BMW 6 - 車を誘惑したい人のために

もともとは航空機エンジンの生産のために設計された企業は、ゆっくり行く車を製造することは困難です。 1919年の軍事機器の生産を禁止した後、BMWは列車用ブレーキの生産に切り替えます。 そして遅くする電車、高品質の車を遅くする方法を知ることは困難である誰かがあれば？ ように1929年に自動車を生産することで、BMWは特に重要な凝集体の観点から、徹底的に近づきました。 これらと同じ資質は戦後に失われたとに新たな活力を用いて実装されていない ビジネスクラスの車 BMW 6のCクーペとコンバーチブル。

ロシアでここに乗る：この車を見て、論理的な質問かもしれ？ 「napryazhenka」「リラックスしていない」、および公道上や交通渋滞で、すぐにそうである - - ない場所に「ローミング」を高速道路で。 そして、どのようにモデル5.3秒で毎時100キロまで加速するBMW 6 540D、混合モードでは100キロあたりのディーゼルの5.4リットルに評価しますか？ 良い指標。 4.8秒で毎時100キロまで加速してコンバインドサイクルで100キロあたりのガソリン11.3リットル：しかし、またBMW 650iの6 xDriveの食欲の最も貪欲はあまり違いはありません。 あなたは、他の車のように、仕事に行くことができます。

新しいルックBMWの車、特に主力の7シリーズは、ブランドの伝統的な支持者の間で議論や否定的なレビューの多くを引き起こしています。 しかし、6シリーズ、特に6シリーズグランクーペはほとんど無関心誰ではありません。 ラインのデザインとフロント光学系、食品の種類：そして、この車の中で明確に7に非難これらの特徴を見分けます。 ここで彼らは論理的でエレガントに見えます。 BMW 6カブリオ - 一般的な設計の観点から別の曲です。 長い改良された空気力学的特性に起因する寒さと優れた断熱材で冷却、車室内の急速加熱：メーカーと、テスターとファブリックフードと転換によれば、従来のクーペと同じ快適性を提起しています。 しかし、すべてのボディにリアコンパートメントは窮屈。 だから、誰も反対に、このようなマシンでゲストを期待しない：すべてが長い恋にカップルを防止してもカジュアルな乗客が一人でdrayvovoyライフを楽しむために作られています。 しかし、ここでの標準のトランクルームは - 膨大です。

よると 、車の全体的な寸法 BMW 6彼の最も近いライバルメルセデス・ベンツCLクラスに非常に近いです。 その重量 - 1615キロは - mersedosovskogoはるかに起因本体とサスペンション部品のアルミニウムの大きい使用に、および翼と熱可塑性樹脂製のすべてにおいてトランクリッド。 そしてこのすべては、さらにスマートエレクトロニクスの参加なしに、優れたハンドリングをもたらす、50：50の比で車軸上のほぼ完全な重量配分と組み合わせます。 ところで、競合他社とは異なり、マニュアルトランスミッションとのバージョンを残した、という事実に非常に感銘 - スポーティなドライビングスタイルのファンのために不可欠な属性を。

電子アシスタントが充填された車を運転しながら、「わざわざ」にしたくない人のために。 DSC - 方向安定性を制御するシステム、一緒にターンでブレーキを制御し、ドリフト時の車輪の間にアンチロックABS速度分布に従事することがCBC、を有します。 ダイナミック・ドライブは、鋭いターンの間、ボディロールを制御します。 DTCは、シミュレートASC、と連携して、滑りやすい路面でのトラクションを制御する差動がロック平らにし、氷の上や雨の中で加速するのに役立ちます。 この車のホイールの後ろに本当の「ドライバ」は、多くの場合、「オフ」が、電車はほとんど「ドライバ」を妨げると考えてしないように、ワイヤーのすべての電子機器を取り、可能な限りスローするようにしたいが、いや、いや、私は自動のままに - 便利になるだろう。

BMW 6 - 無関心どんな女の子を残していないが、車。 チェック。 その99％を除き、女の子は、所有者の財布に無関心であり続けるこの車に無関心ではありません...しかし、これはある - また別の話です。 そしてので1％はありますか？