車ランボルギーニがegoistaの概要

ランボルギーニがegoistaの車は最初2013年に行われたイタリアの会社、50周年に捧げ、クローズショーの間に公衆に示されました。 すでにこの傑作の一見技術革新や代替、臨時のソリューションへのコミットメントに基づいて設計されたことは明らかです。 このマシンは、それが明確に自分の個性を表現することができることを意味し、一人のために作成された高価なスーツ、です。 この考えれば、開発者はそれとまったく同じ名前と命名していることは驚くべきことではありません。

エクステリア

外部的には、 モデルランボルギーニ egoistaが少し戦闘機の一種のようなものです。 それが何であっても、車のデザイナーのような設計はアメリカのヘリコプターに触発されています。 新製品に基づいて構築されたガヤルドのモデルは非常によく知られています。 エクステリアは、アレッサンドロ・ドールAbrozioの指示の下で作成されました。 が、車の外観は難しいそれを呼び出すことは非常に美しく、非常に珍しいです。 実際には、モデルは、本体が原因の様々な材料に装飾や高尚され、レーシングカーのようなものです。 運転者の細胞は、炭素とアルミニウムの合金で作られています。 これは、様々な外部の影響からパイロットを分離し、緊急の場合には、それを保護するように設計されています。

前輪は、未来的なスピーカーの感覚を提供しています。 車の上、開発者が一体化している何の空力要素とフラップはありません。 高速で車の安定性を高め、それが自動的にトリガされている走行条件に応じて。 ランボルギーニがegoistaの後部が開いているので、車の機械的な「詰め物」は、すべての周りに表示されます。 光学系としては、次にモデルは、2つの白いキセノンヘッドランプ、ならびに2つの後赤い色を設定しました。 また、全体的なマーカーがオレンジ各側の光と屋根上の2つのライトを使用しています。 特別なアンチレーダー材料で覆われたボディとホイール車。

インテリア

車の中にすべてのものは、戦闘機のスタイルで行われます。 内部の任意の設備についての話モデルは、静かな乗り心地のためにされるものではないので、必要ありません。 主な問題ランボルギーニがegoista内部はかなり複雑なプロセスの乗船及び下船呼び出すことができます。 これは、車が非常に低いという事実だけでなく、他の多くのスポーツカーに限らずによるものです。 事実はであるために、あなたが最初のカプセルのふたを開き、ホイールを取り外す必要があるということです。 その後、パイロットは、特別に指定された領域に足を踏み入れなければならないし、所定の位置にステアリングホイールを配置します。 のみ、これらすべての操作を行うことによって、エンジンを始動し、運転を開始することができるようになります。 運転席は、4点式シートベルトが装着されています。

エンジン

それが聞こえるかもしれほど奇妙な、しかし、設計者は、ランボルギーニがegoistaのための新しいエンジンを構築しないことを決定しました。 ガヤルドのモデルに由来する560馬力の容量を持つ5.2リッターのインストール（V-10）の仕様はマシンはわずか2.8秒に「数百」を加速することができます。 この措置の新規性は、その前身を超えました。 最高車速が毎時350キロです。 そのような印象的な数値は、軽量かつ空力設計と関連しています。

のコスト

それの大量生産が受信されているので、実際には、このマシンは、概念的な車です。 同時に、個々の注文のモデルのいくつかのコピー、非公式の情報によると、まだ、すでに収集されています。 ランボルギーニがegoistaのコストについては、モデル、およそ157百万ルーブルの現地通貨換算で価格。 それが何であっても、この車を作る、お金は潜在的な買い手に注意を払うだろう最後の指標、あろうことイタリア明確に認識して。 この点で、当社の企業博物館は、ほとんどの場合、このマシンどの色で唯一の場所ではないこと。驚くべきことではありません