車を販売する際CTPを返します：出願書類

CTPの増加費用は、車を売る保険の未使用部分を返すために所有者を奨励しています。 質問の雪崩は、専門的なフォーラムや保険会社の公式ウェブサイト上に落ちます。 最近はしぶしぶこのトピックについてのコメント、さらに消極的に助言を与えます。 可能、もちろん、車の販売にCTPを返しますが、コンプライアンス手続きを容易多くの特徴があります。

標準とルール

次の書類によって導かれるべき車の販売にCTPを戻すには：

• FZ、（第10条）、「車両の所有者の民事責任の強制保険では」05.2016によって改正され、25.04.02日付。
• ロシア連邦中央銀行と銀行ロシアの規程（431№）によって開発された強制ルール。

そして、いくつかの不変の真実：

• 新しい所有者からの車両の更新時にのみ10日を持っています。
• 売主TCは、販売完璧な契約の保険会社に通知する義務があります。
• 強制的なモーターTPL保険（パラグラフ1.9）上の規制は、車両や保険会社の変更がCTPで提供されていない保険会社のクライアントに通知します。 つまり、このような状況の下で、保険契約は、法的措置を停止します。 そして、これは販売のための車でのCTPの払い戻しの基礎となっています。
• かかわらず、彼らは契約の終了の場合にあったかどうかの保険償還は、カウントされません。
• 保険会社のプレゼンテーションへの車両の所有者の変更を、確認書類が必要とされています。
• 登録の場所に車両を輸送から成っ契約は、あなたがキャンセルすることはできません。
• あなたはそれが年のために締結されている場合にのみ、契約を終了することができます。

はじめに

強制戻り確立されたルールのCTP、段落33に十分な理由がある場合、車の販売。

英国のために保険の未使用量を返しますすることは非常に不利です。 そのため、専門家は、弁護士の助けを求めることをお勧めします。 手順は、文書の特定のセットが必要です。 そのうちの一つ - 声明。 彼の顔は、保険会社と契約を締結し、書き込みます。 申込書には固定パターンではありません。 したがって、すべての保険会社は、その開発のフォームを提供しています。 しかし、一般的には、車両を販売することは、以下の情報が含まれている返金CTP用：被保険者のパスポートのデータを、被保険車両上のデータ、保険契約番号。 特定の点は、保険の終了の理由の指標です。 詳細は（ように銀行名、BIC、フロント、特派員および現在のアカウントと。）資金の移動のために必要となります。

ボディは車両の販売の口座に保険の契約終了のアプリケーション要求で構成され、その結果、所有権の変更など。 さらに、申立人は、使用する時間を持って、そして保険料の形で記録されていなかった2点の合計を指定する必要があります。 これは、上記の詳細については、払い戻しを要求する文で終了します。

各アプリケーションは、着信文書として登録する必要があります。 Avtoyuristyが綴ら着信番号と入場の日付で、完成したアプリケーションフォームのコピーを発行することをお勧めします。 あなたは人に適用することができ、そしてポストロシアを通じて手紙を登録することができます。 このケースでは、戻り値の領収書を要求しなければならないし、同封の文書の詳細なインベントリを作成します。 文書がオフィスで受信されない場合は、2番目のオプションは特に便利です。

アプリケーションは取らない場合

アプリケーションや保険の還付のための書類のパッケージの受領の失敗の事例。 管理者は、本社に顧客を送信します。彼らは一種のように、それを行うことを許可されていないされています。 これは真実ではありません。 契約の終了について - これは保険会社のいずれかのオフィスにしなければならない簡単な手順の1つです。 それは、地域、子供や他のかどうか。

CTPの復帰のための書類の車を販売

彼らは、従来、2つの部分に分かれています。 そのうちの一つ - 基本的に関係なく、契約の終了の理由の、いずれかの保険会社に必要。 第二は示して車両を販売する際に必要なリターンCTPことが確認されます。

