ステアリングコラム上のノック：原因と対策

ステアリング - すべての車の重要な部分。 SDAに異なるステアリングシステムの故障で自動車の運転を禁止します。 それも、診断または修理するために障害のマイナーな兆候のために非常に重要です。 ステアリングコラム上のノック-これはの欠陥を示し、非常に深刻な症状である ステアリングを。 典型的な障害の原因とその解決方法を考えてみましょう。

どのようにステアリングコラム車の中では、

主要部品のうち、スリーブ、ハウジング、上部ハウジングを取り付ける区別することができます。 また、構造体に取り付けるための本体有し 、ステアリングコラムスイッチを 収容 イグニッションスイッチ、 ステアリングシャフト、コンタクトグループとファスナー。 設計の一部の車種でも、ステアリングシャフトとベアリングを取り付けるためのクロスブラケットを備えています。

任意のステアリングシャフトの中心には、ハウジング内に配置されます。 その機能 - オンホイールを担当するステアリング機構に回転を転送します。 ステアリングシャフトは、それらが十分に長期運転を持っていることを意味し、高品質の鋼で作られています。

理由のノックとトラブルシューティング

あなたが不快な運転につながる可能性損害、探しに行く前に、あなたはどのような理由のために、メカニズム形成緩みや気密性を破壊するとき、ステアリングコラムの音が発生することを明確に理解する必要があります。

失敗の主な理由の中に ステアリング機構の いくつかのタイプを区別することができます。 彼らは現代車のほとんどの機種やモデルで同じです。 だから、最初の理由は - それが過度に摩耗しているか、完全に既にステアリングコラムのブラケットで失敗した軸受です。 不良または破損-も原因ステアリングコラムノッキング ニードル軸受 で ステアリングシャフトスパイダー。 最後に、車両の運転の過程でブラケットとフォーククロスシャフトファスナーおよび関節の密度を減少させます。

診断の方法

ステアリングコラムをノックた理解するためには、各化合物の目視検査を行うことが可能である - 機構におけるバックラッシュの存在を決定する必要があります。 それを決定することができる検査し、問題のあるベアリングの過程でもあります。

状態をチェックし、ステアリング故障テストのために、それが弱体化される場合には、各接続を検索する場合。 また、害は、運動中のマシンをテストしません。 ステアリングコラム上でノックを駆動する過程でイライラしていない場合は、リラックスすることができます。 ドライバーは、振動や騒音を聞くことができるならば、問題を解決する必要があります。

「トヨタ」のステアリングコラムをノック排除

現代車のすべての技術的な要素は、有限の製品寿命に制限されています。 どのくらいこの期間は、特定の項目にある負荷に依存します。 特別な負荷テスト・サスペンションが、ステアリングは、低い圧力が車の中ではないと感じています。

車の移動のプロセスは、ステアリングが非常に脆弱であることを意味し、ステアリングホイールの一定の回転を伴います。 メカニズムが磨耗している場合、ドライバーがステアリングコラムの独特の音を聞きます。 「トヨタ」も、この問題の影響を受けています。 すぐに原因を見つけ、問題を修正することが重要である - そうでない場合は、列には、ちょうどジャムことができますし、それが事故を誘発します。

何が多くの場合、車のステアリングコラム「トヨタ」とVAZに失敗しますか？

多くの場合、摩耗して失敗最初のもの、 - プラグイン。 この詳細は、最終的にクリアされます。 したがって、機構はバックラッシュが表示され、ノック。 プラグスナップを交換してください。

多くの場合、順序外でもある第2の要素は、 - 下部クロスピースです。 それは十分に深刻なストレスにさらされています。

このすべては、古典的なモデルを除き、VAZについても同様です。 ノックはVAZ同様の部品を交換することにより、ステアリングコラムに除去されます。

「トヨタ」のステアリングコラムのハブを交換する方法

「トヨタ」のステアリングコラム上でノックを修正するには、プラグを交換することが可能です。 交換用の非常にプロセスがあまりにも多くの困難が発生することはありません。 まず茎バイザーを削除する - それは簡単です。 ボルトが判明すると、単純フラップは、保持クリップから取り外されます。 そして、ダクトの一部を解体。

さて、ステアリングコラムへのアクセスを開いたとき、あなたはその除去を妨げる可能性があるものを背を向ける必要があります。 それが列を削除するだけ残っている場合、あなたは修理後、それをインストールするためのマーカーの場所や位置をマークします。 それは一定の重みを持っているので、シュートの列には、慎重でなければなりません。 スタックメカニズムは、柔らかい何かにお勧め - それは、ステアリングホイールを下に置く必要があります。

今、私たちはハブの解体を開始する必要がありますが、成功しません手動で行います。 除去中のサポートとして機能二、三セルフタッピングネジをネジ止めする必要があります。 ネジがネジ止めされている場合、しかし最後まで、ステアリングホイールが柔らかい何か、残りの足に、ネジを引っ張るためプライヤーで覆われていません。 力の適用後スリーブます。

シャフトを解体した後に徹底的に洗浄しても潤滑処理しなければなりません。 新しいスリーブはきちんと彼の場所にインストールされています。 そして、多くの場合、パスをノック。 ドライバがまだそれを聞いている場合でも、あなたはクロスバーを交換する必要があります。

下桟を交換する方法

修理のために横木へのアクセスを防止します保護カバーを外します。 それを削除するには、3本のすべてのボルトを外します。 彼女のコラムブロックをねじる前に。 これは、完全なループサウンドを維持する機会を提供します。 ただ、ブッシュの場合のように、ここであなたはノートを作るために、マーカーを必要としています。

だから、ここにある - クロス。 今、あなたはそれを分解する必要があります - あなたは万力を使用して、慎重にカットすることができます。 あなたは、新しいものをインストールすることは可能ですが、あなたは席を準備する必要があります - 彼らは完全に洗浄され、グリースが適用されます。

桟の設置スペースに用意しても良いです - そのインストールの前に、カバーを取り外して、すべての潤滑点を扱います。 もう一度押した後クモをチェックして、潤滑 - それは湿気からそれを保存します。

UAZ「パトリオット」

ステアリングコラムの「パトリオット」ノックのために、ほぼ正式に不治の問題として認識されてきています。 しかし、判決はまだ存在しています。 「愛国者」研究の所有者、次のことが明らかになった。このトラブルの主な原因 - エンジンコンパートメント内、ステアリングシャフトドライブ。 これは、相互接続されたスロットである二つの部分からなります。 インストールパイプを通して下部で。

その場所のためにこの作品の問題 - それは、冷媒用のタンクの下に、ほぼ次の排気マニホールドにインストールされています。

ノックを排除問題は非常に簡単です。 カルダンは解体し、洗浄する必要があります。 これは、慎重に部品の二つの部分を分離し、それらをきれいに続いています。 スプラインカルダンは、プラスチック製の - 彼らはバリを滑らかにし、シリコーングリースで潤滑。 あなたはそのままにしておくことができますが、それは完全に問題を解決していません。

18〜20ミリメートルの直径を有するゴムホース20cmの長い部分が必要になります。 また、ぼろを準備する必要があります。 この作品は、カルダンの下部にギャグに駆動される - ので、潤滑油の漏れを阻止することが可能です。 ホースフラグメントは、シリコーンで処理し、問題のあるノードに置く内部。 一部は、その場所に装着されています。

UAZ「パトリオット」のステアリングコラムをノックこれらの単純な行動の結果として開催されます。