Cording、炭素繊維やフィルム

ほとんどすべてのドライバーがこのようなサービスとして、ぴったりした炭素繊維を聞いたことがあるが、どのように多くの人が疑問に思っている、それは何ですか？

炭素-炭素繊維によって一緒に保持された炭素繊維で構成されているエポキシ樹脂。 これらの糸の織りの異なるパターンで生地を織り交ぜ。 硬化材料の織物層のためにこのように図面の向きを変える、エポキシ樹脂を用いて一緒に接合されています。

初めてのカーボンは、建設に使用された 宇宙船。 それは広くなりましステッチボディ部品や車のインテリアを使用しています。

Cording、炭素繊維は、その肯定的な側面を持っています。 この材料は、軽量で特に高い強度によって特徴付けられます。 アルミニウムと半分がより簡単になりましたよりも20％軽量です。 炭素繊維とガラス繊維の強度には、彼はデザイナーのとても好きだっただけであること、多くの金属に比べて劣っていないレーシングカーの。 結局のところ、強度と軽さコンポーネントの組み合わせ - レーシングカーに関連するモータースポーツでの成功の非常に重要な要素なので、近いフィットキャビンカーボン。

メインと炭素繊維のおそらく唯一の欠点は - その高コストです。 この材料を作るために、それは高価な部品で洗練された技術を使用する必要があります。 層間の結合のための高品質の樹脂を塗布し、また高価な装置の使用を必要としています。 したがって、十分に高い材料費。

炭素は、標的型攻撃から日光に苦しんでいます。 半年後、離れて細かい砂利の炭素繊維フードと常に接触からふるいに変わります。 そして、太陽材料の影響下で燃焼され、そしていくつかの時間後の色は、元の日陰よりもはるかに暗いだろう。

ガラス繊維や金属部品を復元する場合には、炭素繊維でそれを行うことができなくなります。 したがって、損傷した場合の部品が作られた炭素をcording再。 そのような手順の価格は、炭素が誰にでも利用できないため、これに、非常に高いです。

しかし、私はこのような状況から出ました。 「炭素の下の」cordingフィルム - 私たちの炭素ドライバーので、より広く、比較的安価なサービスを広め、理由提示可能な外観を言っています。 これは、織りパターンの炭素の様々なPVC（可撓性PVC）フィルムを使用します。 そのようなフィルムは、任意の車両の外側と内側のすべての要素を貼り付けることができます。

お金を節約しながらフィルムを使用することで、完全な絵を置き換えます。 また、車の運転中に損傷をチッピング、tsarapinok塗料からの良好な保護として機能します。 突然、着色車の所有者に飽きている場合、車に光沢のある、マットを作るか、彼女のユニークなパターンを引き起こすことが難しいことはありません。 フィルムは、容易にネイティブ表面を損傷することなく除去されます。

選択肢がある場合：ぴったりした炭素またはフィルムは、それが目のオプションの方に傾くのがベストです。 フィルムコーティングは、車両に個々のスタイリッシュな外観を与え、メディアでの彼のマスターに躊躇しません。