「ロータス」 - 受賞者のための車：レビュー

スポーツカーの生産に特化ロータス会社。 彼女は1952年に設立しました。 プロジェクトの「フォーミュラ1」でラリーレース - 活動の30年もの間、このブランドは、のいずれかを良い結果を示しています。 「ロータス」 - 7つのタイトルを獲得した車。 同社の創設者の死の後、1986年に、ゼネラルモーターズは、1996年にプロトン・グループは、それをoutbids、しかし保持ACBNホールディングスSAのその後の転売で支配権を購入します。

2010年には、5つの新しいモデルは、フランクフルトで発表されました。 同社の計画では最も成功したが、エキシージとエヴォラであった2013年に連続生産でそれらを実行することでした。

ロータスエキシージ

「ロータス」 - クラスのスポーツカー（クーペ）、2000年に初めて導入されました。 これは、すぐに専門家やドライバーの注目を集めました。 その設計仕様は、要件を満たしレーシングカーのを。 最初の改装モデルは、6年後に生存していました。 抗力係数は0.43に低下しました。 それはあなたが瞬時に起動し、本当に猛烈なスピードを開発することができます。 ロータス・エキシージにメーカーが極端な運動中に操縦性および安定性を改善しました。

エクステリアスポーツカー「ロータス」

スポーツカーロータスエキシージSは、そのデザインで皆を驚かせました。 彼女は未来の車のように見えました。 贅沢の外観は、体のラインを強調しました。 フロント部分は非常に積極的になってきました。 車の偉大さ、およびすべての種類の大規模なバンパーに追加滴の形でヘッドライトが誰主要道路を示しています。 この感覚はの恐ろしい音によって確認された 排気管。

「Eksidzha」の前部バンパーの両側に垂直ガイド一対のブランドグリル、大型のエアインテークを得ました。 新規性はまた、（6メートルまでカバーすることができ、あなたが注文し、レーザ光学できる追加料金のため）ハイテクダイオード照明設備を設置されています。

スポーツカーの後部にシステムの中心に円形のLEDが点灯し、黒ディフューザと大きい排気管を誇示し、車の最終的な特徴は、固定されたスポイラの設置です。

要するに、道路「ロータス」に - 機械「獣」を克服するために設計されています。

インテリア

ロータスエキシージSサロンはエリーゼモデルから借りました。 残念ながら、それは短所を含め、すべてのコピーされました。 まず、最も重要な - スペースの不足。 ドライバーは平均より少し顔色を持っている場合、それは非常に密接になります。 第二に、あまりにも有形 - しきい値の高さ。 率直に言って、彼らは車の中で着陸を複雑可能性がある、やや高すぎます。

しかし、ダッシュボードには、宇宙をテーマに作られています。 新しいマルチファンクション スポーツステアリングホイール 平底と。 センターコンソールのボタンの最小 - ちょうど下の気候システムのスイッチの3、およびアラームを作動させるボタンです。 「ロータス」 - 車（写真は下記見ることができます）、優れた横方向の支持を持つ2枚のバケットスポーツシートを装備。 彼らは困難な操縦中、最大の快適さを提供しています。 荷室の大きさは112リットルです。

技術的な装置

V字型の3.5リットルの位置ロータス・エキシージS基本的な構成技術的特性の点で 自然吸気 出力を350リットルに知られている六気筒とを。 A。 4500 rpmでトルクの400nmとを有しています。 ユニット3.5 DOHC V6 VVT-iのスーパーチャージャーは、作られた「トヨタ」の会社は近代化6速マニュアルトランスミッションと連携して動作します。 この車の機器であってもオプションとして、インストールされていません。

ショート3.8秒間「有名な」毎時100キロのマークに停止状態から加速することができるマシン（基本構成特性）、その「最高速度」 - - 新しいスポーツカー「ロータス」毎時274キロ。

ロータスエヴォラ

モデル「エヴォーラは、」ラインはレースのアイテムだけでなく、日常生活で使用することができるものだけではないという事実のために注目すべきです。 一般的な外観は、ロータスエキシージに似ていますが、若干の違いがあります。 例えば、ボンネット、リアヘッドライト、ダクトの形状ラジエータグリル。 大幅に着陸を容易にする、戸口広いです。

技術特性

ロータスエボラ、日本のメーカーリリースを補完するエンジン。 その容量は280リットルです。 制限速度機能 - 毎時262キロ、加速ギャップ - 5秒。 V字型のユニット、スタンプ3.5 DOHC V6 VVT-iのトヨタ2GR-FE、シリンダ - 6マニュアルギアボックス（6段）付属。 変更された伝送は、最も成功した高速スイッチング間隔について知らせる警報システムが装備されています。

「ロータス」 - レースのために主に意図されているマシン、十分に大きな燃料消費量（13.2リットル）でそうではなくので、移動中の高速道路上で - ちょうど7リットル。

エキシージモデルとは異なり、ロータスエボラエンジンは、自動変速機が装備されています。 S IPSとIPS：透過のこのタイプを好む人のために2つの変更を提案しました。 しかし、マシンは重大な欠点があります。 まず、車を絞ることができ、加速と最高速度低減パラメータの増加の時間間隔、。