ベース部には、次のドキュメントが含まれています。

• オリジナルとクライアントのパスポートの公証写し、契約を実行します。
• 閉鎖される保険（だけのオリジナル、手続のために必要になる可能性がある、自身のコピーを残すことが望ましいです）。
• 領収書またはCTPの支払いを確認した電子文書。
• 還付（許可現金での手順）が生成される先の銀行詳細とアカウント。

車両の販売を確認した文書のリストには、保険会社のほとんどで見つけることができます。 しかし、通常は次のとおりです。

• ヘルプ・アカウント（販売プロセスがある場合）。
• 所有権の変更や販売の登録契約の記録とのタイトル。

MTPLの自動車販売の保険料の返還の日は、書類の提出の日とみなされます。

TCPといえば。 その元を必要とするか、またはICマネージャのコピーが権利を持っていません。 法律は、車両の販売は、売買契約により確認されています。

条件

車の売却に戻りMTPL保険は、数営業日かかります。 各企業は、文書の受信終了時にクライアントにこの情報をもたらします。

しかし、英国の顧客は、特定の保険会社によって行われ、事実上すべての手続きが14日を超えないことを知っている必要があります。 この規範は、段落第34回CTP規則に記載されています。 それ以外の場合は、英国によって課される罰金、および返金額はペナルティを割り当てることによって増加されます。 保険会社は、その決定を遅らせた場合、クライアントはモーター保険会社連合でまたは（SCの登録事務所の場所で）裁判所に請求して（個人的にまたはウェブサイトを経由して）、ロシア連邦中央銀行に書き込まれた苦情を提出することができます。 裁判所は、このような例を考えると非常に遅いので、avtoyuristy中央銀行から始まるお勧めします。

まれに、SCは、販売のための車でCTPの払い戻しを拒否することができます。 これは、特定の状況の数に影響を与える可能性があります。

車両の所有者は、迅速に変更所有者の支払いの時に戻った場合にしていることを理解する必要があり、それらを販売する急いで、その後、お金はすでにそれを取得します。 Avtoyuristyは強くあなたが最初の保険会社とのすべての問題を解決し、新しい所有者に車両を実行することをお勧めします。

しかし、この法律のためにのみ10日間与えられました。 そのため、経験豊富なドライバーが新しい所有者にCTPの補償の返還のための領収書を取るようにアドバイスされ、キャッチ、およびポリシーにそれを合わせていないすべての理由があります。

戻り値は、保険契約者だけでなく行われます

ポリシーの残量値を取得し、保険会社以外に可能性があります。

• 公証人が認識し、被保険者の相続人。
• 保険会社の法定代理人;
• 所有者の法定代理人。
• 車両の所有者、認識公証人への相続人。

代表弁護士のCTP存在する一般的な電源の復帰に適用するために必要です。 金融取引の可能性を規定する点がなければなりません。

返済額を計算するための式

インターネット上では、未使用のCTPのコストの迅速な計算を提供する多くのサイトがあります。 しかし、あなたはそれを手動で行うことができます。 公式式があります。

それは次のようになります。

D =（P - 23％）×（Hː12）、ここで：

• 23％ - 標準税率英国（保険会社の特定の費用を意味します）。
• N - 保険契約の終了前に完全な月数。
• P - 政策の完全なコスト;
• D - 返金額。

金利はロシア連邦中央銀行の法令によって決定されます。 それらは次の通りです。

保険会社の経費は、SARへの貢献の3％を構成します。 何のために？ この金額は、補償が支払われるから準備金勘定に転送されます。 また、2％ - 現在の予約、及び一方が - 保証します。

20％が会社に残っています。 彼らは、クライアントの問題のコストとメンテナンスを実行しに行きます。 これは被保険サービス、保険の維持、その製造を含み、異なる技術、従業員の給与を使用して、などの文書を準備し。

