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船の構造。 種類と目的の船
歴史の中で船で川や海に沿って移動するには以上の5000年前から知られています。 現在では、一般的に受け入れられている用語で、航海船舶によると - 貨物、旅客や商用大型船舶、船 - 軍事。 列挙 船の種類 や血管が長くすることができます。 最も有名な海 - それ帆船やヨット、客船や船、ボート、タンカーやバルクキャリア。 船 - 空母、戦艦、巡洋艦、駆逐艦や潜水艦です。
船の構造
どんなに船舶が含まれていませんどのようなタイプまたはクラス、それは共通の構成要素に固有ではありません。 まず、もちろん、ハウジングは、その上に様々な目的のために上部構造は、マスト及び挿し木。 すべての船舶の重要な要素は、一般的にはエンジンやプロペラ、発電所です。 ライフボート敷地内の重要な機器、システム、電気、配管や機器です。
帆船 まだと談合を装備。
側面 - ハウジングとその側面のバックエンド - ノーズフロントフィードと呼ばれます。 右舷と呼ばれる船員を動かしながら右舷には、左 - バックボードを。
底部又は底部船の下部で、デッキ - 水平重なり合います。 船のホールド - これは、底部とデッキの底部との間に配置されるボトム室、です。 Tweenは、tweendeckと呼ばれます。
船体の設計
我々は、すべての船の話なら、軍艦や民間の容器か、体には、防水ボディ流線形、中空の内部です。 ハウジングは、浮力容器と船の宛先に応じて、機器や武器を搭載したベースまたはプラットフォームを提供します。
容器の種類と本体の形状、およびサイズを引き起こします。
船体がセットと皮膚から構成されています。 隔壁とデッキ - 船舶の特定の種類に固有の要素があります。
パネリングは、古代に、木で作られた、と今日、プラスチックと一緒に溶接またはリベット留め鋼板や鉄筋コンクリートすることができます。
内側に横方向及び縦方向に配列されている木製又は鋼設定堅く相互接続ビームによって支持船体めっきとデッキの強さと形状を維持します。
船尾フレームと鼻 - - 幹船尾にある：身体の四肢は、ほとんどの場合、強力なビームで終わります。 弓の血管輪郭のタイプに応じて異なる場合があります。 彼らは、操縦性と耐航を提供し、血管の抵抗運動の減少を決定します。
集合住宅
任意の容器のハウジングは、嵐やそれに作用する他の力の間の水の圧力、衝撃波に耐えるように、垂直縦方向および横方向に強い結合を有していなければなりません。
船の水中部分は矛先を感じます。 垂直フィン - したがって、キールセットの途中で座屈容器を得、手間がかかる主縦リンクを設定します。 彼は身体の全体の長さは、ステムと船尾フレームに接続されて実行され、その構造は、容器の種類に依存します。
並行して底それに沿っのキールはストリンガーであり、その数は、船の大きさに依存し、底部の狭い幅として、船首と船尾に向かって減少します。
多くの場合、サイドキールは、船舶側のピッチングの影響を低減するように設定されている、彼らは幅のボディ寸法を超えて行くと異なる構造を持っていません。
底床と呼ばれる垂直鋼板は、ハウジングを横切って取り付けられ、キールに溶接し、透過性及び非透過性であってもよいです。
継続的な採用の底組の側部及びストリンガー（縦のバー）及びフレーム（横リブ）からなります。 中央部 - ステムはゼロフレームアタッチメントと平均フレーム軍事造船に考えられています。
ビーム - デッキセットは縦方向と横方向のビームを交差するシステムです。
船のシェル
容器シェルは、底面と側面外板や甲板の外部で構成されています。 外皮 - 様々な方法で相互接続された別の水平ベルトの：vnakroy、バットcarvel、ヘリンボーン。
下部（杭打ち）皮膚ベルトが厚い中間ゾーンを実行するように船の水中部分は、非常に強力でなければなりません。 同じ厚さとめっき領域ではshirstrekom、Y最上連続甲板ビームと呼ばれます。
デッキ板張りデッキ同じセットでサポートされている最大長さのシート、で構成され、船の上部の内部空間を制限します。 シートは、容器の長辺に沿って配置されています。 金属デッキの最小厚さは4mmです。 フローリングは、 ボードから形成することができます。
