TagAz C-190：仕様書、説明とレビュー

様々な自動車メーカーは、前世紀の終わりから車のロシア語版で行われます。 いくつかは、自分の工場、その他の設定の合弁事業を構築し、他の人がライセンスを販売しています。 これは、消費者と生産者の双方に利益をもたらす結果、輸出額未満の国で生産車の価値として、これらの企業は関税の点で優遇を受けることに起因する、というように。D.。 そのような車の範囲は非常に広いです。 現地工場では、最も人気のあるローエンドモデル、高級車、そしてあまり知られていないブランドのあまり一般的でバリエーションを生み出します。 . 後者のうち- TagAz C-190。

特長

この車両は、コンパクトクロスオーバーです。 彼は第一世代のヒュンダイサンタフェに基づいて設立されたS1、の名前を産ん中国モデルジャック・レインのライセンス版です。

車は中国の製造業者のための従来の方法に従って作成されました。オリジナルモデルのデザインが完全に採用されています。 デザインも借りて、まだ少しは変わりました。

物語

выпускали с 2007 по 2011 г. Машина была представлена на местном рынке до появления российской версии, но не могла занять приемлемые позиции среди основных представителей сегмента по приведенным далее причинам. 中国では、2011年に2007年から生産ジャック・レイン車はロシア語版の前に地元の市場で導入されましたが、私は、下記の理由により、セグメントの主な代表者の間で、適切な位置を取ることができませんでした。

TagAzは、市場がほぼ同じのままに2011年、その位置にあるいくつかの変更で車の製造を開始し、2014年に問題が完成しました。

ボディ

自動 TagAz C-190は、 5ドアステーションワゴン、伝統的なクラスです。 так как конструкция перенята у него . デザインは彼から採用され、その設計でははっきりと目に見える機能は、最初のヒュンダイサンタフェの基礎として採用します。 в оформлении передней части наблюдаются черты Land Cruiser Prado, а задняя часть сильно напоминает Lexus R X . ランドクルーザープラドの観測機能の前の設計で、そして後部はレクサスR Xの強く連想させる。この場合、外装の一部が、トヨタのデザイン借入金を使用して変更されました

ТагАЗ С-190 внешне отличается от китайской модели, так как перед производством был произведен рестайлинг: изменили бамперы, противотуманные фары, радиаторную решетку, удалили молдинги и расширители колесных арок. モデルチェンジが本番前に作られたようと TagAz C-190は、中国のモデルと異なります：バンパー、フォグランプ、グリルを変更し、成形品とホイールアーチエクステンションを削除しました。

また、溶接技術は、ポイントの数、及び防食処理を増加させることによって変えました。

本体寸法、4.5メートルの長さである1.875メートル、幅1.73メートル、高。 ホイールベースは 2.62メートル、 両方の軸の1.54メートル-トラック。 ). わずか1.8メートルの縁石質量（ ジャック・レイン用1,7-1,81 M）。 идентичны, но рассматриваемый автомобиль чуть больше его в ширину и высоту. 比較のために、ホイールベースの長さとヒュンダイサンタフェを追跡同じですが、車はその幅と高さよりももう少し考えられています。

Rusdriver.ruテスターは、中国の自動車製造品質ジャック・レインのために良い指摘しました。 сварные швы отсутствуют, как и дефекты лакокрасочного покрытия. したがって、また、ジャーナリスト5 koleso、無溶接、並びに塗料欠陥と言われている身体の部分との間に大きなギャップ、にもかかわらず。 同時に、詳細の一部がまだ存在バリです。

エンジン

моторами :ジャック・レイン2つの エンジン が装備されていました 。

• 128リットルの開発2リットルの4気筒ガソリンエンジン。 A。 и 172 Нм при 3000 оборотах в минуту; 6000rpmで 3000 rpmで172 nm で 、
• 130または136リットルの同一の設計容量の2.4リットルのエンジン。 A。 3000rpmで5500 RPMと193nmでのトルクで（異なるデータに対して）。

ТагАЗ С-190 был доступен лишь двигатель на 2,4 л . TagAZ モデル では C-190 は 2.4リットルエンジンで利用 されています 。

