エンジンEP6：特性、説明、問題、コメント

主にフランスの自動車メーカー「シトロエン」と「プジョー」にインストールされている車のエンジンER6。 発電所は、かなり一般的であるという事実にもかかわらず、それは完全ではなく、いくつかの問題があります。 それらを回避するには、エンジンER6の運用・保守に関する規則及び勧告の数を観察しなければなりません。

簡単な情報

電源ユニットは、共同でER6企業「プジョー」と「BMW」を開発しました。 この事実にもかかわらず、エンジンは非常に矛盾が判明した：一方では、革新的な技術は、それが、安価で効率的かつ信頼性の高い作られており、他方で、それはエンジンオイルの過剰消費に反映され、過酷な運転条件に「怒りっぽさ」が表示されます。 それでもER6エンジンは「シトロエン」と「プジョー」にするだけでなく、megakontsernom「BMWグループ」ある他のモデルにだけでなく、インストールされています。

これは、同社はまた、エンジン開発に参加したことは注目に値します。 植物PSAプジョー・シトロエンで生産エンジン。 これは、フランスの北部に位置し、そこから世界市場でエンジンを取得しています。 これらのユニットの新技術の開発と生産は密接に守られた秘密です。 しかし、いくつかの情報はまだ大量に漏れや公共になっています。

例えば、エンジンモデルでシリンダ、特殊形状なしで鋳造されるヘッドを設置。 また、シリンダブロックメーカーの製造のための原料としてのみ光合金を使用します。 もう一つの特徴は、エンジン製造時にクランクシャフトのバランスをとるためのカウンターウェイトが存在しないことです。 コンロッドを製造する最新の技術は、二国間鍛造がないわけではありません。 エンジンが組み立てられると、それは非常に厳格な品質制御を渡します。 おそらくこれは、このエンジンサービスの中で最も信頼性の高いのひとつになっています。

エンジン仕様

このマシンは4つの気筒と特殊水冷却システムが装備されています。 エンジン動力EP6 - 120リットル。 A。 体積は1598立方センチメートル（又は1.6リットル）であるのに対し、 - （88キロワットelektroedinitsy翻訳）。 1：各エンジンシリンダはバルブ4を有し、総数は16である特徴は、11を有する圧縮比パラメータです。 多くのドライバーは、喜ばと4250 rpmで160ナノメートルに等しいトルクができます。 各シリンダの直径77 mmです。

ER6エンジンは5速マニュアルトランスミッションと4-適応送信と完璧に兼ね備えています。 強いバージョン120に加えて、強い150付過給システムがあります。

エンジン機器

エンジンEP6デバイスの説明が良く、故障の原因を理解し、手術修復を行いました。 これにより、電源ユニットは、以下の成分からなります：

• 一列に配置された4つのシリンダ。
• シリンダヘッド内に配置された2本のカムシャフト。
• 気筒あたり4つのバルブ。
• ガス分配位相を変更することを可能にする特別なシステム。
• ターボチャージャーボルグワーナーツインスクロール;
• ターボチャージャの定期的な自己冷却を行うことを可能にするシステム。
• インタークーラー;
• チェーン駆動タイミング。
• ラッシュアジャスターと各バルブの駆動を搬送ローラ軸受。
• 直接燃料噴射システム。

上述の装置および機構を介してER6エンジンは、最も洗練された先進的なパワートレインの一つと考えられています。 したがって、パワードタイプのガソリンRON 95-98と環境基準のEURO-4の遵守は非常に無害です。

エンジンER6の主な問題

統計によると、より頻繁に他の車よりも「プジョー」にEP6エンジンを設定。 しかし、これらの車両の所有者は、多くの場合、モータに発生する問題を訴えます。 過酷な運転条件にER6は非常に脆弱であることは注目に値します。 問題の原因とその解決策についての情報は、後に提出されます。

新しい「プジョー」または「シトロエン」エンジンはかなりうるさいと不安定な仕事を始めるには、これは「問題」と宣言容量ではありません。 同時に食べて、車を分散しようとしたとき、文字通り窒息モーターはオイルや燃料の量を増加させました。 また、位相タイミングを「逃げ」を開始すると、ダッシュボードのメッセージが表示されることがあります - 障害のある汚染防止システムを...

どういうわけか、しかし、ER6で新しい車の中でこのように、センサーは、冷却水の温度を監視する責任があり、「失敗」し始めているという事実が不安定にモータ自体になります。 誤ったセンサーの測定値は、得られた問題を解決する助けにはならないサーモスタットを交換無駄につながることができます。

しかし、そのようなモータの主な欠点は十分に頻繁にオイル漏れです。 これは、バルブカバーを通して浸入、「エスケープ」することができます。 そこからは、ろうそくのためにピットに入り、それがヒント点火コイルを腐食させます。 また、油は、ガスケットと、ソレノイドを介して漏出する真空ポンプのオイルフィルタハウジングから流れることができます。

ER6での問題の原因

障害や故障ER6の数の出現につながる理由は、以下の要因が含まれます。

• 取扱説明書に従わない場合、およびエンジンのメンテナンス。
• 過酷な環境（高動作速度定数、極端な温度、高湿度、極端な駆動）モータを使用して。
• レアオイル交換や低品質の燃料を使用します。