デッキ - コレクションセット、および床材。
甲板船
身長船の船体には、いくつかのデッキやプラットフォームに分かれています。 プラットフォーム - だけ複数パーティション間、船の全長はないデッキ。
デッキは、容器底部、中央部および上部の位置によって呼び出されます。 下甲板下（弓と船尾で）船の端にはトップダウンであると考えられているプラットフォームです。
デッキ、両方のプラットフォームの数は、船の大きさ、その目的や構造に依存します。
川の船と混合航行船は、メインまたはアッパーデッキを持っています。 マリンは、客船として、正確には - 客船、3つのデッキ。
大きな湖の客船は、トゥイーンを形成し、主なものを除いて、中間デッキを持っています。
クルーズ船はかなり大きくデッキかもしれません。 たとえば、「タイタニック」で、船の全長を走ったそのうちの4つであった、2つのプラットフォームは、鼻や弓で中断1つずつがちょうど船の正面に位置していた船尾にどちらかに達していません。 最新船ロイヤルプリンセスは、19枚のデッキを持っています。
アッパーデッキ、それはまた、横方向圧縮及びハウジングの長手方向の曲げの下での最大応力に耐える、メイン、または一次と呼ばれます。 船のデッキは通常、それが簡単に荒海に甲板上に捕捉された水の側面に群がるために作るために、弓と船尾方向および横方向に膨らみの真ん中にわずかな上昇に伴って行われます。
上側
デッキ上部構造は - 上部構造の設計は、血管の幅を横切って配置されています。 彼らは、オフィスや住宅の敷地内に使用され、閉じたボリュームを形成します。 理事会は、上部構造と呼ばれ、側壁は船に乗ってまだです。 しかし、アッパーデッキ上のスペースのほとんどは、側面には適用されません。 したがって、いくつかの従来の容器のかなり大きな長さに配置されている適切なアドインに分割し、切断すぎる上部構造が、短いがあります。
、船尾又はジュート及び平均ビンまたは弓：船舶の上甲板をセクションに分割されているので、独自の名前を持つそれぞれは、同じ名前をに与えられ、アドインは、それらが配置されています。 船首楼は - 上部構造を弓 - 船体の船首を増加させることを意図しています。
タンクは、容器の長さの2/3まで保持することができます。 貨物tweendeck - 細長いタンクは客船のキャビンと貨物船の上に置かれています。
うんちやうんち - - 船尾楼では貨物船にチームのための宿泊施設を手配。
洪水の水からデッキを保護する必要がある防波堤シールドデッキ上部構造、間。
船舶上で、容器の種類や目的に応じて、切断はいくつかの段階で行われます。
アドオン - リバーボートでのみホイール、ラジオが置かれている部屋、上甲板上のすべての他の構造をロギング呼び出します。
船のコンパートメント
船の軍や民間の船舶の構造は、その不沈を高めるの水密コンパートメントを、意味しています。
内側垂直壁（隔壁）が区画に船舶の内部容積の長さに沿って水密分離を保持します。 彼らは、全体の内部容積を充填水は船の水中部分と延焼に破損して防ぎます。
船のコンパートメントは、アプリケーションに応じて、自分の名前を持っています。 主要な発電所は、モータやエンジンルームと呼ばれる区画に設置されています。 水密隔壁によって分離されたボイラーのエンジンルーム。 ロードは、貨物コンパートメント（保持）に輸送されます。 乗組員と乗客のための宿舎は、住宅と呼ばれ、乗客が成り立ちます。 燃料は、燃料室に保存されています。
コンパートメント内敷地内には、シールド隔壁を点灯します。 長方形の形状を実行フロアデッキハッチ内コンパートメントに入ることができるようにします。 その大きさは、先のコンパートメントに依存します。
船舶推進システム
船の動きにつながるだけでなく、電気でそれを提供するだけでなく、エンジンや補機類、 - 船の発電所。
船の移動は、接続された軸系主エンジン、船舶のプロペラ、です。
補助機構は、電気、脱塩水、蒸気で船を提供します。
操作の原理と主機関の種類に応じて、エネルギー源船推進システムまたは原子又は組み合わせ蒸気タービン、ディーゼル、dizelturbinnoy、ガスタービンであってもよいです。
船舶用デバイスおよびシステム
