「ホンダKrossroad」：日本のSUVの2つの世代についての最も興味深いこと

「ホンダKrossroadは、」ユニークな名前のようなものです。 世界的に有名な日本企業は9年の間隔で二回、それを使用して、わずかな変更なし。 2000年代に - このタイトルの下に2つの90年代に人気があったそのうちの一つのクロスオーバーのライン、およびその他を生産。

九十年代のモデル

1993年から1998年まで生産さ名「ホンダKrossroad」の下に知られるようになった最初のオフロード、、。 そして、これらのマシンは非常に興味深い歴史を持っていました。 当時、SUVの需要に積極的に成長を始めたので、専門家は、日本の懸念は、クロスオーバーの開発を始めました。 そのため、同社は、ディスカバリーのモデルの生産への権利は、英国のメーカーランドローバーで、このセグメントで明確なリーダーを持って買いました。

これは、どのように「ホンダKrossroad」です。 SUVは成功でした。 ニュージーランドでさえ、送達媒体は整理が、その後パートナーシップの懸念を終了しています。 ランドローバーは、BMWに買収されました。 生産が停止しなければならなかったので、専門家はホンダCR-Vのコンパクトクロスオーバーした新しい車の生産を開始しました。

技術的特徴

ホンダKrossroad 90年代は良い車だった」ことに留意すべきです。 それは快適に6人の乗客と運転手にフィットし、この車は、高24センチの地上高と全輪駆動への道を行くことができます。

どのような外観のSUV「ホンダKrossroad」について語ったことができますか？ フォト、上記、注意することが可能となる - このモデルは非常によく似ている90ランドローバーディスカバリーで利用可能です。 我々は考慮に冒頭で述べた事実を取る場合は、それは驚くべきことではありません。

フードの下で、180「馬」を生成する高トルク3.9リットルエンジンをインストールしました。 そして、それは4速「自動」と連携して完全に働きました。

包装も良好でした。 マシンは、ディスクブレーキ、フォグランプ、電動ミラー、サンルーフに取り付けられています。 ハンドルを調整し、さらにダッシュボード本タコメータにすることができます。 パッケージには含まれていた：CZと制御、電源、第3ブレーキライト、クルーズコントロール、エアバッグ、さらにいくつかのオプションを。

リターンモデル

2008年には、日本の企業が再び名前クロスロードを使用しました。 バンドは、座席と印象的な機能の3行でパワフルなSUVを発表しました。 塩基として取った ミニバンホンダ ストリームを、しかし、車高と重量が増加しました。 デザインは、スポーティさとさえ攻撃の一種です。

なぜ専門家は、新しいプラットフォームを作成しませんか？ 説明があります。 彼らは宇宙のSUVたくさんの内側に構築することができ、低プラットフォーム - 彼らは独自の開発を使用していました。 そして、席の3列目のモデルは、より機能的な作り、収容できます。 荷物のためのより多くのスペースが必要ですか？ 座席を床下に除去できるように、開発者が問題行われているわけではありません。

の特徴

彼らは、あまりにも、それはSUV「ホンダKrossroad」の第二世代の話、注意を注目に値します。 特長良いです。 そのうちの一つが、1.8リットル140だったと「馬」を生成し、150リットルの別喜ん容量：二つのモータをインストールするには、ボンネットの下に。 A。 2リットルの容量。 両方のバージョンがいっぱい、と前輪駆動だったことに注意することが重要です。 しかし、それらのすべては、5速オートマチックトランスミッションでのみ提供されています。

消費量はかなり控えめでした。 街の100キロは、燃料の少し以上10リットルを必要な道路上では、6.8リットルを取りました。 タンクは、燃料の55リットルを埋めることができます。 車をしようとレースのために設計されていなかったが、そのトップスピードは悪くないです - それは毎時173キロです。 また、毎時100キロの速度計は、開始後10.8秒後に到達します。

このモデルの生産は2010年に終わりました。 需要が落ちている、とグループが開発し、リリースし始めた ホンダクロスオーバーを 今も日本の自動車業界のすべての愛好家にはよく知られているVezelを、。