人気のピーク時の50年：ダッジチャージャー

新しいダッジ自動車会社 - 戻る1966年の観客のローズボウルの視線では、ダッジチャージャーが登場しました。 そして今、ほぼ50年間にわたって、このモデルは、すべてのドライバーのためのカルトのまま。 私たちは今、伝えるこの不朽の人気の理由。

考え

ダッジチャージャーのプロトタイプを務めていました、ポンティアックGTOそれは多くの企業が同様の設計モデルを作成するために始めているほどの人気となった1964年に、2年前にリリース。 このマシンは、この波に設計されています。 しかし、そのプロトタイプとは異なり、ダッジチャージャーは、何十年もその人気を失うことはありません。

初代

デザイン

五十年代から使用されていない、完全にその下に隠し、だけでなく、ヘッドライト、 - 非常に最初のモデルの特徴は、グリル«電気シェーバー»（「シェーバー」。英語で）でした。

ビュー内部

4つの個別の座席が配置されているキャビン、ならびにこのようなダッシュボードライトなど多くの専用部品。

の特徴

各車の中から選択する4つのV8エンジンの一つが付属しています：

• 318〜5.2リットルの体積、デュアルチャンバキャブレター。
• 361〜5.9リットル、キャブレターは同じです。
• 383から6.3リットル、四室キャブレター、電力 - 325馬力。 このエンジンは、最も頻繁に命じられました。
• 7リットル、2つの4室のキャブレターの426«ストリートヘミ»のボリューム。

トランクにインストールされている。また、オプションのスポイラー。 ダッジチャージは、方法によって、スポイラーとの最初のアメリカの生産車でした。

第2世代

1968年に、開発者はさらにダッジチャージャーを変更することを決定したが、再設計が特に重要ではありませんが判明しています。 タコメーターがインストールオプションであり、そしてトランクにビニールマットが登場しました。

1969年の車が再び変更されました。 その上で、新しいグリル、センターで割った値。 デザイナーテールライトが追加されました。

1970年には、元のグリッドは戻って来て、モデルにクロームバンパーを設置しました。

第三世代

1971年、ダッジチャージャーの設計が根本的な変化を遂げています。 再び別の - ボディは、より丸みを帯びた、とグリルとなっています。 リストを完了してスポイラーとエアフィルターのエアインテークを持つ特殊なフードが登場。

1973年モデルは、新しいテールライトを装備し、再び設計変更された ラジエーターグリルのを。 このバージョンの特徴は三つの小さな側の小窓でした。

1974年に我々は、いくつかの新しいペイントのオプションを追加したゴム製のバンパーを増加させ、そしてエンジンは、四室のキャブレターと新しいものと交換しました。

第四世代

1975年以来、車は5.2〜6.6リットルからエンジン容量とクライスラーコルドバに基づいて発行されるようになりました。 最も人気のあるエンジンは、5.9リットルの容量でクライスラーLA 380 V8でした。

ダッジチャージャーSRT

最終更新時間が経つにつれて、同社は充電器に基づくモデルの様々なを発行しました。 2012年から製造されたそのうちの一つ、非常に若いが、充電器は、ダッジなったSRT 8として彼は465の6.4リットル容量の強力なHEMIエンジンの能力が装備されている 馬力。 また、それは5速オートマチックトランスミッションを設立しました。

もともとスポーツカーとして計画され、最終的にその目的を変更 - それは、随時ガレージに入れ、それらを楽しむことができる高級品以上になっています。 しかし、上のトラックにすでに運転しません。

ダッジチャージャーは長い間を超えてしまった「運動のための手段。」 むしろ、それは、その所有者のステータスと表情豊かなスタイルです。