車 "Horch"：有名ブランドの歴史

有名な自動車ブランド「ホルヒ」の多面的な、波乱に富んだ歴史は19世紀にそのルーツを持っています。 1899年11月14日には、有能なドイツのエンジニア8月ホルヒは車ホルヒ＆Cieのを生産するためにケルン自身の会社で設立しました。 Motorwagenヴェルケ。 一年後、世界が見た最初の車のデザインの革新をフィーチャーし、ブランド「ホルヒ」を。 その後、8月ホルヒは世界で有名なカーデザイナーになるために最初の一人でした。

8月ホルヒ

今後の才能エンジニアと成功した起業家は、鍛冶屋の家族の中で、Winningenの市で1868年10月12日に生まれました。 ファミリー8月ホルヒは富を誇ることができませんでしたが、彼は13年間で仕事をしていたので。 いくつかの職業の交換、ホルヒ意図と口論はそれらのいずれかに触発され、1888年にサクソン工科大学を入力することを決めていませんでした。 知識の不足を補う、永続的な若者が正常に学校を卒業して最初のファウンドリで仕事を見つけ、その後、彼は最初の内燃機関に遭遇した造船会社の設計部門できました。

彼の人生は、1896年後に劇的に変化し、彼はバイクレースに乗りました。 当時この車は技術の奇跡でした。 ホルヒは、オートバイの仕組みを多くの疑問と夕方で私は自分自身についての情報と企業ベンツの雇用を求めるとの手紙を書くことにしました。 私はすぐに彼が採用されたという知らせを受け、すぐに仕事に取り掛かる必要がある場合に迅速な返事を待たずに、8月までに私は驚きました。 27歳のホルヒは、エンジン部門でアシスタントチーフに任命されたが、4ヵ月後、デューデリジェンスは、車の生産を担当して入れました。

創立

カール・ベンツ ドイツの野心的な若者のためにあまりにも保守的で、1899年8月ホルヒによって、ケルンエーレンフェルトの郊外の裕福な商人の財政支援にしっかりホルヒ＆Cieにオープンしました。 Motorwagenヴェルケ。 最初に、11人のスタッフと小さな会社が修理より車で独占的に従事しました。 しかし、同社が設立された年後に5リットルの容量を持つ最初の車「ホルヒ」2気筒エンジンがありました。 A。 名前の歴史は、ホルヒを入れました。 ドライブラインで最初のドイツの自動車 - プレスは、同社が第2のモデルを発売新しい車を、議論しました。

最初の車

1901年まで生成最初の二つホルヒモデルは、5と10リットルでした。 A。 これらの車はフロントに位置して2気筒エンジンを搭載しました。 最初のモデル（4-15 PS）にによって運ばれる後駆動輪に駆動 ベルト伝動。 ドイツで初めて第2のモデル（10-16 PS）内の手段によって駆動される 動力伝達装置。 最初の車「ホルヒ」の主要な構造の利点は、主転送に単一ブロックにあり、ギアボックス、でした。 当時、それは革命的な決断でした。

ボディ車はKaretnayaワークショップの仕事、開いていました。 キャンドルランタンを点灯しました。 後年の強力な車とは対照的に、最初のホルヒはほとんど毎時32キロの最高速度に達する可能性があります。 それにもかかわらず、それは時間の重要な要因でした。 車両に摩擦クラッチを用います。 以下にある最初の「ホルヒ」（車）写真は、示しています。

成功への道

10〜12リットルのエンジン容量を持つ新しい車の顧客から、「ホルヒ」。 A。 サイレントボックスにはリリースがありませんでした。 スタッフは90人に成長しました。 有能なエンジニアのためのフリッツ・ゼイデルエンジンの上に描かれました。 会社の前の部分ではそれが可能になりました、そして1902年に生産がライヘンバッハに移動し、2年後の会社は時間14万マークの登録資本金で印象的との合資会社に形質転換したツヴィッカウ（ザクセン）、でました。