トランスミッション

ジャック・レイン、5速マニュアルトランスミッションを搭載しました。 я имеет полны й привод. エンジン2リットル前輪駆動と2.4リッターバージョンと車は、 私が 最初の ドライブを 埋め てきました 。 ТагАЗ С-190 доступен только в одном варианте: МКПП, полный привод . 手動変速機、四輪駆動 ： したがって 、TagAZ C-190は 、一の実施形態で利用可能です 。

КПП , что и Hyundai Santa Fe. そのヒュンダイサンタフェ車両が同じギヤ比 変速を 有していることは注目に値します 。

シャーシー

Hyundai. デザインは、再び、現代と同じです 。 McPherson, задняя - двухрычажная. 両方の車両の独立したサスペンション：フロントタイプマクファーソン、 リア-ダブルウィッシュボーン。 全ての車輪のディスクにブレーキ。 クリアランスは207ミリメートルです。

, как и JAC Rein, имеет 16-дюймовые колеса размером 225/70.ジャック・レインとしてTagAZ C-190、16 インチホイールサイズ70分の225を有しています。

インテリア

идентичный по дизайн у интерьер у первого Santa Fe, весьма просторен. セダン、 最初のサンタフェの インテリア のデザイン は同じ 、 非常に広々としました。 что качество неплохо е для китайских моделей, особенно что касается материал ов . 記者Rusdriver.ruは 良質の 材料 のに関して は、特にとして、中国のモデルのために 、である と信じています 。 Santa Fe. まだ品質、製造および材料の両方の機械は、よりよく知られている類似体、例えば、同じサンタフェの遠下回ります 。 キャビンの大きなサイズにもかかわらず、運転席には、便利な平均のビルドと高さの唯一の男、そして後部座席のクッションで低すぎます。 как и специалисты Rusdriver.ru, отмечают некорректное функционирование климат-контроля, плохую шумоизоляцию, а также жесткие сидения, отсутствие возможности открывания багажника из салона. テスターAvtomarket.ru だけでなく、専門家 Rusdriver.ruは、 気候制御の不正確な機能、貧しい遮音、 および タイトな座席、車室内からの荷室を開くことができないことに 注意してください 。 koleso и R usdriver.ru, на деталях салона также присутствуют заусенцы. また、試験 koleso 5 及び R usdriver.ru によれば 、 内部の詳細にも存在バリです。

бъем багажника равен 776 л. bemsya 上 のブートは776リットルです。 ь е складывается, однако не образует ровный пол . 後部座席は E Sを折る が 、 フラットな床面を形成しません。

走行性能

являющийся основой для ТагАЗ 190. Технические характеристики его двигателя еще ниже, следовательно, страдает и динамика. 低い コンパクトクロスオーバーは、 典型的には、 例えば 、などの適度な動特性を有する、TagAZ 190エンジン仕様のための基礎である現代サンタフェ、それは 、さらに低い従って苦しみとダイナミクス。 литрового Santa Fe ).したがって、製造業者、16秒で毎時100キロへの加速度に応じ、最大速度は毎時160キロ（2,4リットルサンタフェそれぞれ12.5秒、毎時170キロ、、）です。 テストからのフィードバックは、モータが回転範囲全体でスムーズな性格を持っており、その能力でも、宣言された最大速度を達成することは困難です。 彼らはまた、都市環境で15以上リットル相当、過剰燃料消費を指摘しました。 このため部分的な補償は92ガソリンを使用する可能性です。

車は取り扱いが容易で、フロントドライブ文字を持っています。 記者は適切にチューニングされたシャーシを指摘：それは優しくターンでは比較的小さな銀行との凹凸を渡します。 テスターはまた、ブレーキを賞賛しました。

учитывая, что двигатель рассматриваемого автомобиля слабее . オフロード機能については、彼らは車のエンジンが弱いと考えられていることを考えると、またヒュンダイサンタフェに近いです。 これらの条件で、それの強みは、高いクリアランスと短いオーバーハング、そして比較的長いストロークサスペンションによって引き起こされる比較的良好な幾何学的なクロスです。 残りTagAz C-190は、道路に弱いです：エンジンが十分に高トルクと強力なものではなく、シンプルな全輪駆動、滑りもこの目的に適していないときにリアアクスルの接続を行います。 そして、まだ、クロスオーバー透過性のために非常に良いです。 считается одним из лучших в классе по данному показателю. したがって、最初のサンタフェは、この指標のためのクラスで最高の一つです。

