、複雑な領域が通過するとすぐにプラスチック製またはゴム製のチェーンを取り外すことができることです。 したがって、タイヤまたはパワートレインのトランスミッションに損傷を与える危険なしに、さらなる運動がより高速で行われる。

剛性チェーンを選択するときは、リンクのサイズと断面に注意を払う必要があります。 彼らが多いほど、ローイングの可能性が高くなります。 しかし、タイヤ、ギヤボックス、ステアリングの摩耗は目立って増加します。 正方形のセクションとのリンクもローイング品質の向上に貢献します。

あなた自身の手でチェーンを作る方法？

このような構造のコストは非常に高いので、あなたはVAZ、 "Gazelle"、 "Niva"または他の車両に自分の手でアンチスキッドブレスレットを作ることができます。 このプロセスは複雑ではありません。 すべての必要な項目は、建物の店舗で見つけることができます。 自作の構造はコストがかからず、その品質は購入オプションよりも劣っていないことを理解する必要があります。 利点は簡単に見つかります。

最も簡単な方法は、自分の手ではしごを作ることです。 これを行うには、車輪の外周の特徴である長さよりもわずかに短いように、チェーンの2つのセグメントを測定します。 S字型のフックを使用すると、それらの間に断面を固定する必要があります。 それらはタイヤの幅をわずかに超える等しい長さを有するべきである。

"ガゼル"または他の車両の上にあなた自身の手で滑り止めのブレスレットを行うには、互いに縦のセグメントを接続する必要があります。 このためには、カルビンを使用する必要があります。 各長手方向セグメントの中間において、緊張装置を固定することが必要である。 もう一方の端はフックでカルビンに取り付けられています。 このデバイスは、車輪の上に自分の手（ "ニバ"、VAZまたは他の車の上）で作られたアンチスキッドブレスレットを確実に安全にするのに役立ちます。

ダイヤモンドパターンのチェーンははるかに困難です。 しかし、欲望と忍耐があれば、この仕事にも対処することができます。

ホイールへのチェーン取り付け

どのようなチェーンが自動車の車輪に置かれることが計画されているかによって決して決して取り付けられません。 あなたはいくつかの方法でブレスレットをインストールすることができます。 車輪が サスペンド状態に なるように、マシンを抑制する必要があります 。 その後、ブレスレットを着用する必要があります。 このインストール方法は簡単です。 しかし、時間はもっと費やさなければならないでしょう。

締結の第2の変形

2番目の方法は高速です。 しかし、経験とスキルが必要です。 地面にブレスレットをつけてチェーンを整え、慎重に整える必要があります。 その後、彼らは最後に約30センチメートルが残っているように駆動する必要があります。その後、この長い部分のブレスレットをホイールに置く必要があります。 内側から、フックを使用してチェーンを固定する必要があります。 すべてのリンクをまっすぐにする必要があります。 外側面も一緒に固定する必要があります。 その後、調整用ケーブルでブレスレットを締めます。 この方法は、作られたアンチスキッドブレスレットを自分の手でトラックに固定する必要がある場合に最適です。

すべての車輪にブレスレットを固定する必要はありません

オフロードの嵐から飛び降りる前に、約50メートル走行してチェーンを再び引き上げます。 これにより、タイヤの耐久性が向上します。 車両が全輪駆動でない場合は、全輪ブレスレットの装着はお勧めできません。 車が正常であれば、車輪にチェーンを張るだけで十分です。

結論

このレビューでは、自分の手で車にアンチスキッドブレスレットを作る方法を調べました。 これには何も複雑なことはありません。 シンプルさとインストール方法が異なります。 したがって、少しの努力で、目標を達成することができます。 そして、忍耐力はもはや恐ろしいことではありません。 難しい道のりはすばやく克服されます。