低い周囲温度で低テストエンジン始動、外部衝撃に行う操縦クルーの脆弱性、キャビンのオープン構造は乏しい安定性 - 基本的かつ非常に重要な短所はshnekohoda 29061 ZILを前駆体 - モデル2906は、それらは、異なる試験の多数の後に同定されました。 応力および検査のすべての種類にさらさキット車両。 失敗したテストでは、ちょうどZIL 29061（ATV）が開発されたという事実に貢献しました。 改善されたサンプルが大きかったです。 強力なエンジンと増加した安定性のペアを確立することが可能です。 取り外し可能なスキーは、容量を輸送するために設計されています。
デザインの特徴
長さは、以前のモデルとは対照的に、1メートルで増加しています。 操舵室の前面にある、その2人の乗組員だけでなく、リカンベント席を持っていました。 後部区画は、エンジンを収容することができ、エンジン、のために提供されています。 ZIL 29061 shnekohodた伝送は、構成要素のかなりの数を含みます。
•2単板クラッチ。
•4段2形メカニカルギアボックス。
•2円筒歯車。
バッキング用•2追加のマニュアル。
•ドライブライン。
管理
レバーが運転席の右側に位置しているときに、2つのマニュアルの同時封入が起こりました。 KPは、逆転の機会を実現し、オプションの惑星と呼ばれています。 まずギア - レバー、運転席側の左側にあった、事前にインストールされています。 セカンド - この要素は後退します。 前進に位置HRPレバースイッチに翻訳。 SXに翻訳可能な場合は逆でした。 オプション「H」は中立位置に対応します。 ねじは内側円錐形端部を有する空のリールの形態です。 下部及び上部ステンレス鋼に使用されるアルミニウム合金の製造において。 異なる金属は、耐久性を向上させるために役立ちました。 溶接シームが保護されています。 この設計は30倍増加した寿命です。 モデル29061のZILネジに取り付けられた水中を移動するには厳しいと4つの区画に内部的に分割されています。 座席は制御室に置きました。 彼女は防水密封されたハウジングの中にいました。 運転席の後ろに乗客や担架のための場所を位置していました。 また、加熱装置がありました。 配置された燃料タンクの後部に。 以前のモデルの欠点の1つは、この欠陥のこのバージョンでは、低温での乏しいエンジン始動が開始ヒータの存在によって補正されました。
テスト
重量モデル29061 ZIL - 1690キロ。 1855キロ - 体重を抑制する。 2250キロ - 一緒に乗組員との重量。 出現と可能では陸上二十から三度傾斜し、そして水に入る - 大きい勾配23における第3速ギヤ段のメインギアボックス及び第二の追加のギアボックスでは、スラスト力760 kgで開発されました。 二人の乗組員ときれいな浅瀬をナビゲートすると時速14.9キロの最高速度を開発してきました。 この場合の燃料消費量は毎時25.4リットルに達しました。 4速の乗組員で時速11.3キロに達しました。 Quagmirran介して駆動する場合、活性成分は、毎時6.1キロでした。 毎時半分キロの速度で濡れた砂の上に横に移動するときは、ほぼ任意の距離を移動することができ29061 ZILをshnekohod。 乾燥コーティングで任意の方向に旋回可能です。
冷たいです
低温の試験も合格されました。 雪の平原のshnekohodで128時間動作可能です。 28個分、19分かかった時間の2倍に拡大した。この指標では-41 C.周りの温度でエンジンを始動するために温めました。 Shnekohodは両方のボックスに最初のギアに移動することができます。 低すぎない温度、および4人の乗組員からの雪の平均深さでは、ATVは、200メートルの長いサイトで時速25.4キロの最高速度を持っています。
改善
それはZILの近代化のために、より強力なエンジンをインストールすることを決めました。 また、マニュアルトランスミッション車を再設計。 インストール済みAN改善ヒーターでA新しい予熱システムであって、電動ウォーターポンプ。 また、より高品質な消耗品、すなわち油ASZp-6を使用しました。 アップグレードしたシステムでは良い結果と信頼性を示しています。 より迅速に動作し、最適なエンジン温度までの時間を改善するための加熱要素は、期限のうち、まだその特性ではないに-40℃でザ・オフロード車で約12分であり、救援活動に有用です。 また、オフロードのための優れた車です。 ZIL 29061 - 車のこの種の立派な代表の一つ。