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ステップバイステップのインストラクション：自己診断「トヨタ」など。 自己診断自動「トヨタ」
車は、私たちが知っているように、交通手段、ない贅沢を指します。 ここだけの診断と修復作戦部隊の費用の一部を疑うになっています。 多くの点で、これも人気の日本車に適用されます。
基本的な情報
原則として、任意の多かれ少なかれ現代車は特別な自己診断エンジンブロックを持っています。 このメカニズムはどのように動作しますか？ 簡単に言えば、電子機器は、連続的に製造業者によって定められた基準値と比較する、デバイスの性能を監視します。 何かが間違っている場合は、診断プログラムを具体的に、正確に何が悪かったのか定義し、含まれています。 大雑把に言えば、自己診断「トヨタ」作業。
すべての要素が順番にされている場合にのみ、バイパスプログラムが外れ、エンジンが正常に動作を開始します。 馴染み発光刻印«CHECK»や故障を知らせるモータの画像と別のアイコンの多くに留意されたいです。 障害が解消された場合は、画像やアイコンが消滅します。
一般的に、これはセルフテストです。 上のすべてすぐに目に見えるよう、この点で、「トヨタ」が非常に「やさしい」車であるインストルメントパネル （ほとんどの場合）、および日本自身がそのすべての可能なエラー・コードを記述しており、通常、詳細なガイドラインと勧告の存在の世話をしています大幅に普通のドライバーへの労働者とサービスの生活を簡素化します。
どのように便利なこの操作？
データエラーがオンボードコンピュータのメモリに必須基づいて発生したことを覚えておくことが重要です。 電源（例えば、バッテリーを取り外していない）中断されていない場合は、データから読み取ることができる インストルメントパネル （トヨタ）、またはコンピュータ自体（日産）から引き出します。 一定の下では 、障害のエンジンの 問題は、あなたが機械を操作することができたときにすぐに失速が、いくつかのケースでは、エラーコードは、単にコンピュータの内部メモリに記録されています。
あなたの車の状態についてのすべてを知ることが可能になりますので、非常に便利です。 実は、これは良いと自己診断です。 あなたは様々な問題が発生した理由を明確にずっと保存できるように、「トヨタは」これ他の車から離れて自分自身を設定します。
診断スタート
ボンネットの下に、「トヨタは、」診断のための特別なコネクタがあります。 診断を言い、このようなプラスチックの箱、それの顔に。 あなたは、すべての所見のその下詳細なラベルに見られるように、その蓋を開く必要があります。 その後、コネクタ「TE1」および「E1」を閉じ、ワイヤの任意の適切な部分を、取られます。 、車のホイールの後ろに取得します（エアコンやストーブをオフにしてください）イグニッションをオンにして、慎重にランプ«チェック»に従ってください。
だから、イグニッションがそれに切り替わった直後の点滅を開始する必要があります。 ランプは常に2回以上点滅している場合、コンピュータのメモリは空です。 ジャンパーを取り外す、診断ユニットを閉じて、さらに彼らのビジネスに取り掛かります。
知っておく価値
彼らは、オンボードコンピューターのエラーコードのメモリを詰まらせていない最初のケースでは、軽および重：現代の診断、故障ブロックが2種類に分けられます。 何らかの理由のための単純な故障が消えた場合たとえば、それのレコードはありません。 多くの場合、悪い未舗装の道路を走行した後、「Dzhekiちゃんは」失敗を知らせるために開始することをたまたま ABSシステムのを。 オンボードコンピュータはすぐにそれをオフにします。 しかし、あなたは通常、きれいな連絡先などの旅行の後に車を洗う、すべてが任意の修理せずに通常の状態に戻ります場合。
どのようなモデルでは、ほとんどの場合、そのセルフテストが終了するのですか？ 「トヨタカローラ」いくつかのエピソード - 国内道路の動きに完全に非適応ようなマシンの最も顕著な例。
いくつかのエラーコード
ここでは一例です：フラッシュ/一時停止、再度点滅し、長い休止、および通常のフラッシュに続いて、エラー№21を示しています。 別の例：、点滅した後、長い休止し、再び点滅し、再びフラッシュであるため、一時停止した場合、それは - 間違い№12。 各モータの会社トヨタはエラーコードのテーブルを持っていることに注意してください。 しかし、ここでは、この点におけるモーターの大半は、単にいくつかの信号を提供していない多くのモデルのように、互いに異なっていないことを忘れてはなりません。
故障コードの最も簡単な表には、より古い車で、日本企業が観察されます。 クルマの状態が良好ならば、それだけで電球を点滅し、点滅の間隔は3秒です。 この場合には非常に簡単な自己診断テストがあるようにすべての障害は、すべての10行のコードで識別します。 「トヨタカローラ」初の家族は、まさに、このような簡略化されたシステムを持っています。
