TU-414：ロシアの条件のためにロシアの航空機

ロシアの航空機産業は、世界最古の一つです。 私たちの飛行機は、オリジナルであり、多くの場合、海外の類似体を持っていません。 ロシアのさまざまな部分での気候や天候条件がロシアの現実に適応されているマシンの必要性につながりました。 だから、国内の民間航空のためのTu-414がありました。 これは、ロシアの航空交通の発展のために有利な提案である、単なる平面ではありません。

ロシアの基準による地域航空機

リージョナルジェット機は何ですか？ この、上記のすべて、ミッドレンジおよび短距離船。 ほとんどの場合、彼らは小さいです。 原則として、彼らが装備されている ターボプロップエンジン と最大の予備を持っていません。 こうした枠組みに収まらないこの平面は、それがユニークです。

ロシアでは、「地域」、「ローカル」、「隣人」のコンセプトは、ヨーロッパでは若干異なる意味を持ちます。 ロシア - 広大な国、近民間航空の航空機だけでなく、中距離の船舶は十分な大きさのパワーリザーブを持って、ターボプロップとターボジェットエンジンを搭載し、非常に高い巡航速度を開発することができません。 また、私たちの飛行機は異なる構造上の強度であり、異なる品質の飛行場に着陸することができます。 船は悪天候でよく飛ぶし、シベリアと極東北部地域の条件に耐えなければなりません。 TU-414は、これらのパラメータをすべて満たしています。

これは、大規模な長距離旅客船の速度と同程度である毎時800キロ、最高速度が可能です2つのターボジェットエンジン、装備されています。 彼は近くの地域航空のための非常にある8000キロ、までの距離を飛行することができます。 彼はすべての航空機の火のように、しかし、飛ぶことができるだけでなく、最も困難な気象条件で操縦します。 航空機の特性は、必要に応じて、成功した準備されたプレコートに着陸、あるいは氷の飛行場を作ることができます。 これらは、主に北極圏に位置しており、フライトは非常に稀に行われないように。 しかし、機会が構造的に航空機です。

すべては内部のレイアウトに依存します

TU-414 - ユニバーサル飛行機。 インテリアレイアウトは、あなたの裁量で変更することができます。 その上で、それが収容できる乗客数は、給油なしで飛行の距離に依存します。 だから、完全な燃料のタンクと72人の乗客と航空機の乗組員でも航空機に近い航空機のかなり多くあるだけで3500キロを、飛ぶことができます。

最大範囲（8000キロ）は、民間ビジネスジェットに客船を変換航空機の特別な変更に関連します。 火-414の管理 - 公共機関の代表者のために航空機の特別な変更があります。 それははるかに快適に置き換え席、そしてビーズ質量が極めて容易となります。 ボード上の座席数が少ない、デザイン簡単に、強力なターボジェットエンジンと大容量燃料は、それは非常に長い距離を飛ぶことができます。 同じことは、裕福なビジネスマンのための特別な、ピースモデルに適用されます。

継続性と合理性

ユニークなシステムおよびコンポーネントの数は、非常に高価である航空機を維持し、サービス。 航空機が別の人気モデルに基づいているとき、それは簡単です。 コンポーネントおよびシステムのほとんどは互換性があり、かつ追加の能力を構築する必要はありません。 TU-414は、TU-324の後継です。 これは大幅に 製造簡素化 及び航空機のメンテナンス。 多くのサイトだけでなく、互換性はなく、完全に類似。 同様の飛行機のコントロールとコックピット内の共通の高度は、それが可能このプロセスのパイロットの再訓練の時間とコストを削減するために作ります。 生産能力の作成の性質のためにはるかに安くなります。

単一の環境

すべての家族の開発と生産は火ツポレフを関与しました。 これはユニークな企業です。 多くの世界の指導者航空工学のように、CB船の我々の開発にゼロからスタート。 個性的でユニークな航空機はこの会社ロシアの主権と独立の基盤の一つになります。

企業の歴史は簡単で、興味深いものではありません。 これは、民間航空機の生産に特化し、企業の一つではありません。 これは、部分的に軍事企業です。 設計局の歴史は、赤軍にスノーモービルで開始し、戦闘機の継続的な生産。 軍用機の最初の成功モデルは、第二次世界大戦中に発生したとアメリカのB29からコピーされました。 また、航空機会社は、ターボジェットエンジンを搭載し、市民、含むユニークな国内の開発でした。

現在の現実

現在、ツポレフは困難な時期を通過します。 マニュアルのエラーのために、それは政府の補助金に大きく依存している会社のCBを配置します。 同社は年間純損失に来て、不採算です。 でも、地域航空会社のためにロシア航空飛行機は外国の生産を好む、これはロシア人がロシアの航空機産業を信用していないという事実によるものです。 KBのイメージが損なわれ、競争力のある国際市場の存在は、現代のマーケティングキャンペーンを必要とする、企業のポジショニングに重大な作業が必要です。