どのようにキャブレターVAZ 2105のでしょうか？

キャブレターVAZ 2105 - このユニットは、エンジン運転状態に応じて、ガソリンと空気の比率を変化させる、燃料混合物の調製のために設計されており、最後のシリンダへと供給されます。

これは、次の機能コンポーネントで構成されています。

• チャネルと燃料と空気ジェット。
• フロートニードル 遮断弁 。
• スプレー;
• フロート室と
• ディフューザー;
• 空気とスロットル 。
• 混合チャンバ。

機能

キャブレターVAZ 2105（ならびに他の車両）は、空気と燃料の流れを調整します。 これにより、燃焼室は、ガソリンを宣告されておらず、燃料 - 空気混合物は、酸素で富化されています。 これにより燃料が点灯し、ピストンを動かします。 従って、エンジンからのエネルギーは、車輪VAZ 2105に伝達されます。

キャブレターや操作のその原則

空気流は、スロットル位置によって調節されます。 各時間は、ガスペダル空気量が徐々に増加し、解放されたとき 減少しています。 これは、気化器VAZ 2105空気調整が自動的に行われている特徴の一つです。 サムの燃料流量は、特殊な針で規制されています。 燃料流路に穴に属している彼らは、尖った先端を持っています。 混合物を周囲およびスロット流れるキャブレターVAZ 2105に入り、その後、モータを有します。 針は、そのブロックに穴の大部分がねじら及び最終混合物の流れを減少させる場合。 それが出て取得する場合まあ、巣が拡大しており、燃料の流れが大きくなります。

確かに、燃焼室内の最終混合物のフィーダの最も重要な部分 - ベンチュリ。 特にそのサイズがペニー端から端まで減少し、その後再び増加しているという事実です。 キャブレターVAZ 2105を介してエンジンの運転中及び小ベンチュリ空気の流れを実行します。 少なくとも中心への空気流の最小直径は、低い圧力が生成されます。 ベンチュリ装置の直径は再び増加し始めたら、圧力が均等化されます。

この開口部を通って、燃料-空気混合物に供給される 吸気マニホールド と燃焼室にさらに流れます。 モータは貯水池で実行されている場合（大気圧より）圧力を低減し、これは順番に低い圧力に、最も詳細につながります。 圧力レベルが上であるので当然、空気から機構は、燃焼室に吸気マニホールド及び通路を通って流れます。 気化器を通過し、それが燃料室からガソリンを捕捉し、それと混合され、それによってすぐ燃料混合物を生成します。 ガソリンの一定のレベルを維持するために、気化器VAZ 2105は特別なフロート室を有しています。 これは燃料で満たされた小さな空洞です。 これは、ガソリンのレベルを維持する機能を果たします。 この値が低下し始めると、フロートバルブを開け、下に移動します。 それが入り、燃料フロート室を埋めスルー。 混合物を標準のレベルに達すると、フロートが上昇し、それによりチャンバ内のガソリンのアクセスを終了、バルブを閉じます。 一般的には、原理は非常に簡単です。