造船 - だけではなく、船体と上部構造、船の動作を保証するためにも、海洋機器、特別な機器やデッキメカニズムです。 ステアリングやアンカーないデバイスでも、人々遠く造船から船を表すものではありません。 そして、それぞれの容器に曳航、係留、ボート、貨物ユニットです。 それらのすべてが作動し、ステアリングギヤ、牽引、トラック、ボートウインチ、ポンプおよびそれ以上を含むデッキ支持機構を、維持されています。
船システム - 水を保持または廃水を加熱、換気及び空調を提供し、火災の場合には飲料水または発泡体に供給されるから圧送され、これにより、ポンプ、機器およびデバイスと多くのキロメートルのパイプラインです。
燃料サービスエンジンシステムを供給するためのエンジンルームのメカニズムは、圧縮空気のための空気は、エンジンを冷却します。
電気照明と船内電源によって給電される機構および装置の容器と動作上に設けられています。
ラジオ、VHF無線電話、海洋電話交換：無線設備による船の外部と内部のコミュニケーション。
船の建物
その数は、船の上にあったものは何でも海洋施設は、いくつかのグループに分けました。
このチームのための宿泊（役員のキャビンと船首楼）と乗客（異なるサイズのキャビン）。
客船が、彼らは今日まれです。 少数の人々は、自分たちが長い距離をゆっくりした速度で移動することができます。 はるかに高速あなたは飛行を行うことができます。 そのため、乗客のキャビン - それはもはやクルーズ船を属します。
特にクルーズ船の乗客キャビンは、快適にいくつかのクラスに分け。 最も簡単なキャビンは4つの棚と鉄道台車コンパートメントに似ており、事実上の家具で、多くの場合、身体の内側に面し、人工照明とは舷窓や窓を持っていません。 ライナーロイヤルプリンセスは、専用バルコニー付きの乗客と豪華な2ルームスイートを提供しています。
船のキャビンは、船は軍事ある - トイレコマンド役員です。 司令官と上級役員は、別個の単一のキャビンを持っています。
会議室は - パーラー、映画館、レストラン、ライブラリです。 例えば、ボード上の海のクルーズ船オアシスは、20軒のレストラン、本物のアイススケートリンク、カジノ、最大1380人の観客のための劇場、ナイトクラブ、ジャズクラブやディスコがあります。
衛生や経済分野のための食糧を含ん衛生（洗濯室、シャワー、バスルーム、サウナ）、家庭、ストレージ、およびユーティリティの部屋のすべての種類が含まれます。
オフィスでは乗客は通常のアクセスを拒否されます。 これは、容器の内の管理室で、または無線装置、エンジン室、ワークショップ、スペアパーツ、他の海洋の株式のためのストレージです。
特別な目的の施設に貨物は、固体又は液体燃料の貯蔵を保持含みます。
帆船
船に正常な血管とは少し異なるデバイスを航行します。 リグとリギングのみ。
リグ - すべての船の帆のコレクション。 マスト - 直接帆を負担詳細。 過去数世紀の海賊についての本でおなじみのこのマスト、スパー、マスト、バウスプリット、ブームおよびその他の要素。
特別なギアを介してマストの特定の固定された位置、及びそのようなシュラウドのようなリギングを、スタンディングと呼ばれる肥満バウスプリット。 そのようなケースは、静止したままと植物材料または亜鉛メッキ鉄または鋼ロープから製造厚いSmolenovで形成され、そしていくつかの場所で - 鎖。
帆がきれい与え、帆船の管理に関連する他の操作を実行していることにより、可動ギアは、談合を実行すると呼ばれます。 これは、シート、ハリヤードとフレキシブルスチール、合成又は麻ロープで作られた他の要素です。
他のすべての側面において、でもデッキの数、中 船セーリング 仲間など。
帆の下Mnogopalubnoe船は、16世紀に登場しました。 スペインのガレオンの変位に応じて2〜7のデッキからなり得ます。 上部構造は、また、居住区は役員の乗客と乗組員のために設置されたいくつかの段階で構築されています。
船の構造は、少なくとも、その基本的な構成要素は、容器の種類及び目的に依存しない風力発電により駆動ヨット、かどうか、エンジン、蒸気タービン設備とクルーズライナー、又は蒸気エンジンとインフレータ帆又は輪発送原子力砕氷船。
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