重要なお知らせ
1つの単純なルールを覚えておくことが重要です。日本のグループのすべてのエンジンはもともとほぼ同じ診断プログラムを備えていました。 しかし、でも「カローラ」の同じ家族の中に発生する可能性があり、構造の違いに、信号が全く異なるだろう。
データが直接あなたの車の運転マニュアルに利用可能でなければならないため、完全に無意味なこの記事のページにそれらを持参してください。 私たちは強く、このアプローチとして、あなたは非常に完全にあなたの車の問題に正確に生じ誤診することができ、他のモデルからのデータを使用しないことをお勧めします。
違い診断ユニット
古い車両で、そこに「トヨタ」の診断ブロックが、プラスチックキャップで保護された二つの接点、との自由干す「トリック」があります。 実際には、その出力が端末「E1」と「TE1」新しいマシンに似ています。 全く何もない場合は、12Vと2本のワイヤにランプを取ることができます。そのうちの1枚を体に接地され、あなたがすべての「疑わしい」コネクタに対処する必要が二れます。 心配しないでください。この場合には、あなたが何かを焼却しないでください。
あなたのすべてが「TE1」を発見する場合は、インストルメントパネル上のランプがすぐに消灯し、オンボードコンピュータが故障コードを発行します。 端子を接続するときは、「E1」と「TE1は」EFI診断、だけでなく、ユニットのいくつかのテストだけでなく、発売されることに注意してください。
前の読書のメモリを清掃
STOP（あなたの車のマニュアルのマニュアルを参照してください） - 原則として、それは他のモデルのように、ヒューズHAZ-HORNをプルする必要があります。 時には、EFIのバージョンがあります。 しかし、すべてがより簡単に行うことができますマイナススローするように半分分間充電式の端子バッテリーを、そしてメモリを保証してリセットされます。 これはのみ消去されます。この場合、室温調節器、時計内のメモリにあります。 あなたの車の1998年以降の場合は、まだ、このような剛性の清掃は、多くのシステムの作業で問題を引き起こす可能性があり、そしてそれは、すべてのいくつかの日まで続くことができます。
理由は簡単です：現代のマシンが走行の特定のスタイルに適応することができ、データもオンボードコンピュータのメモリに記憶されています。 しかし、この現象は、厳密に肯定的な側面があります。 私たちの多くは、自分の運転技術とそれは常に満足のいくものではなかった1つのまたは2つの所有者の後に車を購入します。 このような機械は、ガソリンの深淵を食べる十分にアクセルペダルに対応することができます。 要するに、彼女は病気であると明らかにサービスへの旅行のために「頼みます」。
ABSやTRCを診断するための一般的な手順
これは、次の順序で行われます。
車のエンジンを始動することなく、点火のスイッチをオンにします。 ディファレンシャルロックがある場合は、それらをオフにする必要があります、またはエンジンの自己診断は、「トヨタは」単にソフトウェア制限のため、起動しません。
（我々は、前記のように、それはフードの下に配置されている）DLC 1診断ブロックを検索し、「レシピ」に上記ワイヤまたはワイヤからジャンパーを挿入します。 モデルMR-2は、エンジンの近くにハングアップします「メダリオン」のアセンブリを、ぶら下げこの場合、DLCコネクタ1ルックで私たちによって必要とされていないことに注意してください。 体にABSを記述する必要があります。
ランプABSを点滅し始め、あなたが特定の障害を特定したいの信号。
あなたは、コンピュータのメモリをクリアすることができます。 あなたは、イグニッションをオンにディファレンシャルロック（もしあれば）をオフにした後、すぐに押した間隔が3秒を超えてはならず、ブレーキペダルを押す必要があります。 メモリは完全に0.5秒でモーガンの間隔で、診断ライトが点滅をクリアした場合。
一般的に、そして「トヨタ」ABSの自己診断を行いました。 DLC 1とジャンパーは、除去され、公称一部を設定する場所後。 そして、ABSの場合には、ブロックは初期状態です。
診断ボックス
上記のすべては、主にエンジンからの証拠を取ることを指します。 しかし、どのようなセルフテスト自動「トヨタ」はどうですか？ 一般的には、（当然のエラーコードを除く）は差がないではありません。
イグニッションスイッチをオンに、しかし、車自体は起動しません。 このように、すぐに発火ランプが消灯し、3秒後に自動変速しなければなりません。 これが観察されていない場合は、すべてのヒューズだけでなく、ランプと配線の物理的な整合性をチェックするための中毒を持っています。
