「ヴォルガ-2110」：技術仕様、チューニング

GAZ-21「ヴォルガ」 - 歴史の多くの車。 このマシンは、50代の起源を持っています。 シリアル生産モデルは、14年間続きました。 承継「二十一」は、次の24-I「ヴォルガ」劣らず、伝説ではなかったです。 GAZ-2110を使用すると、オートマチックトランスミッションをインストールするいくつかの車の一つでした。 しかし、のは出世ないようにしましょう。 私たちの今日の記事では、「二十一」の外観に関するすべての詳細が表示されます。

機能

21私は、最初の生産モデルの人々に行ってきました「ヴォルガ」、でした。 以前のみUSSR「勝利」GAS M20（開発40代）で行われます。 しかし、時間によって「勝利」のデザインかなり時代遅れ（覚えて、それは50代でした）。 自動車業界は、新開発の必要性にありました。 だから、56に、光が新たな「ヴォルガ-2110」でした。 それの技術的特性が大幅に改善されました。 車のシリーズに起動する前に、（ - クリミア - モスクワ、これらのいずれかがルートモスクワで行った）のような範囲に及びラリーに試験質量に合格しました。 最後に、GAZ-21「ヴォルガは」党のリーダーシップと個人的に長官ジューコフによって承認されました。 '56車がコンベア上に停止しました。

デザイン

「ヴォルガ」外観は、「フォードSkaylayner」54リリースと少し似ています。 そして実際、最初の「ヴォルガは」やや「アメリカ化」の外観を持っています。 長い巨大フェンダー、フードと急速最も広いグリル - 遠くから見える回復パターン。 それらの年では、それは非常にファッショナブルなクロムと考えられました。 これは、成形品、フロントグリル、ドアハンドル、ウィンドウを縁取り、さらには帽子を作りました。
このすべては、50年代の時代に私たちをもたらします。 マシンは、いくつかの色で利用可能です。 しかし、最も人気と成功し、自動車運転者によると、白と考えられています。 この色は、「ヴォルガ-2110」は、さらに大型で大規模になります。

ちなみに、「二十一」ブランドアイコンの初期のバージョンは、鹿の形で使用します。 これはフードの前端に位置していました。 しかし、いくつかの時間工場の経営陣の後、それはアイコンを削除し、（歩行者の安全のために）だけレタリングを残すことにしました。 マシンはまともな外観を有します。 復元された状態では、それは文字通りの視線を集めています。

サロン

車の内装もアメリカのように見えます。 （ホイール上）ギアレバーと単一行ソファのこの特定の構成。 クロムの中にそれは外よりも低かったです。 ここでは、ステアリングホイールで終わる、ドアハンドルで始まる、ほぼすべてのディテールが飾られています。 仕上げ材の色は、主に光。 これは、視覚的に内部のすでにかなりの量を増やすことができました。 インストルメントパネルは、非常に簡単です - すべての必要な規模があります。 助手席側ではすでにグローブボックスのために提供されました。 なお、フロントパネルには、金属製です。 驚くべきことであっても、バンプのノイズを生成しません。 それはソ連の品質は、ファンのretrotehnikiが言うことです。 また、キャビンにサンバイザーを提供しました。 ドアのメインウィンドウに加えて、開いているウィンドウを持っていました。 それは、（また、クロムで覆われている）特別なロックのために閉鎖されました。 ステアリングホイールは、ソファの前の裏側とは対照的に、何の調整がなかったです。 後者は、水平位置に分解することができます。 その結果、完全なベッドを取得することが可能でした。 インテリアは、これまでの品質の驚きを構築します。 60歳にもかかわらず、車の中に落下していなかったときしみはありません。

技術特性

プロトタイプは、オーバーヘッドバルブ配置で実験2.5リットルエンジンをスタッフ。 しかし、このエンジンのシリーズでずっと後に来ました。 その代わりに「ヴォルガ」の初期バージョンは同じであったエンジンと「勝利」に付属しています。 Zavolzhskyエンジン工場からのこの65-強いガソリンユニット。 わずか57、車は新しいエンジンZMZ-21を搭載しました。 基本は、GAZ-M20とエンジンを取りました。 最大容量は5馬力増加しました。 2.5リットル - 体積は同じままでした。 ガソリンポンプ「ヴォルガ-2110」 - 古典的、機械的なタイプ。 いくつかは、今日の「ヴォルガ」から、ここでは電子浸漬を持っています。 マシンはそれらの年のための良好なパフォーマンスのスピーカーを持っていました。 したがって、パスポートデータ、マシンの最大速度、 - 時速120キロ。

パワートレインラインのシリーズの開始後4年間は、新しいエンジンZMZ-21Aを持っています。 その最大容量は75馬力でした。 すべての電源ユニットは、箱の2種類が配属します。 その中でメカニックと自動（両方とも3つのノッチ）でした。 これは、自動ボックスがGAZ-2110のすべての市民のバージョンに行くことを計画しました。 メカニックは、タクシーの変更のためだけでした。 実際には、オートマチックトランスミッションとの車の大半は輸出のために行ってきました。 国内市場では、自動変速機のバージョンの約1何千も生産しました。

