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蘇-30 SM：仕様、写真
今日の不安定と矛盾した政策の戦闘機 - 多くのせっかちを冷却することができる重要な切り札。 だから、高い運用効率を持つ近代的なマシンの可用性 - ロシアの防衛産業のための重要な目標。 最高の一つは蘇-30 SM、我々はこの記事で説明しますその特性です。
プロトタイプの誕生
それはロシアで大量に生産されたが祖父母は、つまり、蘇30は、USSRに設立されました。 だから、それは1988年に開始されたのSu-27の性能を向上させるために動作します。 航空機の際立った特徴は、それらの時のナビゲーションシステムのための完璧な、そして空気中で燃料を補給する能力があったことが知られています。 防衛の目的で使用するマシンを受けました。 長時間のフライトのための能力を、彼らは国の領空をパトロールするのにより適しことができませんでした。
シリアル蘇-30は、最初の1992の春に飛びました。 ほとんどすぐに、車があるため、すべての外国の類似体のそれよりも何倍も低いコストで、リアルな感覚になった、それはその戦闘特性にそれらよりも優れて数回です。 海外で驚くことではないが、戦闘機、すぐに興味を持って地元の専門家だけでなく、潜在的な顧客。
目的の航空機
この平面 - 空気中の絶対的な優越を得るために使用されている近代的かつ高機動戦闘機、。 グループでうまく機能、それはパーカッションの船の敵を含め、地表面ターゲットに影響します。
開発のスタート
インドは蘇-27戦闘機の供給のための交渉を行ったとき、それはすべて、1994年に戻って始めました。 その後も、インド人は、彼がもっと機動航空機を購入する気にしないだろう示唆し、国軍が緊急に新しい車を必要としていました。
しかし、新しい技術の必要性は、輸出のニーズだけでなく、指示されました。 そのクリエイターによるシンプルな「30」にレイアウトされた可能性の不完全な実装 - あなたがこの記事で見つけるの写真うちのSu-30 SMを、登場した主な理由。
特に有望な地上目標の大規模な破壊の可能性を見た：、車を「引っ張って」2人のパイロットが良い「自治」と範囲を有するが、それでも弾薬の8トンの下に運ぶと、確かにロシア空軍の主要な打撃力になるために優秀な展望を持っていました。
新しい戦闘機の設計は1995年に開始されました。 チーフプロジェクトデザイナー - A. F. Barkovsky。 1996年には、同じインドですでに異なるクラスの40台の新車の供給のための契約を締結しました。 これは、輸出が航空機の戦術的および技術的特性が徐々に改善して行くと仮定しました。 国家秩序のアーティスト - イルクーツク航空機工場 - 保持「スホーイ」、本社の異なる企業。
プロトタイプ
最初の二つのSu-30 SM、あなたが記事で見つけるそれらの特性は、1995年から1998年の間に建てられた、標準のSu-30のノード上で作成された最初のマシンは、1997年に空気にかかりました。 私は経験豊富なテスト・V.ゆう。Averyanovのコントロールの前に座っています。 同じ年の途中からそれは彼らの量産の準備のために新しいマシンのテストと開発のための大規模なプログラムを開始しました。 これは、2000年に始まりました。 同時に、第1のプリシリーズの戦闘機はAveryanovを試験しました。 これらのテストの結果は、3つのプロトタイプは、日常の研究と近代化のためにEDBに移しました。
配達のスタート
供給は、契約の条項に完全に準拠して、3段階に分けて実施しました。 10台の車の最初のバッチは、2002年に顧客に2003年に送られた顧客を喜ばせる12のSu-30 SMの航空機の特性を、左。 すでに2004年に、これらのマシンは完全にちょうど2つのインド艦隊を再武装されています。
新しい車は前任者とは異なり？
だから、新しい戦闘機の特徴的な特色何であり、どのようにそれは前任者とは異なり？ ここでは簡単なリストは以下のとおりです。
- 量産戦闘機で初めて設置した可変推力ベクトル化とエンジン、ならびに自動車は、単一の複合で動作kstanovlena遠隔制御システムでした。 新しい車はとても機動であることを確認することが可能です。
- また、アビオニクスシステムの統合は、インポートと国産の両方で行いました。 その構成要素は、6カ国から14社のメーカーから受信したとしてマシンがある程度で、「国際的」に設立されましたさ。
- また、別の技術革新、これまで国内の航空機産業は珍しいされていた - 回転フェイズドアレイレーダーと。 最後に、蘇-30 SMは、完全に新しい射出座席でした。 何が特にいいです - ロシアのデザイン。