最後の問題ではEP6エンジンを詳細に話をすることです。 低オイルレベルのレア変更潤滑剤やモータ動作ER6は、バルブリフトの責任のメカニズムの破損につながります。 これは、シャフトとウォーム歯車と総ギア（以下、単にこれらの要素の機械的摩耗を生じる）移動させるモータとして損傷を受けることができます。 また、特別な注意は、使用期間とに支払われるべき タイミングチェーン。 彼女は最終的に伸ばし、交換する必要があります。

興味深い特徴は、エンジニアは「プジョー」ですラリーの20 000キロの後に油を変更することが推奨されているという事実です。 延伸チェーン、位相シフト、スラグ影響を受けた位相シフタ、欠陥のあるセンサーなどを詰まっ油路：この勧告は、保証期間の満了後、運転手は深刻なオーバーホールが必要でエンジンを持っているという事実を目指しています。 エンジンは「プジョー」のサービスセンターにないだけでなく、オーバーホールを行う場合？

この計算の電源ユニットのステージに残っています。 個人的な何もない - これは単なるマーケティングと最大の利益です。 とりわけ、エラーは、混合物があまりにも豊富であることを通知ダッシュボードに表示されることがあります。 このエラーの主な原因は、油路（ - このエラーコードR2178）で汚染されています。

トラブルシューティングのテクニックはER6パワートレイン

機関で発生するあらゆる欠陥を解消するために、あなたはその正確な場所や症状を知っておく必要があります。 説明EP6エンジンの問題とそれを解決するための方法は、タイプ次の表に示されています。

エンジンセンサ

その動作を監視し、最初の兆候での動作に障害を検出するセンサの数を装備5FW EP6エンジン。 モーターなどのセンサーに取り付けられました：

• オイルの圧力を監視します。
• 爆発;
• パルス;
• 酸素;
• 冷却水の温度を監視します。
• サーモスタット;
• カムシャフトの位置を調整します。

おそらく、メインモータエレクトロニクスはスイッチであり、クラッチ。 これらのEP6エンジンセンサは、パワートレインを制御するのに役立ちます。

センサー車両のメンテナンスの安定動作のために定期的に行われるべきです。 また、機械部品、エンジンユニットの状態、並びにモーター油の品質レベルを監視する必要があります。 誤った測定値は、より深刻な損傷につながることができますので、場合、彼らは、センサーシステムからすぐに交換する必要があります。 私だけの特別な設備を持つ専門家によって行うことができる電子デバッグを、実施すべきである駆動系ER6での介入のためにそれを追加する必要があります。

エンジンの寿命

適切なケアでは、「シトロエンC4」のほか、「プジョー」にEP6エンジンは150〜200000キロの順序を実行することができます。 エンジンのためには、これらの指標に達した後は、「生きた」状態で推移し、ルールや推奨事項の数を観察する必要があります。

• （特に、それが推奨さTOTAL 5W30のENEOSである）ので、彼のマークに注意を払う必要がある、エンジンオイルを変更するためにあらゆる8〜10000キロでなければなりません。 また続くと燃料品質（AI 95-98）する価値があります。
• 私たちは、定期的に点検し、完全な車両診断を行うように習慣を開発する必要があります。 はい、このステップには時間がかかり、いくつかの金銭的コストにつながるが、彼らはエンジンのオーバーホール時にはるかに大きくなります。
• 着用と近いツー摩耗アイテムはすぐに交換する必要があります。
• エンジンセンサの状態に細心の注意を払うように価値があります。 彼らは、エンジン動作の安定性だけでなく、可能誤動作や故障の出現に関する情報を提供します。

上記の推奨事項を遵守する、あなたは50〜100000キロの良いエンジンEP6の寿命を延ばすことができます。 おそらく、このユニットは、いくつかのより多くのオイルを「食べる」しますが、モーターは着実かつ効果的に動作します。

レビュー

車の所有者によると、エンジンの性能はエンジンのすべての近代的な要件を満たすことができます。 しかし、いくつかは、体系的に冷却水温度センサを変更する必要があることを指摘します。 また、Web上でエンジンが頻繁に使用して生成したノイズについての苦情があります。 いくつかは、車の中でモータのはっきり聞こえる操作に気づきます。 しかし、モーターの明記寿命が正しく実行されています。 かかわらず、この、信頼性メカニズムのは不明のまま。

結論

プジョー、シトロエン、ミニクーパー車や他のモデルでEP6エンジンは非常に人気があります。 この需要は、モータが、十分に効率的なハイテクである欧州の環境基準を満たしている、だけでなく、かなり良いパワー特性を持っているという事実にあります。 120と150リットルのバージョンがあります。 エンジンは、非常に信頼性があります。 これは、彼らは「プジョー」と「BMW」が共同で作成されたという事実によるものです。

全てのエンジンの利点は欠点ときに燃料の品質及び油など、および動作条件に「怒りっぽさ」です。 安定動作のためのモータは、特別な注意が必要です：診断と定期的なメンテナンスは、エンジンの寿命を増加します。 例えば、油の代わりに、製造業者によって宣言されたのは、すべての万キロを変更する必要があり 20、及び キャンドルは、道路走行の25000キロの後に交換します。 エンジンが「オフ走る」の後5万キロはすべての問題を解消するために、電源ユニットと操作の診断を行って検討すべきです。 タイムリーな診断と保守だけでなく、高品質の燃料やエンジンオイルの使用のおかげで深刻な問題もなく程度20万キロを働かせることができます。 一般的には、単位リソースは、300〜350000キロです。