輸出

「二十最初の」トップ10の輸出ソ連車です。 「ヴォルガ-2110は、」多くの外国人（スコットランド、ベルギー、キプロスを含む）、ヨーロッパの国々と同様に、キューバに配信されました。 エクスポートされた自動車のボリューム - 年間3000台。

すべてのベスト - 海外

興味深い事実 - 完全な高級車「ヴォルガ-2110」を残して輸出。 これらは多数hromiruemyh詳細で区別することができます。 それだけではありません。 海外市場のバージョンは、より強力なエンジンが配属します。 エクスポート「ヴォルガ」はソ連のために作られたものよりも15馬力より強力でした。 これは、時速10キロのスピードで増加しました。

外国人ジャーナリストは、彼らが車両速度の高い平滑性と透過性の優れた特性を訴えているさまざまなテストを実施しました。 しかし、ヨーロッパ人は注意と短所。 だから、それは（も、15馬力のパワー増加が）悪いハンドリングと弱いダイナミクスです。

ディーゼル「ヴォルガ」

しばらくして、ベルギーの会社SA Scaldia-ヴォルガは自動車「ヴォルガ-2110」のディーゼルバージョンを生産し始めました。 だから、ボンネットの下に、「二十一」私はローバー2.3リットルから65馬力のエンジンでした。 また、マシンは、1.9リットルの容量で「プジョー」のフランスのディーゼル車をMANS。 このエンジンは58馬力まで開発しています。 そこで、このエンジンは「ヴォルガ」の24モデルにインストールされていました。 別にイングランドのために、「ヴォルガ」の右ハンドルバージョンを作りました。 あなたは下の写真で見ることができたものの一つ。 残念ながら、博物館の展示物としてのみ残して現在、このような項目では。

価格

どのくらいあなたはヴィンテージカー「ヴォルガ-2110」を購入することができますか？ 車の価格が異なる場合があります。 良好な状態では、それは十分に懸命に見つけます。 そして彼らは、販売して、その後少なくとも5から7000ドルを見つけた場合。 これは、修復の下で撮影することができ捨てられた車の多くを売却しました。 プロジェクトのコストは（アカウント分解・エンジンの再構築に入れない）の約$ 1から$ 300万の費用がかかります。 「ヴォルガ-2110」の右ハンドル車と自動変速機は、（値札は数十万ドルになる）で最も高価です。 これらのマシン実質的に非売品。 注目すべきは、「二十一」狩りのためだけでなく、ロシアのファンがretrotehniki。 マシンは、多くの欧州諸国に広がっています。

ちなみに、「ヴォルガ」の希少性の本体は腐食に対して非常に耐性です。 あなたは一体型のしきい値および底部を有するアイテムをたくさん見つけることができます。 しかし、この時間の間に塗料が大幅にそのプロパティを変更します。 これは、ひび割れや曇り。 そのため、完全なリコートなくてはなりません。

チューニング

近年では、人気の高まりだけでなく、このような車両の修復を取得します。 多くの場合、「ヴォルガ-21」を買った「プロジェクトのために。」 チューニングの領域の1つは、「シュタンス」です。 そのような車は、サスペンションの特性を変更しました。 最初の着陸です。 ここで、エアサスペンションを設定します。 $ 700（安い - - 2回路システム）この決定の予算。 またretrodiskiを選択しました。 彼らはフリッパー上にキャストまたは標準ことができます。 最初のケースでは、アメリカや日本の希少なディスクを購入するオプションがあります。 しかし、その価格は40万2ドルごとに異なります。 それは白、それらを絵とゴム足ひれをインストールすることによって修正し、工場することができます。 このソリューションはかなり印象的であるように見えます。 下の写真では、ルックスは「ヴォルガ-2110」を復元方法を確認することができます。 方向「シュタンス」を調整することはWHAの古典的なモデルの所有者の間で人気です。 しかし、戻って「ヴォルガ」へ。 次のリビジョンは - エンジンです。 多くの場合、ここにGAZ-53で8気筒ユニットを設定します。 これは、フードのインストールの下のV8の予算のバージョンです。 予算が許すチューニングするときは、日本のUZエンジンを購入することができます。 280馬力のその最大電力。 あまり一般的ではBMWから8気筒エンジンのインスタンスです。 600から1200ドルへ - 価格「SWAPO」（モータの交換）は、ほぼ日本のエンジンを搭載した場合と同様です。 自動車運転者は、すべての添付ファイルと一緒にモーターを取得することをお勧めします。 この発電機、「スピット」、ボックスなど。 このような状態で唯一の外国モータはそれが必要として動作します。 （日本で、ドイツのモーターという）「volgovskih」ボックスでそれを絡み合っすることは事実上不可能です。

チューニングのための別の非標準溶液は - 工場「ヴォルガ」に基づき、コンバーチブルです。 （以下。写真を参照）、それは折り畳み式の屋根を持つ、「トゥエンティワン」どのように見えるかを参照してください。 このインスタンスは、優れた車両の週末であることができます。 車は確かに通行人やドライバーの注目を集めるだろう。

結論

だから、私たちは、車はソビエトGAZ-2110であることがわかりました。 あなたが見ることができるように、車は興味深い歴史を持っています。 おそらくこれは、すでに工場出荷状態では、公共の注目を集めることが可能であるいくつかの希少な車の一つです。