いつあなたはパティキュレートフィルタを取り外す必要があり、スペアパーツ自体は何ですか？

しかし、ロシアでは、世界中でのように、ディーゼル車はここ数年で大きな人気を博しました。 そしてその需要はオフロード車だけでなく、ディーゼル燃料に取り組んでいる都市の常用車でも実際のものです。 このようなモーターの長所は、長い間燃費を節約し、生産性を高め、信頼性を高めています。 しかし、これにもかかわらず、この種のパワープラントには欠点がある。

その中で、主な欠点は、ディーゼルの品質が悪いために、単に詰まるディーゼルパティキュレートフィルタの除去である。 この記事では、このデバイスが何であるか、いつデバイスを交換するのが最善かを見ていきます。

建設

ディーゼルパティキュレートフィルタは、汚染された粒子からの排ガスを浄化する全ての現代のディーゼル車に不可欠な技術的装置である。 環境基準EURO-4に適合するすべての機械で2004年以降 、 この装置 による排気システムの 供給は必須です。 一般的に、この部品はその設計において、金属製のケーシングで保護された一種のセラミックマトリックスである。 小さな横断面のため、このマトリックスは排気をできるだけ効率的に浄化し、できるだけ多くの煤を捕捉して環境に入り込まないようにする。

パティキュレートフィルタはいつ取り除かれますか？

練習が示すように、 ディーゼル車の 50〜100,000キロメートルごとにこのフィルターを交換する必要があります。 この実行はロシアの操作条件に指定されていますが、ドイツ人とフランス人にはこの質問の少なくとも1.5-2倍の頻度で質問されます。 ところで、触媒の問題（単純に燃焼する可能性がある）が始まり、 EGRバルブ が故障する可能性があるため、この部品の取り外しと交換を無視することはできません。

一般的に、ディーゼルパティキュレートフィルタを取り除く最も適切な季節 は春、 またはむしろ5月である。 この期間中、大気は組成が汚染されていない状態に大きく変化しました。

パティキュレートフィルタ を 取り外すために 必要なことの兆候

ルノーと他の多くのヨーロッパのブランドは、3-4回目のギアをオンにするとパワーを失う可能性があります。 日本の車はろうそくに白い斑点を気付きやすい。 また、燃焼室での燃料の燃焼が酸素欠乏を生じることが分かる。 もちろん、そのような兆候を待たずに、フィルタの状態を個別にチェックしてください。 汚染の程度を判断するのは非常に簡単です。 これを行うには、このパーツを取り外し、光の透過レベルを確認します。 壁が汚染されて光線が通過しない場合、これはパティキュレートフィルタの除去が緊急に行われなければならないことを意味する。

あなたの能力に自信がなく、車の損傷を恐れている場合は、同じプロセスをSRTに実装することができます。 たとえば、モスクワのすすフィルタを取り外すには、8~15000ルーブルの費用がかかる。 したがって、多くの自動車運転者は、ガレージ状態でこの部品の清掃および交換を行う。 迅速かつ経済的です。