「ラーダ・グランタ」サロン：技術データと所有者のレビュー

「ラーダ・グランタ」（セダン） - ヴォルガ自動車工場で開発された予算の前輪駆動車の名前です。 モデルはの基礎とした ラーダ・カリーナ。 2011年には、それが本格生産を開始し、この車の販売は、2011年の12月下旬に来ました。

テストおよび販売の開始について

つまり、家族の「サマラ」 - 。私は車「アフトワズ」の行では、このモデルは完全に置き換える「古典」となっていることに注意したいと思いますまず最初に Bクラスの典型的な例であり、よりコンパクトな「カリーナ」と比較した場合、「ラダグラント」 - セダン、（我々は寸法を考慮に入れた場合）、Cクラスに属します。

唯一の潜在的な買い手を提供し始めたこのマシンの購入のためのキューは、売上高は2011年5月に開始していることを考えると、2012年2月〜3月にアップ伸ばしていることも興味深いです。

それでも、誰もがブラディミール・プーチン 2011年に、このモデルのテストに参加したことを知っています。 マシンは、特別にテストのために準備されます。 しかし、それだけで5回目を得ました。 （誰プーチンは、その時点でAであった）内閣総理大臣は、このマシンの存在を知らなかったと言った「電子ガス・ペダル。」 すぐに「人々の車」になるだろうセダン、 - テストの後、彼はその「ラダ・グラント」を保証しました。

何が知っているのは興味深いです

セダンオートマチックトランスミッションを直列にコンベア上に取り付けられた第1の車「アフトワズ」、である - それでも、誰もが「ラダグラント」ことを知っています。 実際、このモデルは日本の会社ジヤトコによって生成され、4速「自動」が装備されています。 彼の会社は、JF414Eモデルに基づいて開発されました。 この送信は、長い間、日本で作られて - 80年代後半以来。 実際には、このような「立派」の年齢は、PPCはtrueです。 また、「ラダ」の新モデルは、特別な、近代的な変更を受けました。 彼女は、偶然に、特定の日産のモデルに設定されています。 例えば、車は注意してください。

モータースポーツ

「ラーダ・グランタ」（セダン）レビューはほとんどが肯定受信しました。 この車は、常に様々なレースに関与していることも不思議ではありません。 例えば、ロシアのチャンピオンシップでRRC。 しかし、特別な「助成金」は、この目的のために特別に準備し、レースのために使用されています。 彼らはラーダ・グランタカップモデルと構造的に接近しています。 235馬力のエンジンがインストールされているボンネットの下にマシンを含む、このレースのシリーズで。

そして、ラダチームの「助成金」の特別に用意バージョンに高速道路のリングレースで世界選手権に参加しています。 最良の結果がで占められて5位である ジェームス・トンプソン。 そして2014年には、（北京で開催された）WTCCレースの9ラウンドで、10月5日、史上初めてのモデルは誰よりも早く終了しました。 その後、パイロットは、ロバート・ハフました。

大きさ

「ラダグラント」 - セダン、肯定的なコメントの多くが含まれているのレビュー。 多くの人々は、その前任者とそれを比較 - 「カリーナ」と。 それは大きさになるとさて、この点では、「グラント」の最大のです。 実際には、この理由のため、それはしばしばクラスと呼ばれ、C.したがって、本体の長さは4260ミリメートルです。 機械の幅は1700ミリメートルに達します。 2476ミリメートルのホイールベースの長さ。 高さで、このモデルは1年半メートルに達します。 このマシンの縁石重量は1115キロです。 特に、厳密に言えば、このモデルが作成されたロシアの道路、用 - グランドクリアランス（隙間）が良い指標である160ミリメートル、です。

内外装には

いくつかの単語は、それが「ラーダ・グランタ」（セダン）のように見えるかについて指摘しておかなければ。 外装に関連する機能は、正直に言うと、印象的ではありません。 それは特に魅力的に呼び出すことはできません。 多くは、すべてのデザインは、「過去に立ち往生。」と信じています 同社の関係者は、コストは、最新のコンピュータ技術を適用することによって、それを減らすことができると主張しています。

しかし、一般的には、テロのマシンが発生することはありません。 しかし、チーフデザイナーとして彼らのコメントに述べることを躊躇しなかった多くの欠陥を、修正するのに役立つためにスティーブ・マッティン彼を招待することを決めました。

