どのような自動変速時に変速機ピクピク場合は？ 自動変速機の診断、メンテナンスや修理

自動車産業の発展に伴い、機能及び外部の構成要素に加えて、単位および車の単位を改善、修正。 導入 の自動変速機のは、 継続的にクラッチを圧迫し、手動変速機のように、手動でギアをシフトすることなく、快適な運転を確保するのに役立ちました。 広くアメリカで使用され、自動変速機が世界中で人気となりました。 現在、ほぼすべての車はオートマチックが存在する完全なセット、と市場に来ます。 これは、後輪と前輪駆動で車に搭載されています。

種

自動変速機の主に3つのタイプがあります。

1）古典的な油圧変速。 これは、ギア比の遊星歯車は、油圧を用いてクラッチカップリングをロックして変化します。

2）自動ロボット。 スイッチングは電子変速機制御ユニットを行います。 区別：

• ティプトロニック - 手動変速の可能性を持ちます。
• DSG - 複雑な設計と精巧な作業方式は、ドライバが感じていないギアチェンジを可能にします。 これは、トルクの急激な増加に「スポーツモード」にも可能です。

3）バリエータ - 駆動及び従動プーリを変更直径を補正することによりトルク。 自動変速機の各タイプには、固有であり、メンテナンス、修理、それらに特定の処理を必要とします。

保守上のオートマチックトランスミッションをチェックします

すべてのドライバーは、マシンが正常に動作している上のボックスをチェックする方法を知っている必要があります。 効率的な自動変速機を円滑かつ余分な音なしで動作します。 ギア変更は フィットと開始され、車の加速を添付しなければならない-遅すぎてはなりません。 これは、変速機の全ての構成要素の明確かつ正確な機能によって証明されます。 彼のおかげで切り替えるようにするので主な役割は、油の状態や性質が演じます。 オイルレベルが正常に維持されるべきです。 液体自体は、特定のギアボックスにすべての点で適したものでなければなりません。 変色や摩耗製品の大量の存在はまた、許可されていません。

自動障害

その故障に起因する自動変速機の問題は、従来、電気機械及び油圧部品に関連する障害に分けます。 いずれかの部分の不適切な操作を無くしはっきりと異なる特徴の数で伴います。 電子部品の誤作動は、ボックス又はセンサと電子制御ユニットとの間の接触の損失に配置されたセンサの故障に関する。 その結果、マシンが正常に動作していない、とダッシュボードのライトは「チェック」。 シフトまたはこのモードで許容できない速度を切り替える際にジャークを伴うそのような歯車、シャフトとの摩擦要素の摩耗などの機械的故障、。 障害が油圧アセンブリ誤動作や油圧機械式変速機構を発生した場合。 原因 - 詰まった油路やオイルポンプの故障。 ギアが係合しているときに自動変速機痙攣場合、最も一般的な問題が発生します。 これについては後述します。

変速時の理由をピクピク

ギアは、上記の欠陥に直接関連する従事している理由自動変速痙攣。 自動変速機の耐久性は、運転者の運転スタイルとボックスに注ぎ油、に依存します。 場所、車両の急加速とシャープなスイッチギアとクイックスタートが有効でない、または必要な油圧を作成しません。 機械との摩擦要素は、単純に摩耗を増大させる、時間通りに仕事をする時間がありません。 その結果、スイッチング自動変速機痙攣します。

今潤滑剤についてのいくつかの単語。 細心の注意を払ってキャストする自動変速機のオイル。 それは、その特性が、このボックスを遵守しなければならないギアラベルされたATF、充填されています。 低レベルは、圧力の欠如を作成し、ギヤ間に自動変速ジャークが係合されます。 言うまでもなく油は、他のブランドの液体と混合することはできません。 それは赤でなければならず、摩耗を大量に含んでいないかもしれません。 これは、チャネルの目詰まり（減圧）、部品（ギア、シャフトとの摩擦要素）ラビング摩耗の増加につながります。 その他の考えられる理由は非常にエンジンとクランクケースや故障に悪い暖房油です。 ギアボックスとモーターは密接に関連して、トルクの一定の変化が動きに反映されています。

箱の修理

自動変速機の修理をもとに常にあるため部品のコストが高い、特別な機器や作業の複雑さのかなりになります。 多くの場合、値札は千ドルになります。 ギアが係合しているときに、独立して、特定の知識とツールを持っていない、場合に自動変速単収縮問題を解決するため、ほとんど不可能です。
自由な時間と専門知識の存在下で、それから、エンジンからの事前排出油の箱を除去する必要があります。 これは、特に前輪駆動車で、非常に簡単なプロセスではありません。

次は何ですか？

その後、変換器が除去され、特別なハンマー突起によって除去されるカバーハウジングを、バック緩め。 次に、オイルポンプの背面側には、ピニオンシャフトおよび遊星歯車の正面から緩めて除去されます。 パレットのボックスは、油圧制御ユニットを解体しました。 すべて取り除かれた要素を分解し、損傷や摩耗を検査します。 損傷や磨耗部品は、自分の仕事がチェックされ、同様のことで置き換えられ、その後、全体の構造が逆になるだろう。 このような修理 - それは責任と手間のかかるプロセスです。 そのため、経験のない保守ステーションを参照してください。 現在、自動変速機の修理価格は5から25000まで変化する。ルーブルを。

運用・保守

取り扱い時に自動変速機の正常かつ長期的な動作のために次の規則を守るべきです。

• すべての6万キロを、オイルレベルを保つフィルターでそれを変更..： - 初めてTO過ごすために 車両が困難な条件の下で運転されている場合は、オイル交換は、すべての4万を実施すべきである。キロ。
• 車をオフに設定する前に箱形成された油の圧力と時間に右に、ブレーキペダルを押して、送信をオンにし、（1-2秒）少し長く待つ必要があるクラッチを働きました。 その後、ゆっくりと移動を開始、ブレーキペダルを離します。 望ましくない運転中急に摩擦要素の摩耗の増加を避けるために、アクセルペダルの上に押します。

結論

まとめると、我々は、自動変速機は、快適さと非常に使いやすいを提供していると言うことができます。 あなたは、操作のすべての上記の規則に従っている場合や、最高品質自動ギアボックスの塗りつぶしにMOTと油を実行する時に、CATの寿命は素晴らしいものだ、と彼女はドライバに任意の困難を明らかにしませんでした。