имеет 2-литровую переднеприводную версию. 述べたように、 ジャック・レイン 2リットルの前輪駆動バージョンを有しています。 動的とは、わずかに低い性能を超える100キロ未満の重量を補償された2.4リットルの近くに位置しています。 また、本変形例の重要な利点は、燃料消費量を低下させることです。 深刻なオフロード車に通常使用されていないので、ほとんどのユーザーのための全輪駆動の欠如は冬だけに感じられるだろう。

設備

как отмечалось, был представлен в двух комплектациях, отличающихся двигателем и типом привода. ジャック・レイン、述べたように、エンジンの種類およびドライブが異なる、2つのバージョンが提示されています。

. TagAZ P-190は、 サンタフェに、再び、装備に近いユニークなパッケージング構成を有します。 и др. При этом российская версия, в отличие от Rein , оснащена, помимо водительской, пассажирской подушкой безопасности.これは、気候制御、パワーアクセサリー、オーディオシステム、ABS、EBD、などが含まれる。同時にロシア語版、 手綱とは異なり、ドライバー、助手席エアバッグに加えて、装備します。

のコスト

このモデルはどのくらいですか？ составляет в среднем 400-500 тыс. рублей. 中古車TagAz C-190とジャック・レインの価格は400から500000の平均である。ルーブル。

市場のニッチ

Hyundai Santa Fe. 時間のためのジャック・レインヒュンダイサンタフェを匹敵しました 。 c передним приводом и полноприводной дизельной. そして、コストの試合のバージョン2.4リットルの C 前輪駆動 と全輪駆動ディーゼル で 。 同等の変更AWD 2.4リットルのコストは約10万を。ルーブル以上。 покупателей предпочитали корейский автомобиль. したがって、 買い手の 大半は 韓国車を好みました。 Kia Sportage, японских и других моделях. そして、それは、起亜Sportageで、 日本や 他の モデル など、他のクラスメートを、言及することはありません 。 с Hyundai сохранилась и в о время производства ТагАЗ С-190. また、現代の 競争は TagAz C-190 の生産時間 に続きました 。 дизельного Santa Fe Classic, также производимого в России, по-прежнему были очень близки. パッケージ化と ディーゼルサンタフェクラシックの 価格は 、また、ロシアで生産、 まだ非常に接近していました。 хотя прочие конкуренты перешли в более высокий ценовой сегмент со сменой поколений и изменением условий рынка , их место занял Renault Duster и другие бюджетные кроссоверы, которым С190 также не мог составить конкуренцию. また、 他の競争相手は、 世代の変化と市場の状況の変化に 高い価格セグメントに移動している が 、 その場所は 、ルノーダスターや他の 予算 のクロスオーバー S190 によって撮影された と競争することができませんでした。 Chery Tiggo. 最強の中国のクラスメートの一つとして奇瑞Tiggoでの点に注意してくださいすることができます 。

レビュー

проходимость рассматриваемого автомобиля . 所有者は良いサスペンション、インテリア実用性、 クロス報告 車両を 感謝して います。 ТагАЗ С-190. また、ジャーナリストとは異なり、多くの賞賛は TagAz C-190を 防音します 。 двигателя устраивают большинство пользователей. エンジンは、ほとんどのユーザーのための罰金 ます 。 как кузова, так и салона, а также уплотнителей и хромированных элемент ов. この場合には、特に 本体と乗員室、ならびにシールクロム素子 S として 塗装品質の特許請求の範囲があります 。 ТагАЗ 190 . また、ドライバは、雨天で迅速後端 TagAz 190を 台無しにしていることを指摘しています 。 обслуживания относительно невысока. 価格 維持は比較的低いです。 ольшинство кузовных элементов и прочих деталей можно взять у Santa Fe, поэтому легко найти запчасти. 体要素 やその他の詳細 のT 彼大半はサンタフェでご利用いただけます ので、スペア部品を見つけるのは簡単です。