フォードシェルビーとその作成者

1961年、現在のレースカードライバー、1959年のル・マンでのレースのチャンピオン、ケロール・シェルビ、英国の会社「AC」は、自分の車にフォードコブラからV8エンジンを使用しています。 これは、伝説のスポーツカーフォードシェルビーコブラの誕生でマークされたイベントです。 英国avtomagnatyはすぐにキャロルに自身のスタジオを始めたアセンブリに彼らの同意を与えています。

1年後にエンジニアはエンジンを交換することを決めた、と新しい車4.7リッター「モンスター」を装備します。 問題 シェルビーコブラは 、1966年に終了する1140台となりました。

1965年には、彼の創造フォードシェルビーのために、ケロール・シェルビのシャーシ使用していますフォードマスタングを。 最初のプロトタイプは、シェルビー350GTと命名されました。 さらに、彼はより深刻なシェルビー500GTに形質転換した、1970年まで生産していました。

自動車大手フォード・シェルビーとの関係の歴史は、特にキャロルのために、これまでよりも優れています。 緊密な協力をした フォードGT40、 そして最も重要なのは、過去2年間、シェルビーは、彼のパートナーの工場価格で車を組み立てるために管理しているという事実です。

その活動を正当化するために、キャロルは、独自の自動車会社«シェルビーアメリカン»を作成します。 同社は、彼が権威avtospetsialistovから批判の雹を取得しているため、既存の車の唯一の「ポンプ」、に従事しています。 しかし、コブラ、もちろん、フォードシェルビー500GTについて肯定的なフィードバックの海で溺れとのこの街。

ケロール・シェルビ、心の問題を持つ、バック1959年にカーレースに結び付けられますが、モーターレースへの情熱は、彼の静脈に離れて死亡したことはありません。 1963年以来、フォードBグッドイヤー、シェルビーチームの財政支援を入隊、3回連続ではSCCAレースの勝者です。

巨大な人気にもかかわらず、などの筋肉-Karamの、愛1970年にフォードにシェルビー、大幅に減少しました。 そして、同じ年に、それは完全の生産縮小された 伝説的な車を。 しかし、世界はいつも、私は別にいくつかの単語を言いたいかについて、この日に彼らの力と美しさで印象的なされている2台の伝説のマシンを、覚えています。

フォードシェルビーGT350。 1965年から1970年に制作。 この車はマスタングの近代化だったという事実にもかかわらず、ほとんどのドライバーは、真のシェルビー彼を呼びました。

ミニ同社のエンジニアは、すべての国のモーターレースに一度支配し、すべての指標コルベットを超えている車を収集するために管理しています。 組み立て時には、容量が400馬力に306から増加しています 多くの技術革新の生産では彼の目標を達成するために適用されています。

GT500 - フォードシェルビー、1967から1970 GG。

GT500は、新しい車はマスタングの根本的な違いがあります。 この「怪物」は減速が、非常に高いトルクで新しいエンジンを取得します。 エンジン7と6.4リットルに等しく変位は約400馬力のパワーを有していました 保険会社をなだめるために、シェルビーと彼の仲間が意図的なトリックに行って、という興味深い事実は、それぞれ、355および335馬力までの新しいエンジンの動力性能を過小評価しました。 車両の屋根には、ドライバーと乗客のロールオーバーを保護するために、特別なビームで強化されています。

GT500KRと呼ばれるモデルの最新の変動は、1968年にリリースされました。 この車だけ強力ではないことを好むお客様に、だけでなく、高級車のために設計されています。 新モデルは、エアコンとさえ自動4速トランスミッションを持っていました。 ガラスは、既に着色されました。 ローズと寸法。 これに関連して、新しいスーパーカーの質量は、ほぼ1.7トンに達しました。

今後2年間で、米国でのモデルの人気だけでなく、マッスルカーのクラス全体では減少し始めました。 我々はすでに知っているように、初期の1970年に、プロジェクトが最小化されました。

Kerolla Shelbiのその後の歴史は«Crysler»と«ダッジ»などの企業との共生をマーク。 しかし、それはまた別の話です。