- 大幅に新しい航空機がはるかに汎用性とロシア空軍の恐るべき武器である可能命名法を使用ロケットを、拡大しました。
主な性能特性
- 離陸重量（最大） - 34 500キロ。
- 船体長グライダー - 21.9メートル。
- ハウジングの最上部に高さ - 6.36メートル。
- 飛行範囲（最大値） - 毎時2125キロ。
- 戦闘アプリケーションの最適半径 - 1500キロ。
- 乗組員の数 - 2人のパイロット。
新しい航空機は武装しているのですか？
- 「ヒョウ-P」の最新のシステム・ボード・レーダーレーダー。 いくつかの目標を伴う自動的に識別します。
- ロケッツは、タイプを管理していました。 クラス - 「空対空」または「空気表面」。
- 爆弾は、ガイド付きと無誘導。 その懸濁液を12個のパイロンの合計。
- 8000キロ - ボード上の武器の最大重量。
- 混戦も内蔵の30ミリ機関砲GS-30-1、全体の国内の軍事航空のための特性である使用することができます。
ロシアの航空機の歴史の中で初めてこの技術は、最初の空中兵器のオープンループ構造を使用したことを考えると、蘇-30 SMの近代化は、我々が検討しているその特性は、大幅に簡略化。
国際的な認識
航空機の権限が困難稼いでいます。 多くの外国人専門家の意見では、ロシアの「防衛産業を」難破価値のある何かを与えることが物理的にできませんでしたが、私たちの技術の元の関心は軽蔑と懐疑的だったので。 しかし、すべては、いくつかの国際的な演習後に変更します。 当時、多くが大幅にロシアの飛行機を過小評価していることに気づきました。 しかし、一部の専門家は、彼らが近代化のSu-27、また、インドに供給されている情報を受け取ったときに、より先見して、彼らはこのマシンのパフォーマンスを賞賛しています。
でも改善の結果であり、これらのマシンは、その性能が大幅に優れ、信頼性と高品質な軍事機器としての地位を確立するために管理されている蘇-30プレーンCM、となりました。 その後、インド空軍の高いコマンドは、そのパイロットのレベルは非常に彼らはアメリカのパイロットで自分自身を測定することを可能にすることを決定しました。 写真用紙、スチールshtatovskih F-15Cにあるヒンドゥー教のSu-30 SM、のときの対戦相手、インド-2004コープ運動に起こりました。
その他の事実
結果はややアメリカの技術のサポーターを落胆されています。 このように、白兵戦で新しい機器の優位性は、原則的に、国内の航空機として、はるか昔のF-15機動かなり予測可能でした。 どこより驚くべきインドのパイロットは、彼らが中距離での戦闘について話した場合にも、恩恵を受けているということでした。
これは主に蘇-30 SM（本資料で提供写真）は、複数の標的を検出し、追跡することができ、より高度なシステムを持っているという事実によるものでした。 だから、すぐに米国における画期的な演習後サポーターはすぐに新しいF-22「ラプター」の「心に」をもたらす激化実際には驚くべきものは何もありません。
なぜ輸入はそれほど重要証明しましたか？
その仕様は常に外国の供給の面では良いとして見られている理由のSu-30 SM、：あなたは慎重に私たちの記事を読めば、あなたは良く絶対に論理的かつ合法的な質問かもしれ？ 答えは、奇妙なことに、簡単です。 航空機産業は彼の状態の最高の状態にはほど遠い残っ時点でまだ同じイルクーツク航空機工場をダウンロードすることができました。 これは、数千人の雇用を提供していないだけで意味はなく、理想的な「なめる」生産技術。
結局のところ、我々は15年以上にわたり、大量生産に考えられてきた特性そのうちのSu-30 SM、！ 近代化の分野での巨大な潜在による機械は、今日非常に関連性があります。 彼らは「生」のプロトタイプが、完全に論理的、完璧に持ち込ま建設システムではありません彼らの処分で持っている：多かれ少なかれ十分な量で、これらの戦闘機が受信して、パイロットが唯一の喜ぶことができますため、国内の空軍を採用し始めたことを考えます。
最後に、軍の領収書は本当に軍隊は、後にT-50 PAK FAを取得する新しいパイロットを、トレーニングに興味があると言っています。 近年では非常に不安定な地政学的な状況を考えると、それは本当に重要な要因です。
ネイティブの要素として海
しかし、戦闘機のSu-30 SMだけでなく、その完璧な技術が、また、可能な使用のための可能性のために良いです。 輸入と国産多くの車とは異なり、航空機が効果的に陸上飛行場だけでなく、空母にも適用することができます。 もちろん、国の空母ではない多くが、ここでは航空機が喜ば空母ベースの敵に対処するために戦闘機を指揮する機会です...
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