すなわち、計算の基礎であり、残りの77％です。

参照の日付は、会社のオフィスでの被保険者の循環の日付です。 理想的には、購入契約を締結日であると考えられています。

保険会社によって詐欺の場合に訴えるようAvtoyuristyボードは暫定的に、独立した計算を保持します。

小さな余談

合法的にどこにも 決定していないことにする それらのほとんど23％。 例えば、MTPL車「ロスゴスストラフ」の販売収益は、当事者の「合意」があることを確認します。 いずれにしても、状況は神経質です。 今、約20％が保険会社の業務の遂行に行きます。 保険契約が早期に終了されていない場合は、保険会社からこれらの割合を取りますか？ 同じ種類のすべてを過ごした後？ つまり、それは早期終了時に関心の充電のための明確な根拠はありません。 質問は、空気中にハングアップします。 彼自身の計算に大量の場合、それは考慮に入れ、20％を取ることなく政策のために支払った資金を回収するために裁判所と需要の訴訟に対処するために、民法958とCTPの規則のパラグラフ34に導かれ、理にかなって支払われることがあります。

奇妙なことに、これらの主張のほとんどは裁判所によって解決される法律が保険会社の保有23％に明確な指針を提供していません（上記参照）ことから、ポジティブです。

あなたは、状態の手数料を支払う必要があります。 しかし、車両の売却返金MTPLポリシーのアプリケーションを作り、完成し、登録料の収集されなければなりません。

「インゴスストラフは」そのスキームを提供しています

「インゴスストラフ」英国でのモータの責任を被保険者しているお客様は、最初の電話で彼の意図について報告しました。 管理者は、状況を明確にし、終結に必要な書類のパッケージに含め、助言を与えます。 彼らは準備ができていたら、保険会社は、終了の理由を説明し、政策の費用の払い戻しのための詳細を指定する申込書に記入、最寄りのオフィスに来ます。

拒否した場合は、なぜですか？

車を販売する場合、通常、これはCTPリターン計算のための最新の治療法です。 車両の購入日が60日以上となっている場合には、保険会社が拒否する権利を持っています。 ここでは、保険者が車両の販売の日から計算を実施し、政策を発行した会社の日付より後にしないことに注意しなければなりません。

また、保険会社は、包括委任状の上に車を売却した場合ので支払うことを拒否しました。 車両の法的な所有者のために同じまま。

面白いニュアンス

一部の保険会社は、新しいMTPL政策のバランスを転送します。 この質問は、クライアントを決定する権利を持っています。

私はボーナスが必要ですか？

しかし、いずれにしても、弁護士は、MSCなどの機能上のドライバーに注意を払います。 ボーナス・マルスのこの比率は、安全運転のために充電しました。 これは、保険年度の終わりに起こります。 ご存知のように、新しいポリシーを購入する際に、MSCは、より多くの割引は、被保険者を待っているされています。

しかし、早期の場合には CTPの契約の終了、 どんな理由であれ、ボーナス・マルスの係数が充電されていません。 したがって、それは検討する価値があります。 政策の終わりには二、三ヶ月のまま前にあれば、おそらく、力の契約を維持し、自分自身（道路上悪気）増加KBMの形で割引を与えることをお勧めします。

私はお金を節約することができますか？

強制リターン保険（23％充当SCを維持したまま）を実行することができない車を売るとき。 買い手に自信がある場合は、CTPは単純に再発行、そして未使用の保険新しい所有者を返します。 このために、一定量の復帰のための古いものと新しい所有者との書面による合意があります。 これは、公証人によって認定されています。 あなたは他の道を行くと売買契約における個別の項目として、現在の賠償責任保険の政策ツールに新しい所有者の導入を修正することができます。 この場合、買い手は、彼は具体的な政策にそれを作るために尋ねている文を書きました。

ところで、保険会社は支払いが保険イベントのポリシーの下で指定されている場合は、追加控除を課す権利はありません。

そして最後に、

自動車保険会社のロシア連合は、彼らの販売を車の所有者に警告します。 新しい車両の所有者は、（以前の保険会社が支払った）未使用の保険そのものを返すために管理し、すでに詐欺の例を知られています。 したがって、することはできません英国の事務処理を引っ張ります！