イグニッションをオフにします。 全体的に複数回接続するために同じDLCコネクタ1は、「E1」と「TC」の結論に言及しました。 オンに ハンドブレーキ、 その直後のモータを巻き戻します。 今自動LEDは、毎秒4回の頻度で点滅しなければなりません。
直線的に移動を開始：あなたは、少なくとも毎時80キロまで加速する必要があります。 インジケータは大丈夫速度センサと、その後、同じ速度で点滅し続ける場合。 そうでなければ、テストは継続されます。
車を停止します。 その後、あなたは「TS」と「E1」の間にジャンパを削除する必要がありますし、「E1」と「TC」の間で、それをインストールします。 コードを読みます。 以上の2つのコードならば、それは2.5秒、その間の間隔です。
ここでも、前述したように記憶手段清掃してください。
これは、自動セルフテストが行われ、「トヨタ」です。 一部の車種では、EFIユニットを見つけることが困難な場合があります。 原則として、それは助手席の下や左の柱の上に位置しています。 エラーコードの助成金の助けを借りて、赤と緑：その金属体は、簡単に2個のLEDを見ることができ、それを通してよくマークされた孔を有しています。 ユニット - この場合、赤色LEDは、ユニットの数十、及び緑色を生成します。
また、あなたはスキャンモードを選択することが可能なスロットのドライバーは、もあります。 テストを開始する前に、このノブを時計回りにクランクしていることを確認してください。
その他の診断回路
（具体的には、それはセルフテスト「トヨタマーク2」によって特徴付けられる）このブランド車の一部のモデルで使用される二つの方式があります。 原則として、彼らは早期リリースの車に使用されています。 この順序である必要があり、この操作を実行するには：
イグニッションをオンにします。 その後、両方のLEDが点灯していることを確認してください：それは断線または他の誤動作を探すために持っていなかった場合。
ドライバを使用して、それが止まるまでノブを右に移動します。
しかしながら、他のエラーがあるかもしれません23、24及び31：ターン順序は以下のコードを強調しなければなりません。 この問題が発生した場合、我々はあなたがそれらを書くお勧めします。
すべてが順序である場合には、アクセルペダルを押して放し。 いくつかの自己診断エラー「トヨタ」があることをイベントでは信号24と31のままでなければならない、あなたはそれらを書き留めする必要があります。 それは車を開始した後。 信号は31あってもよいが、より多くの点滅24および31（具体的には、セルフテストが「トヨタカムリ」を渡されたので）。 前の場合のように、レコードが追加のコードを（彼らが表示されている場合）。
再び電源を入れ、空調システムをオフにしてください。 その後信号44及び24（又は44 A）が表示されます。 他のチーム（もしあれば）を記録し、モータを停止。 その後、メモリを消去。 これを行うには、イグニッションをオフにして、それぞれの場合2秒以上でそれを維持し、すべての極端な位置（もちろん、左から）に交互にドライバーを回し。 一部の古いユニットは終日パフォーマンスを「ホールド」するとして、バッテリーの取り外しがいつも助けていないことに注意してください。
第診断回路
第2のケースで、ときには新しい車の一部で見つけることができる5つのモード、のスキーム。 そこに同じ発光ダイオードとペンのすべてのですが、少し異なるように彼らと一緒に作業します。 「トヨタアベンシス」このアプローチは異なっています。 次の順序で車両の自己診断：
前の場合のように、ノブが右になっていることを確認してください。
その後、エンジンとの段階を設定し、イグニッションをオンにします。
モード選択は、完全に時計回りに回動されなければなりません。
その後、通常の状態で一時的に長い休止が続くダイオードの両方を照らします。 セレクタを左に回転され、第一のモードを含むことが可能です。 そうしない場合は、再び第二のモードを起動することができた後に簡単なフラッシュや一時停止、続きます。 したがって、本実施形態の診断に到達することが可能です。
デコードモード
かかわらず、暴露モードの、オンボードコンピュータは、彼の記憶にあるすべてのエラーコードを提供することができます。 あなたはそれを停止すると、その後、長い休止の問題は最初から開始された後（特に、SO-開催された「トヨタクラウン」セルフテスト）。 だから、ここにすべての5つのオプションの説明は次のとおりです。
全体排気系の試験;
燃料混合気の状態の分析。
可能性のあるエラーの長いリストと自己診断。
、スターターをチェックアイドル、というように。
特定の車両の故障を診断。
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