F1マシン - 完璧な車

一般に式1として知られているロイヤルカーレースは、世界中の人々の彼の何百万人に無関心のままにしないでください。 誰かが直接競技を移動し、グラブと呼ばれるそれぞれの参加車、とだけ喜んで誰かが - 「F1マシン」 いくつかの単語でこれらの車について言いたいならば、彼らは、モータースポーツの世界で最も速く、したがって、最も高価な技術的観点から最も進んでいます。 誰が原因車の空気力学によって提供され、最も高いクランプ力に大部分が達成されるようなマシン、スピードラップに一致することはできません。

用語「車は」もともと、それは隕石や明るい天体を表している天文学の科学から私たちに来ました。 今、その言葉は、他とは別に演技、とても広くちょうどそれに慣れ車の世界で使用され、クラスに割り当てられたオープンホイールが付いている車として解釈される車。 最初の F1マシンが正式に1950年に生まれたが、彼のカウンターパートは、1920年にヨーロッパ選手権の「グランプリ」にありました。

すべての最古のは、その車の他のものよりを変更しているチームはフェラーリ、です。 フォーミュラ1車を積極的に開発し、非常に頻繁に変更されています。 あなたが取ると10年の違いと同じフェラーリチームの2台の車を比較すると、明らかに彼らは非常に異なっていることがわかります。

さて、60年以上前のように、デザインの特徴と技術仕様は、競技規則によって決定F1マシンによって満たされます。 それは、それがすべてでそうでも、車両の建設に関連してわずかなニュアンス、そのパワートレインの値、タイヤサイズとを綴られています。

規制の変更が毎年行われているという事実に注目することは不可能ではありません。 最大数は2009年に導入されたと考えられています。 次に実際には、すべてのチーム、新車のエンジニアを構築するためのタスクを来ました。 これらの技術革新の結果が迅速、成功したチームは数autsaydeovに移動したときに、競争の力のバランスの根本的な変化となり、そしてその場所に非常に遅く代表レースに来ています。

クルマのパッケージは、約80,000項目から構成されています。 その理由は、炭素繊維や炭素繊維の生産に使用されている招待モノコックからです。 式1の各車は通常、3つの別々のモノコックを持っていることに注意してください。 操縦席の前部に特定のドライバと、専用に構成されている フロントサスペンション。 後部に変速機、モータ、変形可能な燃料タンクと排気システムを搭載。

非常に重要な役割は、それぞれの車のためのクランプ力を提供空力要素によって再生されます。 これらは、フロントとリアスポイラーは、炭素繊維で作られているが含まれます。 別にこのすべてから、車にもこれに必要な電子機器、鏡、ケーブル、サスペンションアームとです。 このすべてが一緒にたくさんのお金の価値があります。

非常に多くは、主にどのような組み立てを担当するチームに依存式1の価格の車でどのくらいの問題に興味を持っています。 大きなそれは数百万にする必要がありながら、練習が示すように、小さなチームの車の中では、数十万ドルの費用がかかります。 車はおよそ8000キロをとるために、シーズンごとの$ 2,000万のレベルに来る車のコストと継続的な保守、。 これは、いくつかのチームが1キロ以上$ 500原価計算のことが判明しました。