そして、何が「ラーダ・グランタ」の内側になっていますか？ この点でセダンの性能がはるかに印象的です。 むしろ審美的な、人間工学に基づいた車を取得。 有能十分に組織されて内部空間の多くは、。 この点で、「グラント」と同じ「カリーナ」よりも魅力的とみなすことができます。 480リットル - ところで、荷物の容量がはるかに大きいです。 最大80リットルで - それは「カリーナ」は、この数字はかなり低いこと覚えておく価値があります。

興味深いことに、車は特別に400個のユニークなアイテムを中心に設計されています。 しかし、それらのほとんどは外国のメーカーから購入し、それがさらに良くすることができます。

仕様「ラーダ・グランタ」

セダンは、二つの実施形態のガソリンパワートレインとの潜在的な買い手に提供されます。 1.6リットル - の各モータは、同じ作業容積を有しています。 加えて、両方のエンジンは、燃料噴射が装備されています。 しかし、この車には標準規格「ユーロ4」を満たしている燃料供給の電子制御システムを持っています。 しかし、それらは、タイミングとコネクティングロッドとピストングループの完全に異なる機構を有します。 彼らはどのように異なるのですか？ 「若い」エンジンは、8バルブタイミング（型SOHC）、87馬力の最大容量を有します。

「シニア」モーターは楽観的に見えます。 それは、16バルブタイミングエンジンを搭載し、その容量は106馬力に到達します。 予想されるようにトルクは、あまりにも、異なっている - それらは、それぞれ140及び148nmです。

注目すべきはパフォーマンスの面でのコメント「ラーダ・グランタ2014」（セダン）が正なるという事実です。 所有者は、モータの各々は、ひねりを加えた、典型的なロシアの冬とスタートは、私たちが言うことができる非常に自信を持っていると言います。 原則的には、車がロシアで作成されたため、それは、驚くべきことではない、それは私たちの気象条件にも対応できるよう、開発者がそれを作っていると仮定することは論理的です。

すべてのモデルは5速マニュアルトランスミッションが装備されています。 しかし、既にエンジン開発者の「上部」のため、上述したように4速「自動」を提供しています。 それに、まだ「ロボットの力学」があります。

サスペンションとブレーキシステム

これらのニュアンスも重要な「ラーダ・グランタ」（セダン）の技術的な特徴を持っているものを言って注意します。 このモデルでは、懸濁液は「カリナ」と同じです。 それは、それがうまく働いたとすでにアップグレードリリースさ真上です。 独立したマクファーソンは正面に位置し、半依存懸濁液である - 背面。

もう一つの重要な注意点 - いくつかの単語は、ブレーキシステムについて言われるべきです。 しかし、最も一般的な、シンプルな「助成金」でブレーキ。 ドラム - 車両の前部は、ディスク機構、後部を備えています。 モデルのコピーのかなりまともな量が撤退しなければならなかったように、しかし、生産で、ブレーキシステムに何らかの障害を明らかにしました。

コストと設備

だから、いくつかの実施形態では、同じ今日は、私たちはこの車に招待されていますか？ 「ラーダ・グランタ」（セダン）、以下をバンドル。 最初に - 「標準」。 それだけで87馬力のエンジン、13インチスタンプ付きディスク、ファブリック内部、audipodgotovkoy、エアバッグ、油圧ヘッドライトレンジコントロール、イモビライザおよび他の複雑でない装置で利用可能です。 二 - 「ラーダ・グランタ」セダン「ノルマ」。 電気窓リフトは、すべての既存の空調に加え、車室内への空気フィルタ、ステアリングホイール、14インチの車輪とヘッドレスト。 プラス - エレクトリックロック荷物の蓋と集中ロック。

最後に、「ラックス」のパフォーマンス。 上記のすべては、助手席エアバッグ、ストラップ、システムBASやABS、気候制御、合金15インチホイール、フォグランプ、に追加された マルチメディアシステム 、温水フロントシート。

343件の000ルーブル - 「標準」バージョンは、およそ311 600ルーブル、「ノーマ」がかかります。 「スイート」について441 600 Pの最小値を支払う必要があります。 しかし、一般的に、価格は低いです - そしてそれは喜ばします。