最初のモデルは、新たな生産が設計技術革新を多数備えて発表しました。 これは、高クロム - ニッケル鋼歯車からで、静かに動作し、新しいギアボックスを設置しました。 クラッチは、変速機とエンジンとの間に配置されています。 後輪駆動車軸へのトルクは駆動系により伝送されます。 1906年に、初めて車「ホルヒは」さらに人気と多くの受注企業をもたらしたカーレースを、勝ちました。 同じ年に新モデルがホルヒは、ベルリン、パリモーターショーに出展し始めました。 一年後に60リットルの6気筒エンジンvosmilitrovym能力付きの豪華なモデルを提示しました。 秒は、最初の所有者は、インドネシアのサルタンた ジャワの島。

四輪 - 4つのブランド

イノベーションと8月ホルヒの車の設計における新たなソリューションのための一定の探索は、一定の財務注射を必要としていました。 これは、株主を喜ばせると、一定の意見の相違につながっていません。 ホルヒは、ブランドのための最良の広告をレースに関与信じていました。 自動車会社は、自身が多くの場合、ホイールの後ろに座っていたデザイナーの競争の定期的な参加となりました。

世界の金利は、一定の投資と成長を必要とします。 だから、1906年に、同社は新モデルZDを起動します。 ドイツの5.8リッターエンジンを搭載したカー「ホルヒZD」と軽量スポーツのボディは、特別に権威のあるレースプロイセンのヘンリーに参加するために組み立てました。 競争の中で失敗したパフォーマンスは、以前のモデルホルヒZ.頑固なデザイナーの販売は完全に彼らの視点を守る、任意の提案の妥協を拒否に不満を持っていた株主、とすでに困難な関係の悪化につながっています。 その結果、1909年の夏に株主からの圧力の下でホルヒは、彼が設立した会社を去ったが、一ヶ月後に同じツヴィッカウでは、新しい会社8月ホルヒAutomobilwerke GmbHに登録します。

ほぼ同じ名前を持つと実質的に同じ通りにある2つの企業が前の会社の所有者を怒らせました。 ホルヒが失われた裁判の後、新しい名前についての質問がありました。 ラテン語を勉強している所有者、彼の友人の息子の家でこの程度disskusiiの間に、ちょうどホルヒはラテン語にドイツ語から翻訳しました。 会社アウディAutomobilwerke社 - したがってアウディの名前、および後で来ました。

今日お馴染みの4輪AUDIは、かなり後に登場しました。 4社の初期の30居住の経済危機の影響で、同じグループウニオンAGに参加することを決めました。 協会は、ホルヒ、アウディ、DKW放浪者とを含んでいます。 4輪のエンブレムは、これら4社の労働組合を象徴する、との懸念のすべての車上に存在する必要があります。 ミドルクラス、DKW - - 予算と経済車ホルヒとアウディは高級車、放浪をしました。 アウディ、単に時間と改名さと同じである - 車「ホルヒ」は誤解があります。 実際には、後群の3~4のうち代表が消滅しつつあることです。 エンブレムを継承している唯一のアウディは、ありました。

最も人気のあるモデル

最も人気のあるモデルは、「ホルヒ」は4気筒エンジンで、エンジンの平均容量を持つ車であると考えられています。 大きな変位（スポーツ、エンターテイメント）のエンジンを搭載した車の販売量は、いくつかの理由のために、常に以下でした。 例外は、1940年に1937年から製造されたモデル（853分の851 / 853A / 951分の855 / 951A）でした。 ブランドの象徴として記憶マシンのこれらの非常に強固な表現、「ホルヒ」。 車（それが証明しているの下にある写真は1939）素晴らしく見えました。

民間人の車の問題に加えて、ホルヒ会社は軍用車両の生産にかなりの経験を持っています。 最も有名なの一つは、平均的な多目的車「ホルヒ901」の地形です。 ライト、ミディアム、ヘビー：この車は、3種類のドイツ国防軍陸軍輪駆動車を装備するプログラムのために1937年から1940年まで生産されました。

戦後日没会社

会社8月ホルヒの管理の半ば30居住ので正式でした。 彼はますます彼は上級職の数を開催し、社会活動に従事します。 戦後、ツヴィッカウの街はソ連によって制御領土に残りました。 いくつかの時間は、ホルヒブランドで例えば、代表的なモデルの930Sを車を生産しているが、企業は、国有およびIFAの一部となりました。

年代順にホルヒ車

ラインナップ民間人の車は年間で以下の表に見ることができます。

今、あなたはこれらの素晴らしいマシンとその才能クリエイターの歴史を知っています。