MAZ 5335：技術仕様、写真と変更

MAZはミンスク自動車工場の略です。 同時に、ミンスク - 輸送に関連する、2つの工場を持っているソ連、唯一の都市。 市ではトラクター工場もあります。 「MAZ」の独特のエンブレムは、輸送の多くのモードがあります。 このバス、トロリーバス、商用車の全体の家族。 よく知られているトラックカマズのcaboverその設定はMAZ-5335の論理的な継続となったモデル500シリーズから、正確には、ミンスク工場から受け取りました。

植物の歴史は、戦後の年と考えられているが、第1の本体には、大祖国戦争中に登場しています。 これは、ドイツ国防軍の車の修理のために工場を建てMAZドイツの領土です。 工場は戦後初めてトラック、YaMZ 200自動車生産ここでは転送され、再建された後に戦争が終わりました。 ミンスクでは、バージョン4x2のを残しました。 三軸トラックヤロスラブリは、その意図するKrAZに基づいて、クレメンチュグに渡されました。 それ以来、ヤロスラブリはモーターのみで扱っています。 YaMZエンジンはMAZ-5335、今日のレビューの英雄に含む連合のほぼすべてのトラック、上に置きました。

500番目の誕生

ヤロスラブリMinskersの200番目のモデルを受信した後に、そのわずかに更新され、シンボル下 MAZ-200は、 商業的に1957年まで製造されています。 2月には、ミンスク工場は新しい車を開発するMinavtopromaから受注しました。 植物はまだ本格的に同じ年に、MAZ-200をリリースしているがそれ以降のすべてのバージョンインデックス500を受け取った新しいモデルを、開発に着手し、ミンスクは一つだけのトラックオンボードの生産を停止することを計画していなかった、我々は50で始まるコードを受信していました。等、504 - 例えば、トラック503、トラクタのインデックスを取得しなければなりませんでした （501及び502は、延伸工程中に残りました）。

新ソリューション

それらの年のトラックは、後に「古典」として知られるようになったの原則に基づいて構築されたことに留意すべきです。 ボディ - のみ、モータと制御システム、キャビン次いで、及びトラックのギャップバルクを通して搭載 - まず、フレームは、パワープラントが配置されています。 より多くの貨物をしたい - 長いフレームを作ります。

上の図に示されている500モデルは、異なる原理に収集されていることに気づくことは容易です。 車はフレームが長いボディに取り付けることができ、その結果、電源ユニットに引っ張ると、中間 - ミンスクは、新しいバージョンを試してみることにしました。 しかし、最終案では第三の選択肢に行って、それが使用されていること MAZ 5335と連合のトラックの後続のすべての開発を。 エンジンの新バージョンでは、キャビンの下にあった、そしてそれは前傾修復します。 この計画は、ほぼ2000キロの容量を運んで増加したそのうちの一つ、いくつかの肯定的な属性を持っていました。 第2の利点は、フレームの長さは変化しないままであったということでした。

ブレークインオプション

1960年に、そこMAZ MAZ 200M及び200P（それぞれ、側面及びトラクタ）。 次の5年間で集め、彼らは500番目のモデルのために計画されている新開発の一部を取得します。 1965年3月で、その年の12月に生産ラインオフ最初の生産モデル500は、200番目のリリースが正式に閉鎖しました。 最後の車は台座を離れ、型展示の記念碑となります。

生産開始

新しい500モデルの次のバージョンは、1970年に出てきました。 コードネーム - MAZ 500A。 その主な違いは、より近代的なCIOでした。 また、マシンは多くの小さな修正が含まれ、その量は少しサイズがプロトタイプ小さいが、容量と最高速度で大きな車を取得します。 今後数年間で、工場は500モデルの修正版のビジネス所有者からのフィードバックや要望を収集し、次のモデルは、1977年に表示されます - フラットベッドトラックMAZ-5335。

このモデルは、外部から500A（、1つの詳細を除いて - 以下を）繰り返すが、その中に完全に別の車でした。 安全性を高める、スプリットブレーキシステムのおかげで、改善されたキャビンの快適さは、機械の改良された全ての技術的および経済的なパフォーマンスが得られ、詳細の一部を変更しました。

外部の違い

欧州規格と整合する消費者の要求、などに関連して、植物はMAZ 5335.の外部特性外部キャビンタイプで主に扱っ変化、500Aのバージョンに渡された他のパラメータを変更しなければなりませんでした。 まず、彼女のハッチの消失につながった列車の屋根の上に看板がありました。 第二に、そして最も重要なのは、変更は、光学系を持っています。 ヘッドライトはバンパーに移動しました。 このセットアップは、2つの問題を解決します。 夜は、前のマシンからのヘッドライトの高生産は問題対向車を引き起こしました。 移動ヘッドライトはほかに、新しい規定は、道路のより良い照明を与えている、この問題を決めました。

この変更の結果、 グリル新しいMAZ 5335広がったが、唯一の視覚的。 ラジエータの寸法は、第一のマシン500番目のモデルと同じです。 拡張子は偽です。 ターンシグナル用金属プラグは、以前にヘッドランプを収納された空所を閉鎖します。

修正5335

いくつかの特定のモデルを除いて、新しいインデックスは、以前にフラットベッドトラックに基づいて開発されたすべてのマシンを、得ました。

• トラクター 新世代指数は5429でした。
• ダンプトラックは5549でした。
• 他の団体のための改訂シャーシは5534インデックスを受け取りました。

古い名前に変更後の新しい文字を受信した第2のモデルは、それは別途に注意すべきモデル509 - ほぼ横ばい指数は2つのモデルがあった木材です。 特定の一つを除いて、それは同じMAZ-5335でした。

このモデルの重量は、フラットベッドトラックのそれよりも第三以上で、約25,000 kgでした。 このマシンは、ベースの強力なバージョンとして設計されており、ミンスク自動車工場の唯一の3軸モデルです。 同時に、それがあった最初の車、リアアクスルを低下させる可能性を実現しています。 500番目のモデルの開発に基づいて、それが516B（時々516Aと呼ぶ）になっ5335に基づき516と命名しました。

充填

強化されたバージョンについては言及、それは基本モデルのパラメータを検討してみましょう - MAZ 5335.技術データを数回変更しましたが、最終的には、以下の植物に落ち着い：

• 8000キロ、トレーラーの許容重量 - - 12,000耐荷。
• 長さ - 7140ミリメートル幅 - 2500、クリアランス - 290ミリメートル。
• 85キロ/時の最大速度は、ディーゼル可能 YaMZ 236 11.5リットルの作業容量- （140ミリメートル130ミリメートル直径のピストン、ストローク）。
• タンクの容積 - 200リットル。
• 100キロあたり22リットルの燃料消費量。

モデルによっては、これらの特性は若干異なる場合があります。 例えば、バージョン5549（ダンプ）、幅ならびに長さは、もう少しです。

しかし、一般的に、すべての変更の特性は平台トラックである基本的な仕様を繰り返します。 クラッチMAZ 5335、だけでなく、他のいくつかの詳細は、誤って省略しないでください。 500シリーズの最初のモデルから渡された負荷の下でギアを変更することができますドライデュアルユースの原則、。

結論

500番目のトラックは正しくモデルはミンスク自動車工場の歴史の中で最も明るいページを検討しました。 それは完全にMAZトラックの5335.写真件の、上記提示されたされた最初のうち、その後の作業を開始しましミンスクの住民の中に自社開発したが、一般的には、このバージョンでは、特別なものではありませんでした。 それにもかかわらず、それはミンスクトラックは、ヨーロッパの道路上に表示可能にするためのモデルとなっています。